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📋 赛事摘要
【比赛分析】
本轮意甲，罗马1比1平都灵，但球队也收获了一个好消息，那就是迪巴拉伤愈复出了。
对阿根廷队来说，迪巴拉复出也是好消息，虽然他未必能踢上主力，但球队在锋线上多了一种资源。
之前迪巴拉被认为无法参加世界杯，但他近日恢复了与球队的合练，对都灵的比赛，迪巴拉第70分钟替补登场，正式复出。
第91分钟，迪巴拉禁区内拼抢造成对方犯规，罗马获得点球，可惜贝洛蒂将球打在立柱上，皮球弹出。
第94分钟，迪巴拉射门打中横梁上弹出，默契球凌空扫射进球，罗马1比1绝平对手。
比赛中他曾被对手抱摔，但倒地后主裁判选择无视，穆里尼奥为此表示愤怒，还吃到了红牌。迪巴拉也因为抗议而吃到黄牌。
（伊万）
【球队数据】
本场比赛的结果，本质上是两队硬实力与战术成熟度差距的直观体现。作为南区领头羊，贵州贵阳竞技本赛季的表现极具统治力，主场六连胜的战绩绝非偶然。这支球队的战术风格清晰且高效：防线站位紧凑、协防补位意识出色，如同铜墙铁壁般很难给对手留下直面球门的机会；进攻端则主打“压迫+反击”的组合拳，前场球员的速度与穿插跑位能力突出，一旦抓住对手攻防转换的空当，便能迅速制造致命威胁。值得注意的是，本场比赛主队还浪费了多次得分良机，若非门前终结效率有所保留，最终的分差远不止两球。这种“收着踢仍能从容取胜”的状态，恰恰体现了榜首球队的阵容厚度与比赛底气。
反观广州蒲公英，本场比赛暴露的问题是全方位的。首先是防线状态的低迷，面对主队的高位逼抢，后场出球失误频频，定位球防守的盯人漏洞更是直接导致失球；其次是中场控制力的缺失，在对手的高强度压迫下，中场球员无法完成有效的控球与梳理，无法为锋线提供持续的火力支援，导致进攻端陷入各自为战的局面。更值得警惕的是，球队面对强队时的客场适应能力，数千名主队球迷的呐喊助威似乎打乱了球员的比赛节奏，整体踢得畏首畏尾，完全没有打出自身的战术特点。这场0-2的完败输得毫无脾气，背后是双方在阵容厚度、战术执行力与大赛经验上的明显鸿沟。
当然，这场失利也并非全是灰暗底色。即便球队全程处于劣势，依然有广州球迷远道远征，在客场看台上为球队呐喊助威。人数虽少，但这份跨越千里的坚守与热爱，成为了比赛中最动人的注脚，也值得所有人的尊重。
两球领先之后，贵州贵阳竞技主动收缩阵型，防线整体后撤至禁区前沿，转而以稳固防守+伺机反击的节奏掌控比赛。这一战术调整恰恰击中了广州蒲公英的核心短板：面对主队紧凑的低位防守，客队的阵地战进攻显得办法不多，绝大多数传球都在禁区外围无效传导，缺乏穿透力的直塞与高质量的边路传中，射门也多为仓促远射与干扰下的勉强起脚，始终无法形成实质性威胁。
比赛开场哨响，贵州贵阳竞技便迅速将比赛拖入自身节奏。依托前场高位逼抢的战术体系，主队球员从第一分钟便对客队后场出球点展开层层封锁，针对性压制广州蒲公英的地面传导路线。这种极具侵略性的压迫很快收到效果：客队后场难以组织起有效推进，只能频繁以长球向前过渡，而中场高空落点的争夺又完全被主队掌控，开场仅15分钟，场上便形成了明显的围攻态势。
北京时间6月14日，2026赛季中国足球乙级联赛预赛阶段第11轮上演南区焦点对决，坐镇主场的贵州贵阳竞技凭借冯轶梵的角球头槌与刘宇杰的单刀进球，以2-0完胜来访的广州蒲公英。此役过后，贵州贵阳竞技豪取主场六连胜，以8胜0平3负积24分的战绩继续稳居南区积分榜头名；而广州蒲公英则在客场遭遇全场被动，攻防两端均未打出应有水准，11轮战罢以5胜2平4负积17分退居南区第6位。
从赛后数据来看，双方的控球率、射门数差距并未达到悬殊地步，但场面内容与数据呈现出明显的割裂感。广州蒲公英的大量传球与射门都属于无效进攻范畴，无法真正考验主队的防线体系；而贵州贵阳竞技则始终掌控着比赛的节奏走向，无论是进攻端的施压还是防守端的收缩，都完全按照自身的战术脚本推进，客队全程被牵着鼻子走，几乎找不到全身而退的可能。
对于广州蒲公英而言，这场失利既是实力差距的真实映照，也是一次宝贵的复盘契机。联赛预赛阶段赛程尚未过半，球队还有充足的时间去调整状态、补齐短板。无论是防线稳定性的提升、进攻端配合的打磨，还是客场作战的心理建设，都是接下来教练组需要重点解决的课题。竞技体育从不因实力差距就失去意义，认清差距、踏实总结、稳步提升，才是面对失利最该有的态度。
在前38分钟的时间里，贵州贵阳竞技制造了多次极具威胁的攻门，客队门将高接抵挡与门柱的救险，才勉强维持住比分平衡。但持续的防线承压终究难以避免失误，第38分钟，主队获得角球机会，王昊智开出精准弧线，33号冯轶梵在禁区内甩开防守高高跃起，一记势大力沉的头槌直钻球门死角，为主队打破僵局。这粒失球并非偶然，在此之前的多次定位球防守中，广州蒲公英的防线已经暴露出盯人不紧、落点判断偏差的问题，主队的持续冲击终于在这一刻转化为进球，是场上局势的必然结果。
易边再战，广州蒲公英率先做出人员调整，试图通过中场换血扭转控球劣势，但整体被动的局面并未得到根本改观。贵州贵阳竞技延续高压态势的同时，进一步简化进攻流程，利用客队压上后的身后空当大打反击。第51分钟，郑圣雄送出精准直塞穿透整条防线，刘宇杰高速插上形成单刀，面对出击的门将冷静推射远角得手，将比分扩大为2-0。
总体而言，这场2-0的对决，是贵州贵阳竞技主场统治力的又一次印证，也给处于上升期的广州蒲公英好好上了一课。中乙联赛的竞争从来都不轻松，榜首与中游球队的差距，往往就藏在每一次防守细节、每一脚传球质量与每一场战术执行之中。对于贵州贵阳竞技来说，守住榜首优势、延续主场强势，是他们冲击更高目标的基石；而对于广州蒲公英而言，从失利中汲取养分，尽快完成调整，才能在后续的赛程中走得更稳更远。
【历史交锋】
10月15日，欧冠联赛阶段第二轮，赛前在英超高居榜首的曼城主场PK赛前在法甲排名第6的卫冕冠军巴黎圣日耳曼队。
曼城近期势头势如破竹，赛前各项赛事豪取八连胜，攻防两端运转流畅。大巴黎同样保持强势，斩获四连胜，延续稳定的赢球节奏，只是连胜场次少于曼城。回顾双方最近三次交锋，大巴黎拿下两场胜利，交手记录占据优势。尽管曼城坐拥主场与火热状态，也绝不能掉以轻心。大巴黎锋线杀伤力突出，擅长抓住对手防线漏洞。曼城需要把控中场控制权，限制对手快速推进，这场豪门对决充满看点。
上半场第13分钟，鲁伊斯妙传，杜埃在前场左侧大禁区外远射得手，帮助大巴黎取得领先。
过了7分钟，埃梅里妙传，维蒂尼亚在弧顶前沿迎球推射得手，帮助大巴黎扩大领先优势。
第75分钟，布阿迪妙传，哈兰德在禁区中路迎球推射得手，帮助曼城再扳回一球。
过了2分钟，杜埃妙传，登贝莱在小禁区右侧头槌进球，帮助大巴黎再下一城。
第63分钟，阿克利乌什远射，被多纳鲁马扑了一下，但是皮球依然飞入网窝，大巴黎再下一城。
下半场第53分钟，恩迪亚耶前场左侧传中，哈兰德在十二码附近回头望月甩头攻门得手，帮助曼城扳回一球。
最终大巴黎大胜曼城，取得欧冠2连胜，而曼城无缘2连胜。
【球员介绍】
2026年9月6日，土耳其阿菲永卡拉希萨尔，FIM世界摩托车越野锦标赛（MXGP）第17站。当84号本田CRF450RW赛车率先冲过终点线的那一刻，看台上的本田车队成员已经站起身来——杰弗里·赫林斯以第一回合的胜利，提前两轮锁定2026赛季MXGP世界冠军头衔，为其个人职业生涯捧起第六座世界冠军奖杯，也为本田车队的新赛季合作交出了最完美的答卷。
赫林斯的个人辉煌，建立在整支本田HRC PETRONAS车队的强大支撑之上。2026赛季，这支新整合的车队交出了一份令人震撼的成绩单：19站比赛中赢得14个大奖赛冠军（夺冠率74%），18站登上领奖台（95%），包揽57个领奖台席位中的26个（46%），赢下57场赛事（含排位赛和正赛）中的35场（61%）。
整个赛季，赫林斯出战19站比赛，斩获13个大奖赛冠军，领先第二名多达168分，总积分达到973分。他赢下了22场正赛中的单场胜利（共38场），领跑685圈中的328圈，16次登上领奖台。赛季末的澳大利亚收官战，他以1-1的完美表现拿下职业生涯第125个大奖赛胜利，成为世锦赛历史上首位达成此成就的车手，并实现了“在所有参赛国家都赢得过胜利”的壮举。
从诺伊斯到蒂姆·盖瑟，从盖瑟到赫林斯，本田在越野赛场上的传承从未中断。盖瑟在2015年至2022年间为本田赢得五座世界冠军奖杯，成为本田历史上最成功的越野车手；2026年，赫林斯接过接力棒，在自己的本田首季便登顶世界之巅。
本田中国官网在回顾品牌越野赛事历程时写道：“在过往50余年的挑战岁月中，以全球顶级的越野摩托车赛事MXGP为主战场，Honda先后征服125cc、250cc、500cc各组别世界冠军，并始终将每一次飞跃与落地的考验，转化为技术进化的动力。”从1979年到2026年，近半个世纪的坚守与进取，赫林斯的第六冠，正是对这种挑战精神最有力的回应。
队友汤姆·维亚勒同样表现出色，赛季末段连续四站登上领奖台，最终以第四名完赛，与赫林斯（第一）、费尔南德斯（第七）共同构成了本田在锦标赛积分榜上的集团优势。车队三名车手总积分达到2137分，比最接近的竞争对手高出894分。
数据背后的团队力量
赫林斯的赛季开局堪称完美：在阿根廷首站便拿下胜利，随后虽经历了一段适应期，一度在积分榜上落后领先者68分，但赛季后半段他展现出令人窒息的统治力——连续五场大奖赛夺得总冠军，彻底扭转局势。到荷兰站结束时，他已取得10场胜利，以143分的巨大优势领跑积分榜；土耳其站，他在第一回合便以压倒性表现锁定冠军，随后第二回合再度夺冠，以双冠完美收官。
四十余年的挑战基因
赫林斯的这座冠军奖杯，放在本田在世界摩托车越野锦标赛的历史长河中审视，意义更为深远。1979年，格雷厄姆·诺伊斯驾驶本田赛车夺得500cc组别世界冠军，那是本田在这项运动中的第一个世界冠军头衔。此后四十余年间，本田在MXGP及其前身赛事中累计斩获大量冠军，1984年至1993年更是连续十年包揽最高组别冠军，这一纪录至今无人能及。
更值得关注的是车队展现出的持续稳定性——从第12站第一回合到第19站第二回合，车队创造了连续44个竞赛单元获胜的纪录；从第12站排位赛到第19站第二回合，连续24场赛事（排位赛+正赛）全胜。这些数据的背后，是本田CRF450RW工厂赛车在各类赛道条件下的出色适应能力，以及车队工程师与车手之间高效协同的结果。车队在制造商积分榜上以1063分（满分1140分）的93%得分率，为本田赢得了制造商年度冠军，领先优势达170分。
正如本田技研工业株式会社赛车事业部总裁渡边康治所言：“在新环境、新赛车、新团队中，赫林斯从首站便赢得胜利，整个赛季展现了世界顶级车手的速度与力量。这个冠军不仅是赫林斯不懈努力的结果，也是整个团队在新架构下团结一致、共同挑战的成果。”
新团队，新挑战，新王加冕
2026年1月1日，赫林斯正式加入本田HRC PETRONAS车队，开启职业生涯的全新篇章。彼时的他刚刚结束了长达16年的KTM厂队生涯，面对的是全新的赛车、全新的团队和全新的技术体系。荷兰人在夺冠后坦言：“从2021年上一个冠军到终于拿到第六个，感觉太不可思议了。1月1日加入本田HRC PETRONAS，一切都是新的——新车、新团队、新装备，并不总是那么容易，但你能看到我们付出的所有努力，也能看到赛道上的成绩。”
（陆小青）
本轮意甲，罗马1比1平都灵，但球队也收获了一个好消息，那就是迪巴拉伤愈复出了。
对阿根廷队来说，迪巴拉复出也是好消息，虽然他未必能踢上主力，但球队在锋线上多了一种资源。
之前迪巴拉被认为无法参加世界杯，但他近日恢复了与球队的合练，对都灵的比赛，迪巴拉第70分钟替补登场，正式复出。
第91分钟，迪巴拉禁区内拼抢造成对方犯规，罗马获得点球，可惜贝洛蒂将球打在立柱上，皮球弹出。
第94分钟，迪巴拉射门打中横梁上弹出，默契球凌空扫射进球，罗马1比1绝平对手。
比赛中他曾被对手抱摔，但倒地后主裁判选择无视，穆里尼奥为此表示愤怒，还吃到了红牌。迪巴拉也因为抗议而吃到黄牌。
（伊万）
【球队数据】
本场比赛的结果，本质上是两队硬实力与战术成熟度差距的直观体现。作为南区领头羊，贵州贵阳竞技本赛季的表现极具统治力，主场六连胜的战绩绝非偶然。这支球队的战术风格清晰且高效：防线站位紧凑、协防补位意识出色，如同铜墙铁壁般很难给对手留下直面球门的机会；进攻端则主打“压迫+反击”的组合拳，前场球员的速度与穿插跑位能力突出，一旦抓住对手攻防转换的空当，便能迅速制造致命威胁。值得注意的是，本场比赛主队还浪费了多次得分良机，若非门前终结效率有所保留，最终的分差远不止两球。这种“收着踢仍能从容取胜”的状态，恰恰体现了榜首球队的阵容厚度与比赛底气。
反观广州蒲公英，本场比赛暴露的问题是全方位的。首先是防线状态的低迷，面对主队的高位逼抢，后场出球失误频频，定位球防守的盯人漏洞更是直接导致失球；其次是中场控制力的缺失，在对手的高强度压迫下，中场球员无法完成有效的控球与梳理，无法为锋线提供持续的火力支援，导致进攻端陷入各自为战的局面。更值得警惕的是，球队面对强队时的客场适应能力，数千名主队球迷的呐喊助威似乎打乱了球员的比赛节奏，整体踢得畏首畏尾，完全没有打出自身的战术特点。这场0-2的完败输得毫无脾气，背后是双方在阵容厚度、战术执行力与大赛经验上的明显鸿沟。
当然，这场失利也并非全是灰暗底色。即便球队全程处于劣势，依然有广州球迷远道远征，在客场看台上为球队呐喊助威。人数虽少，但这份跨越千里的坚守与热爱，成为了比赛中最动人的注脚，也值得所有人的尊重。
两球领先之后，贵州贵阳竞技主动收缩阵型，防线整体后撤至禁区前沿，转而以稳固防守+伺机反击的节奏掌控比赛。这一战术调整恰恰击中了广州蒲公英的核心短板：面对主队紧凑的低位防守，客队的阵地战进攻显得办法不多，绝大多数传球都在禁区外围无效传导，缺乏穿透力的直塞与高质量的边路传中，射门也多为仓促远射与干扰下的勉强起脚，始终无法形成实质性威胁。
比赛开场哨响，贵州贵阳竞技便迅速将比赛拖入自身节奏。依托前场高位逼抢的战术体系，主队球员从第一分钟便对客队后场出球点展开层层封锁，针对性压制广州蒲公英的地面传导路线。这种极具侵略性的压迫很快收到效果：客队后场难以组织起有效推进，只能频繁以长球向前过渡，而中场高空落点的争夺又完全被主队掌控，开场仅15分钟，场上便形成了明显的围攻态势。
北京时间6月14日，2026赛季中国足球乙级联赛预赛阶段第11轮上演南区焦点对决，坐镇主场的贵州贵阳竞技凭借冯轶梵的角球头槌与刘宇杰的单刀进球，以2-0完胜来访的广州蒲公英。此役过后，贵州贵阳竞技豪取主场六连胜，以8胜0平3负积24分的战绩继续稳居南区积分榜头名；而广州蒲公英则在客场遭遇全场被动，攻防两端均未打出应有水准，11轮战罢以5胜2平4负积17分退居南区第6位。
从赛后数据来看，双方的控球率、射门数差距并未达到悬殊地步，但场面内容与数据呈现出明显的割裂感。广州蒲公英的大量传球与射门都属于无效进攻范畴，无法真正考验主队的防线体系；而贵州贵阳竞技则始终掌控着比赛的节奏走向，无论是进攻端的施压还是防守端的收缩，都完全按照自身的战术脚本推进，客队全程被牵着鼻子走，几乎找不到全身而退的可能。
对于广州蒲公英而言，这场失利既是实力差距的真实映照，也是一次宝贵的复盘契机。联赛预赛阶段赛程尚未过半，球队还有充足的时间去调整状态、补齐短板。无论是防线稳定性的提升、进攻端配合的打磨，还是客场作战的心理建设，都是接下来教练组需要重点解决的课题。竞技体育从不因实力差距就失去意义，认清差距、踏实总结、稳步提升，才是面对失利最该有的态度。
在前38分钟的时间里，贵州贵阳竞技制造了多次极具威胁的攻门，客队门将高接抵挡与门柱的救险，才勉强维持住比分平衡。但持续的防线承压终究难以避免失误，第38分钟，主队获得角球机会，王昊智开出精准弧线，33号冯轶梵在禁区内甩开防守高高跃起，一记势大力沉的头槌直钻球门死角，为主队打破僵局。这粒失球并非偶然，在此之前的多次定位球防守中，广州蒲公英的防线已经暴露出盯人不紧、落点判断偏差的问题，主队的持续冲击终于在这一刻转化为进球，是场上局势的必然结果。
易边再战，广州蒲公英率先做出人员调整，试图通过中场换血扭转控球劣势，但整体被动的局面并未得到根本改观。贵州贵阳竞技延续高压态势的同时，进一步简化进攻流程，利用客队压上后的身后空当大打反击。第51分钟，郑圣雄送出精准直塞穿透整条防线，刘宇杰高速插上形成单刀，面对出击的门将冷静推射远角得手，将比分扩大为2-0。
总体而言，这场2-0的对决，是贵州贵阳竞技主场统治力的又一次印证，也给处于上升期的广州蒲公英好好上了一课。中乙联赛的竞争从来都不轻松，榜首与中游球队的差距，往往就藏在每一次防守细节、每一脚传球质量与每一场战术执行之中。对于贵州贵阳竞技来说，守住榜首优势、延续主场强势，是他们冲击更高目标的基石；而对于广州蒲公英而言，从失利中汲取养分，尽快完成调整，才能在后续的赛程中走得更稳更远。
【历史交锋】
10月15日，欧冠联赛阶段第二轮，赛前在英超高居榜首的曼城主场PK赛前在法甲排名第6的卫冕冠军巴黎圣日耳曼队。
曼城近期势头势如破竹，赛前各项赛事豪取八连胜，攻防两端运转流畅。大巴黎同样保持强势，斩获四连胜，延续稳定的赢球节奏，只是连胜场次少于曼城。回顾双方最近三次交锋，大巴黎拿下两场胜利，交手记录占据优势。尽管曼城坐拥主场与火热状态，也绝不能掉以轻心。大巴黎锋线杀伤力突出，擅长抓住对手防线漏洞。曼城需要把控中场控制权，限制对手快速推进，这场豪门对决充满看点。
上半场第13分钟，鲁伊斯妙传，杜埃在前场左侧大禁区外远射得手，帮助大巴黎取得领先。
过了7分钟，埃梅里妙传，维蒂尼亚在弧顶前沿迎球推射得手，帮助大巴黎扩大领先优势。
第75分钟，布阿迪妙传，哈兰德在禁区中路迎球推射得手，帮助曼城再扳回一球。
过了2分钟，杜埃妙传，登贝莱在小禁区右侧头槌进球，帮助大巴黎再下一城。
第63分钟，阿克利乌什远射，被多纳鲁马扑了一下，但是皮球依然飞入网窝，大巴黎再下一城。
下半场第53分钟，恩迪亚耶前场左侧传中，哈兰德在十二码附近回头望月甩头攻门得手，帮助曼城扳回一球。
最终大巴黎大胜曼城，取得欧冠2连胜，而曼城无缘2连胜。
【球员介绍】
2026年9月6日，土耳其阿菲永卡拉希萨尔，FIM世界摩托车越野锦标赛（MXGP）第17站。当84号本田CRF450RW赛车率先冲过终点线的那一刻，看台上的本田车队成员已经站起身来——杰弗里·赫林斯以第一回合的胜利，提前两轮锁定2026赛季MXGP世界冠军头衔，为其个人职业生涯捧起第六座世界冠军奖杯，也为本田车队的新赛季合作交出了最完美的答卷。
赫林斯的个人辉煌，建立在整支本田HRC PETRONAS车队的强大支撑之上。2026赛季，这支新整合的车队交出了一份令人震撼的成绩单：19站比赛中赢得14个大奖赛冠军（夺冠率74%），18站登上领奖台（95%），包揽57个领奖台席位中的26个（46%），赢下57场赛事（含排位赛和正赛）中的35场（61%）。
整个赛季，赫林斯出战19站比赛，斩获13个大奖赛冠军，领先第二名多达168分，总积分达到973分。他赢下了22场正赛中的单场胜利（共38场），领跑685圈中的328圈，16次登上领奖台。赛季末的澳大利亚收官战，他以1-1的完美表现拿下职业生涯第125个大奖赛胜利，成为世锦赛历史上首位达成此成就的车手，并实现了“在所有参赛国家都赢得过胜利”的壮举。
从诺伊斯到蒂姆·盖瑟，从盖瑟到赫林斯，本田在越野赛场上的传承从未中断。盖瑟在2015年至2022年间为本田赢得五座世界冠军奖杯，成为本田历史上最成功的越野车手；2026年，赫林斯接过接力棒，在自己的本田首季便登顶世界之巅。
本田中国官网在回顾品牌越野赛事历程时写道：“在过往50余年的挑战岁月中，以全球顶级的越野摩托车赛事MXGP为主战场，Honda先后征服125cc、250cc、500cc各组别世界冠军，并始终将每一次飞跃与落地的考验，转化为技术进化的动力。”从1979年到2026年，近半个世纪的坚守与进取，赫林斯的第六冠，正是对这种挑战精神最有力的回应。
队友汤姆·维亚勒同样表现出色，赛季末段连续四站登上领奖台，最终以第四名完赛，与赫林斯（第一）、费尔南德斯（第七）共同构成了本田在锦标赛积分榜上的集团优势。车队三名车手总积分达到2137分，比最接近的竞争对手高出894分。
数据背后的团队力量
赫林斯的赛季开局堪称完美：在阿根廷首站便拿下胜利，随后虽经历了一段适应期，一度在积分榜上落后领先者68分，但赛季后半段他展现出令人窒息的统治力——连续五场大奖赛夺得总冠军，彻底扭转局势。到荷兰站结束时，他已取得10场胜利，以143分的巨大优势领跑积分榜；土耳其站，他在第一回合便以压倒性表现锁定冠军，随后第二回合再度夺冠，以双冠完美收官。
四十余年的挑战基因
赫林斯的这座冠军奖杯，放在本田在世界摩托车越野锦标赛的历史长河中审视，意义更为深远。1979年，格雷厄姆·诺伊斯驾驶本田赛车夺得500cc组别世界冠军，那是本田在这项运动中的第一个世界冠军头衔。此后四十余年间，本田在MXGP及其前身赛事中累计斩获大量冠军，1984年至1993年更是连续十年包揽最高组别冠军，这一纪录至今无人能及。
更值得关注的是车队展现出的持续稳定性——从第12站第一回合到第19站第二回合，车队创造了连续44个竞赛单元获胜的纪录；从第12站排位赛到第19站第二回合，连续24场赛事（排位赛+正赛）全胜。这些数据的背后，是本田CRF450RW工厂赛车在各类赛道条件下的出色适应能力，以及车队工程师与车手之间高效协同的结果。车队在制造商积分榜上以1063分（满分1140分）的93%得分率，为本田赢得了制造商年度冠军，领先优势达170分。
正如本田技研工业株式会社赛车事业部总裁渡边康治所言：“在新环境、新赛车、新团队中，赫林斯从首站便赢得胜利，整个赛季展现了世界顶级车手的速度与力量。这个冠军不仅是赫林斯不懈努力的结果，也是整个团队在新架构下团结一致、共同挑战的成果。”
新团队，新挑战，新王加冕
2026年1月1日，赫林斯正式加入本田HRC PETRONAS车队，开启职业生涯的全新篇章。彼时的他刚刚结束了长达16年的KTM厂队生涯，面对的是全新的赛车、全新的团队和全新的技术体系。荷兰人在夺冠后坦言：“从2021年上一个冠军到终于拿到第六个，感觉太不可思议了。1月1日加入本田HRC PETRONAS，一切都是新的——新车、新团队、新装备，并不总是那么容易，但你能看到我们付出的所有努力，也能看到赛道上的成绩。”
（陆小青）
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