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📋 赛事摘要
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【比赛分析】
国际足联周五披露，意大利裁判丹尼尔·奥尔萨托将担任周日世界杯A组东道主卡塔尔和厄瓜多尔的揭幕战的主裁判。
这位46岁的裁判将迎来他的世界杯首秀，他的同胞西罗·卡博内和亚历山德罗·贾拉蒂尼将作为助理裁判，马西米利亚诺·伊洛蒂将担任VAR裁判。
奥尔萨托在2010年成为职业裁判，他吹罚过2020年拜仁1-0巴黎的欧冠决赛，并被评为当年最佳裁判。
此外，罗马尼亚裁判伊茨万·科瓦茨将担任第四官员。
（塞尔吉奥）
【球队数据】
2026中国汽车场地越野锦标赛利通区站9月25日盛大开幕
激情启幕 嘉宾云集见证盛况
豪强聚首 四大厂商与冠军名将同台竞技
在雄壮的国歌声中，开幕式正式拉开帷幕。吴忠市利通区的相关领导向远道而来的来宾及车手们表示热烈欢迎。利通区拥有独特的黄河文化与丰富的物产资源，近年来文旅体事业蓬勃发展；本次赛事落地利通，是深化“体旅融合”、擦亮“从利通出发”品牌的重点项目，更是激活文旅消费、助力区域经济高质量发展的有力举措。
开幕式前，活力四射的啦啦操表演《追光飞驰》与响彻赛场的主题曲演唱《从利通出发》轮番登场，瞬间点燃了全场气氛。
汽笛声落，赛场的目光从主席台转向了发车区——真正的主角车手与赛车正式登场。今年COC利通区站的参赛阵容含金量十足，知名车队、汽车制造商与冠军车手齐聚黄河之滨，一场硬碰硬的较量蓄势待发。
在厂商阵营方面，奇瑞、春风、北极星、庞巴迪四大知名车企豪强悉数参战，展现了行业的技术底蕴；同时，国内多家轮胎厂商与避震器品牌也纷纷提供专业技术保障，为赛车的极限发挥保驾护航。
参赛车手代表与裁判员代表分别庄严宣誓，表达了恪守体育道德、维护赛场秩序、确保公平执裁的信心与决心。随后，现场领导与嘉宾共同举笛，汽笛长鸣与引擎轰鸣交织在一起，将全场气氛推向最高潮。
9月25日当天，车手们还进行了排位赛的圈速竞逐，DN多耐减振器车队范高翔夺得汽车组的杆位，CFMOTO春风动力杜炫义夺得UTV组杆位，雷登轮胎车队杨恩东夺得拉力四驱组杆位，新乡东腾客运拉力车队张伟超斩获拉力两驱组杆位。
车手阵容更是星光璀璨、盛况空前——UTV组：杨恩东、杜炫义、王晓鹏、陶冶等高手强势登场，角逐全地形霸主；汽车组：区志斌、付立国、荣盼盼、乌日图那生等一众冠军车手齐聚利通，上演巅峰对决。值得一提的是，本站赛事还设置了拉力组：杨恩东、岳彩磊、张伟超、张玉华等多名刚在北京怀柔结束拉力首站的车手，也从拉力切换至场地冲刺模式，展开激情角逐。
激情越野，畅游吴忠，品味利通！9月25日，农历八月十五，正值中秋佳节，塞上江南金风送爽。2026年中国汽车场地越野锦标赛（利通区站）暨第三届“从利通出发”越野文化旅游活动在吴忠市利通区盛大开幕。全国近50名车手、20家俱乐部齐聚黄河金岸，共赴这场集速度竞技、文化休闲与特色消费于一体的体育文旅盛宴。
开幕式点燃了现场的热情，强劲的阵容撑起了赛场的看点。而在这个中秋假期，利通区为远道而来的车手与游客准备的，远不止赛道上的这一场竞速。在COC利通区站赛场之外，还同步举办了越野文化主题展、本土好物展销、美食打卡体验等一系列精彩配套活动，让远道而来的车手与游客既能感受赛车的速度与激情，也能品读黄河风情、品鉴本土风物，真正打造一场全域参与的文旅盛会。
9月26日（周六），2026年中国汽车场地越野锦标赛（利通区站）暨第三届“从利通出发”越野文化旅游活动将正式迎来紧张刺激的预赛比拼。届时，数十台战车将在专业越野赛道上飞沙走石、竞速狂飙，冠军车手们将争夺决赛的入场券。一场视觉与听觉的双重饕餮盛宴即将来袭，敬请锁定吴忠利通，锁定各大网络直播平台，共同见证越野王者的激情比拼！
【历史交锋】
中超保级战局再添变数，武汉三镇与辽宁铁人战成平局，这个结果最大的受益者，当属天津津门虎。一场平局直接拖住两支直接竞争对手，津门虎顺势拉开积分差距，不少球迷调侃，正是另外两队的相互牵制，间接把津门虎送到安全区。可围绕津门虎战胜成都蓉城一战，一场关于“算不算爆冷”的争论，正在球迷圈子持续发酵。
但回归积分榜原始数据来看，客观差距依旧清晰。就算把此前被扣掉的10分全部还给津门虎，积分也仅仅来到38分，对比领头羊成都蓉城依旧足足少14分。这份分数鸿沟，很难单纯用交手记录抹平。交手占优只能说明球队面对特定对手时存在战术克制，并不代表整体排位已经跻身上游。这也是很多中立球迷坚持认为此战具备冷门属性的核心原因。
-再看保级赛道，武汉三镇和辽宁铁人战平，两队各拿一分，谁都没能实现甩开对手的目标。反观津门虎手握上一轮胜利的成果，和身后两支追兵的分差进一步拉大，保级前景豁然开朗。不过眼下联赛还剩最后几轮，远不到可以高枕无忧的时候。中/足以改写最终排名，任何松懈都有可能让前期积累的优势付诸东流。
在本轮对决开打之前，津门虎刚刚在主场拿下至关重要三分，战胜争冠热门成都蓉城。赛后很多中立球迷将这场胜利定义为爆冷，这一说法却引来大量天津球迷的反对。不少球迷拿出两条论据：其一，球队过往曾遭遇扣分处罚，不能用现有积分评判实力定位；其二，近两个赛季对阵蓉城取得3胜1负的交手战绩，心理层面并不落下风。站在津门虎支持者的角度，这样的辩驳不难理解，没有人愿意贴上保级队的标签，谁都希望自家队伍被视作具备硬实力的竞争者。
另一边，成都蓉城在冲击冠军的关键节点连续丢分，一次次错失提前加冕的机会，也成为圈内热议话题。手握多个冠军点却没能把握住，多次在关键战掉链子，不光错失主场捧杯良机，也让不少同行球队看低。一支长期领跑积分榜的队伍，到收官阶段持续打滑，不仅让自身夺冠之路悬念拉长，也间接改写了下方保级集团的格局。蓉城没能拿下三分，客观上也给津门虎送上一份大礼。
竞技体育最看重实事求是，交手战绩、过往恩怨都可以拿来讨论，但积分榜上的数字不会说谎。津门虎凭借顽强拼搏拿到宝贵胜利值得肯定，大可不必纠结“爆冷”二字；而成都蓉城想要圆梦冠军，更需要尽快调整心态，改掉关键战掉链子的老问题。接下来几轮，争冠与保级两条战线依旧会交织拉扯，每一场对决都将左右最终结局，球迷不妨静待后续赛场给出答案。
【球员介绍】
基于中前场和后防的情况，国足要想扬长避短，中场球员的发挥非常关键，一方面，他们要激发攻击手们的进攻；另一方面，他们也要进行协防。这种情况下，两名归化球员塞尔吉尼奥和杨明洋表现如何很重要，他们能增强国足的中场实力吗？
想获得附加赛资格，对印尼赢球是大前提，伊万也表态要打攻势足球，但不是简单的堆前锋。而且，印尼在主场同样希望毕其功于一役，更有可能主动进攻，国足选择更稳定的4231阵型不但符合现有球员的特点，也更适合比赛的实际情况。
国足中前场力量不够，杨明洋理论上会有更多表现的机会，尤其是在防守型后腰的位置上，长期以来，国足只有王上源勉力支撑，替补球员主要是黄政宇和汪海健，但黄政宇并未获得伊万充分认可，汪海健因为联赛出场时间较少也无缘此次名单，这种情况下，及时转籍的杨明洋便非常重要了。
除了防守型后腰，杨明洋还带来了另外一种可能性，那便是采用双后腰，考虑到塞尔吉尼奥在前场的综合进攻能力，客观来讲，4231的阵型其实更适合国足，这样可以加强中场。
本赛季加盟蓉城后，杨明洋赢得外界认可，13轮中超出场12次首发10次，场均77分钟，打进2球。要知道，蓉城中场人员力量非常雄厚，在罗慕洛和周定洋铁定主力的情况下，杨明洋力压买提江、廖力生和严鼎皓等实力派，是有过人之处的。
塞尔吉尼奥参加了上一阶段的18强赛，但由于长期未参加比赛，状态一般，在国足主场和澳大利亚的比赛中，他替补出场45分钟。
从中超第3轮开始，塞尔吉尼奥10次出场9次首发，场均出场68分钟，从中超第7轮开始，7轮比赛贡献了3个进球和2个助攻，此外，场均关键传球20次、抢断1.1次、拦截0.2次、解围1次。
相反，如果是菱形站位的前腰，塞尔吉尼奥或许需要兼顾防守，当然，国足也可以让两名边前卫更多地协防，减轻他的防守压力。塞尔吉尼奥当然可以直接顶在锋线，但国足没有合适的前腰，这种安排未必更有效。
塞尔吉尼奥是一名可以胜任10号位和8号位的球员，在接受本报采访时，他表示更喜欢10号位，这也是国足本土球员很难胜任的位置。以过往的比赛为例，伊万有时候不得不安排韦世豪打前腰，但他在联赛中打得更多的是边路或者前锋，并不适应，效果一般。
如今，有了塞尔吉尼奥之后，国足便有了多重选择，他出任前腰是最合适的。当然，若要论442菱形站位的前腰和4231的前腰，显然后者更适合他，因为可以充分发挥他组织和得分的能力。在国安352的战术体系中，塞尔吉尼奥和达万、贡萨洛组成了三中场，中场厚度有保证，或者直接和法比奥搭档锋线，完全以进攻为主。从联赛的情况来看，不管在前腰还是在锋线的位置，塞尔吉尼奥的发挥都可以。
杨明洋2021赛季加盟南通，2021赛季和2022赛季出战中甲，2023和2024赛季出战中超，在中甲期间，杨明洋有不错的进球和助攻数据，但在前两年的中超中，他没有进球，两个赛季助攻都是两次。由于南通一直为保级而战，杨明洋也未获得更多的关注。
最后两场18强赛和过往最大的不同是，国足拥有了一名优秀的前场全能球员塞尔吉尼奥。
当然，伊万一般不会轻易改变战术体系，如果以菱形中场继续出战，两个边前卫就需要承担更重的责任。
【比赛分析】
国际足联周五披露，意大利裁判丹尼尔·奥尔萨托将担任周日世界杯A组东道主卡塔尔和厄瓜多尔的揭幕战的主裁判。
这位46岁的裁判将迎来他的世界杯首秀，他的同胞西罗·卡博内和亚历山德罗·贾拉蒂尼将作为助理裁判，马西米利亚诺·伊洛蒂将担任VAR裁判。
奥尔萨托在2010年成为职业裁判，他吹罚过2020年拜仁1-0巴黎的欧冠决赛，并被评为当年最佳裁判。
此外，罗马尼亚裁判伊茨万·科瓦茨将担任第四官员。
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9月25日当天，车手们还进行了排位赛的圈速竞逐，DN多耐减振器车队范高翔夺得汽车组的杆位，CFMOTO春风动力杜炫义夺得UTV组杆位，雷登轮胎车队杨恩东夺得拉力四驱组杆位，新乡东腾客运拉力车队张伟超斩获拉力两驱组杆位。
车手阵容更是星光璀璨、盛况空前——UTV组：杨恩东、杜炫义、王晓鹏、陶冶等高手强势登场，角逐全地形霸主；汽车组：区志斌、付立国、荣盼盼、乌日图那生等一众冠军车手齐聚利通，上演巅峰对决。值得一提的是，本站赛事还设置了拉力组：杨恩东、岳彩磊、张伟超、张玉华等多名刚在北京怀柔结束拉力首站的车手，也从拉力切换至场地冲刺模式，展开激情角逐。
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另一边，成都蓉城在冲击冠军的关键节点连续丢分，一次次错失提前加冕的机会，也成为圈内热议话题。手握多个冠军点却没能把握住，多次在关键战掉链子，不光错失主场捧杯良机，也让不少同行球队看低。一支长期领跑积分榜的队伍，到收官阶段持续打滑，不仅让自身夺冠之路悬念拉长，也间接改写了下方保级集团的格局。蓉城没能拿下三分，客观上也给津门虎送上一份大礼。
竞技体育最看重实事求是，交手战绩、过往恩怨都可以拿来讨论，但积分榜上的数字不会说谎。津门虎凭借顽强拼搏拿到宝贵胜利值得肯定，大可不必纠结“爆冷”二字；而成都蓉城想要圆梦冠军，更需要尽快调整心态，改掉关键战掉链子的老问题。接下来几轮，争冠与保级两条战线依旧会交织拉扯，每一场对决都将左右最终结局，球迷不妨静待后续赛场给出答案。
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基于中前场和后防的情况，国足要想扬长避短，中场球员的发挥非常关键，一方面，他们要激发攻击手们的进攻；另一方面，他们也要进行协防。这种情况下，两名归化球员塞尔吉尼奥和杨明洋表现如何很重要，他们能增强国足的中场实力吗？
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国足中前场力量不够，杨明洋理论上会有更多表现的机会，尤其是在防守型后腰的位置上，长期以来，国足只有王上源勉力支撑，替补球员主要是黄政宇和汪海健，但黄政宇并未获得伊万充分认可，汪海健因为联赛出场时间较少也无缘此次名单，这种情况下，及时转籍的杨明洋便非常重要了。
除了防守型后腰，杨明洋还带来了另外一种可能性，那便是采用双后腰，考虑到塞尔吉尼奥在前场的综合进攻能力，客观来讲，4231的阵型其实更适合国足，这样可以加强中场。
本赛季加盟蓉城后，杨明洋赢得外界认可，13轮中超出场12次首发10次，场均77分钟，打进2球。要知道，蓉城中场人员力量非常雄厚，在罗慕洛和周定洋铁定主力的情况下，杨明洋力压买提江、廖力生和严鼎皓等实力派，是有过人之处的。
塞尔吉尼奥参加了上一阶段的18强赛，但由于长期未参加比赛，状态一般，在国足主场和澳大利亚的比赛中，他替补出场45分钟。
从中超第3轮开始，塞尔吉尼奥10次出场9次首发，场均出场68分钟，从中超第7轮开始，7轮比赛贡献了3个进球和2个助攻，此外，场均关键传球20次、抢断1.1次、拦截0.2次、解围1次。
相反，如果是菱形站位的前腰，塞尔吉尼奥或许需要兼顾防守，当然，国足也可以让两名边前卫更多地协防，减轻他的防守压力。塞尔吉尼奥当然可以直接顶在锋线，但国足没有合适的前腰，这种安排未必更有效。
塞尔吉尼奥是一名可以胜任10号位和8号位的球员，在接受本报采访时，他表示更喜欢10号位，这也是国足本土球员很难胜任的位置。以过往的比赛为例，伊万有时候不得不安排韦世豪打前腰，但他在联赛中打得更多的是边路或者前锋，并不适应，效果一般。
如今，有了塞尔吉尼奥之后，国足便有了多重选择，他出任前腰是最合适的。当然，若要论442菱形站位的前腰和4231的前腰，显然后者更适合他，因为可以充分发挥他组织和得分的能力。在国安352的战术体系中，塞尔吉尼奥和达万、贡萨洛组成了三中场，中场厚度有保证，或者直接和法比奥搭档锋线，完全以进攻为主。从联赛的情况来看，不管在前腰还是在锋线的位置，塞尔吉尼奥的发挥都可以。
杨明洋2021赛季加盟南通，2021赛季和2022赛季出战中甲，2023和2024赛季出战中超，在中甲期间，杨明洋有不错的进球和助攻数据，但在前两年的中超中，他没有进球，两个赛季助攻都是两次。由于南通一直为保级而战，杨明洋也未获得更多的关注。
最后两场18强赛和过往最大的不同是，国足拥有了一名优秀的前场全能球员塞尔吉尼奥。
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