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📋 赛事摘要
【比赛分析】
北京时间12月26日，NBA圣诞大战，76人118-114险胜凯尔特人。
首节比赛，双方互飙三分，恩比德率队领先5分结束第一节。第二节，马克西带队打出高潮，76人取得两位数的领先。第三节，杰伦-布朗单节14分率领凯尔特人追平比分。末节，马克西率队打出一波18-2的高潮奠定胜势，塔图姆率队回击高潮缩小分差。关键时刻，马克西惊险压哨几乎杀死比赛，杰伦-布朗高难度三分保留悬念，乔治和恩比德稳稳罚球全中带走胜利。最终，76人118-114险胜凯尔特人。
凯尔特人（22-8）：塔图姆32分15篮板4助攻、杰伦-布朗23分7篮板4助攻、怀特21分3篮板4助攻、霍福德17分4篮板
76人（11-17）：马克西33分4篮板12助攻3抢断、恩比德27分9篮板、凯莱布-马丁23分3篮板、乔治12分4篮板4助攻3抢断、亚布塞莱12分4篮板
（修楚）
【球队数据】
杨恩东拿下COC利通区站拉力四驱组冠军
随着COC的技术改革，场地越野赛也多次尝试加入拉力组别，杨恩东也成为了赛场上少有的“双线车手”：一边驾驶自己征战多年的S10组福特嘉年华拉力赛车跑拉力四驱组，一边换上北极星UTV赛车出战UTV改装组。两种车型的操控逻辑完全不同，拉力赛车讲究走线精准、高速连贯性，UTV则更偏向短道爆发力与连续颠簸路段的重心控制，三天比赛里他要在两种完全不同的驾驶节奏中来回切换，对车手的体能、专注力和赛道适应能力都是极限考验。
本站利通区站是今年COC阵容含金量颇高的一站，全国数十支知名车队、厂商车队与冠军车手齐聚，三天赛程里连续经历排位赛、两轮预赛与决赛的高强度比拼，赛道里的飞跳、泥泞组合路段让不少车手在比赛中出现失误、退赛，全程稳扎稳打的杨恩东，成为赛场里关注度最高的车手之一。
本站赛事中，雷登轮胎的竞技轮胎产品为杨恩东的双线作战提供了稳定支撑。RALLY1竞技轮胎，此前已在CRC中国汽车拉力锦标赛中经过大量实战检验，胎体加入凯夫拉纤维材质，在保留精准操控性的同时大幅提升防爆胎能力。本站拉力四驱组与拉力两驱组的颁奖台席位，全部由使用雷登轮胎RALLY1的车手包揽，雷登轮胎也成为本站赛事拉力组别的最大赢家。
“这三天比下来，最大的感受就是‘忙’。”杨恩东赛后说，“有时候刚跑完拉力组的赛段，头盔还没摘就要赶去UTV组的检录，坐进车里握方向盘的瞬间，得立刻把驾驶习惯掰过来，稍微走神就可能错过刹车点。”他特别提到，利通区这条新赛道虽然整体平整度比传统COC赛道好很多，给了拉力赛车更多发挥空间，但几个连续飞跳的设置其实对拉力赛车并不友好——拉力赛车的悬挂调校偏向长距离高速，连续飞跳落地很容易损伤底盘，比赛过程里他好几次收油调整节奏，在速度和护车之间找平衡，才把赛车稳稳带回终点。
决赛当天的天气还出现了小变化，靠前发车的车组让部分赛道表层的砂石变得松软，杨恩东在赛前勘路时就提前标记了几个容易陷车的弯心，决赛圈里他没有跟着前车的路线走，选择了更靠内侧的走线，反而避开了浮沙区，单圈成绩直接拉开对手近两秒，最终稳稳守住了第一的位置。
而面向COC场地越野场景推出的Gravel2采用特殊胎面配方与强化胎体结构，既能在飞跳、飞沙路段提供充足抓地力与抗冲击能力，也能应对赛道洒水后形成的泥泞路况——独特的花纹设计可快速排泥，始终保持轮胎与地面的紧密贴合，同时耐磨属性大幅降低了长距离比赛中的轮胎损耗，成为众多车手挑战极限的可靠保障。
9月27日，2026年中国汽车场地越野锦标赛（COC）第二站利通区站在宁夏吴忠黄河之滨收官。雷登轮胎车队车手杨恩东以“双线作战”的状态，同时征战拉力四驱组与UTV改装组，最终拿下拉力四驱组冠军、UTV改装组亚军，并与获得四驱组亚军的队友岳彩磊将一起把俱乐部杯冠军一并收入囊中。
随着本站比赛落幕，杨恩东也结束了自己今年COC的第二站征程，他表示接下来会继续调整状态，带着双线作战积累的经验，在后续分站赛事里冲击更好的成绩。
【历史交锋】
2026/27赛季亚冠精英联赛，C罗在与费尔干纳的比赛中抽射进球，打入生涯第981球，也是个人在亚冠赛场的第15球。
C罗在23/24赛季亚冠打入6球，24/25赛季亚冠打入8球，上赛季征战亚冠二级联赛，本赛季又打入1球。
在亚冠历史射手榜上，C罗18场15球，进球数追平了孔卡、阿兰等中超球员，还有前队友、也曾经效力中超的塔利斯卡。
在亚冠历史上，C罗排在总射手榜第33位。亚冠历史射手王德扬打入42球，这项数据对C罗而言并不现实。如果C罗本赛季亚冠进球能达到20粒，可以追平穆里奇，并列历史第11位。
【球员介绍】
特约撰稿/甘慧 在长春，申花如愿拿下了3分，但也为此付出了不小的代价——身背3黄的安德烈再吃黄牌，下一轮客场对国安将停赛。
看到扳平希望的亚泰逐渐起势，而在连续与海港、津门虎进行了两场高强度比赛后，申花队员的体能受到了一定影响。但最终，他们还是顶住了对手的进攻，将2比1的比分保持到了结束。
从首发的安排看，斯卢茨基没有丝毫放松，3黄在身的特谢拉和安德烈全部首发登场，而且特谢拉还是带伤上阵——赛前一天，他的左大腿绑上了绷带，在一旁单独训练。
加盟申花后，阿苏埃一直单独训练，申花前往长春，他的训练也没有停歇。教练组专门给他制定了一套训练计划，还安排了两名理疗师留守上海，带他进行恢复训练。据了解，阿苏埃将充分利用即将到来的间歇期，尽快恢复身体和竞技状态，达到比赛要求。昨晚（6月29日）的赛后发布会上，斯卢茨基表示，7月6日球队集中时，阿苏埃会跟队一起训练。
赛后，斯卢茨基总结说：“上半场的前半段，我们对于对手的高位逼抢显得有些不太适应，做了一些调整后，我们逐渐适应了比赛节奏，并且抓住两次机会取得了领先。下半场比赛，对手扳回一球后局势变得非常微妙，好在队员们掌控了场面，对于球队的发挥，我感到满意。”
比如说球队的绝对主力陈晋一，去年联赛中期加盟申花后的一段时间，都是替补席看客。为此，他付出了比以往更多的努力，让自己跟上申花的训练节奏和强度。教练组也帮他“补课”，讲解球队的战术要求。达到斯卢茨基的用人要求后，陈晋一获得了越来越多的上场机会。
赛前发布会上，斯卢茨基就被问到了特谢拉和安德烈身背3黄的问题，当时，他说：“对于一个教练而言，最重要的是接下来的比赛，尤其是明天这场比赛，这是我首先要考虑的事情。球员都知道自己面临的问题，但目前的当务之急是想办法拿下明天的比赛。”
安德烈停赛，外界更关注新外援阿苏埃。6月24日晚，申花官宣赤道几内亚国脚阿苏埃加盟，不过，本轮对阵亚泰，他没有随队前往长春。
斯卢茨基有一条用人原则：不管是外援还是国内球员，只有充分领会球队的战术要求，且身体状态符合比赛要求，才会出场。
5月18日结束2024/25赛季葡超征程后，阿苏埃就“休息”了，虽然6月初参加了赤道几内亚国家队集训，但并未出场，显然，他的身体状态达不到比赛要求。
从比赛看，为保级而战的亚泰拼得非常凶，给申花的传接球施加了一定的压力。关键时刻，申花高质量的定位球再次成为打破僵局的利器。第31分钟，申花获得角球机会，高天意将球开出，蒋圣龙为身后的朱辰杰挡拆，后者高高跃起头球撞开了吴亚轲把守的大门，客场作战的申花1比0领先。
确实，如斯卢茨基所言，两名队员都很清楚，所以，以往比较喜欢抱怨的特谢拉非常克制，比较好地管住了自己的嘴；但进球心切的安德烈抢点踢到了对方门将，吃到了黄牌。安德烈停赛，对申花的攻击线是巨大的损失。米内罗伤停后，安德烈是球队最重要的得分点。
而且，阿苏埃刚来球队，对于斯卢茨基的战术要求，也有一个了解和熟悉的过程。这种情况下，斯卢茨基让他留在上海，尽快调整好身体状态。
本轮联赛前，国安与申花同积35分，排名积分榜前两位。所以，这场直接对话，是一场不折不扣的6分战，将在一定程度上影响争冠格局。
本阶段的第一场比赛，申花在深圳遭遇“滑铁卢”，1比3输球。所以，对阵目前垫底的亚泰，主教练斯卢茨基一再强调要吸取经验和教训。
虽然如愿拿下了3分，但安德烈吃到黄牌，导致下一轮对阵国安累积4黄停赛，对于原本锋线人员就紧张的申花来说，是个不小的损失。赛后，斯卢茨基坦言这是本场唯一的遗憾。
以上半场后半段的态势，申花可能以一场大胜轻松拿下亚泰，但下半场风云突变，开场不久，赵英杰精准传中，正好越过申花防线的高点蒋圣龙，谭龙头球扳回一城，将比分改写为1比2。
开场后猛扑，亚泰体能消耗不小。申花打入一球后掌控了局面，上半时临结束时，他们再入一球——安德烈得球后摆脱防守送出直传，特谢拉轻巧晃过上来补防的对方球员后打远角得手，将比分扩大为2比0。
如果一切顺利的话，间隙期后首战客场对阵国安将是阿苏埃加盟后的首秀，安德烈停赛，也使得他在比赛中将承担更重的任务。
北京时间12月26日，NBA圣诞大战，76人118-114险胜凯尔特人。
首节比赛，双方互飙三分，恩比德率队领先5分结束第一节。第二节，马克西带队打出高潮，76人取得两位数的领先。第三节，杰伦-布朗单节14分率领凯尔特人追平比分。末节，马克西率队打出一波18-2的高潮奠定胜势，塔图姆率队回击高潮缩小分差。关键时刻，马克西惊险压哨几乎杀死比赛，杰伦-布朗高难度三分保留悬念，乔治和恩比德稳稳罚球全中带走胜利。最终，76人118-114险胜凯尔特人。
凯尔特人（22-8）：塔图姆32分15篮板4助攻、杰伦-布朗23分7篮板4助攻、怀特21分3篮板4助攻、霍福德17分4篮板
76人（11-17）：马克西33分4篮板12助攻3抢断、恩比德27分9篮板、凯莱布-马丁23分3篮板、乔治12分4篮板4助攻3抢断、亚布塞莱12分4篮板
（修楚）
【球队数据】
杨恩东拿下COC利通区站拉力四驱组冠军
随着COC的技术改革，场地越野赛也多次尝试加入拉力组别，杨恩东也成为了赛场上少有的“双线车手”：一边驾驶自己征战多年的S10组福特嘉年华拉力赛车跑拉力四驱组，一边换上北极星UTV赛车出战UTV改装组。两种车型的操控逻辑完全不同，拉力赛车讲究走线精准、高速连贯性，UTV则更偏向短道爆发力与连续颠簸路段的重心控制，三天比赛里他要在两种完全不同的驾驶节奏中来回切换，对车手的体能、专注力和赛道适应能力都是极限考验。
本站利通区站是今年COC阵容含金量颇高的一站，全国数十支知名车队、厂商车队与冠军车手齐聚，三天赛程里连续经历排位赛、两轮预赛与决赛的高强度比拼，赛道里的飞跳、泥泞组合路段让不少车手在比赛中出现失误、退赛，全程稳扎稳打的杨恩东，成为赛场里关注度最高的车手之一。
本站赛事中，雷登轮胎的竞技轮胎产品为杨恩东的双线作战提供了稳定支撑。RALLY1竞技轮胎，此前已在CRC中国汽车拉力锦标赛中经过大量实战检验，胎体加入凯夫拉纤维材质，在保留精准操控性的同时大幅提升防爆胎能力。本站拉力四驱组与拉力两驱组的颁奖台席位，全部由使用雷登轮胎RALLY1的车手包揽，雷登轮胎也成为本站赛事拉力组别的最大赢家。
“这三天比下来，最大的感受就是‘忙’。”杨恩东赛后说，“有时候刚跑完拉力组的赛段，头盔还没摘就要赶去UTV组的检录，坐进车里握方向盘的瞬间，得立刻把驾驶习惯掰过来，稍微走神就可能错过刹车点。”他特别提到，利通区这条新赛道虽然整体平整度比传统COC赛道好很多，给了拉力赛车更多发挥空间，但几个连续飞跳的设置其实对拉力赛车并不友好——拉力赛车的悬挂调校偏向长距离高速，连续飞跳落地很容易损伤底盘，比赛过程里他好几次收油调整节奏，在速度和护车之间找平衡，才把赛车稳稳带回终点。
决赛当天的天气还出现了小变化，靠前发车的车组让部分赛道表层的砂石变得松软，杨恩东在赛前勘路时就提前标记了几个容易陷车的弯心，决赛圈里他没有跟着前车的路线走，选择了更靠内侧的走线，反而避开了浮沙区，单圈成绩直接拉开对手近两秒，最终稳稳守住了第一的位置。
而面向COC场地越野场景推出的Gravel2采用特殊胎面配方与强化胎体结构，既能在飞跳、飞沙路段提供充足抓地力与抗冲击能力，也能应对赛道洒水后形成的泥泞路况——独特的花纹设计可快速排泥，始终保持轮胎与地面的紧密贴合，同时耐磨属性大幅降低了长距离比赛中的轮胎损耗，成为众多车手挑战极限的可靠保障。
9月27日，2026年中国汽车场地越野锦标赛（COC）第二站利通区站在宁夏吴忠黄河之滨收官。雷登轮胎车队车手杨恩东以“双线作战”的状态，同时征战拉力四驱组与UTV改装组，最终拿下拉力四驱组冠军、UTV改装组亚军，并与获得四驱组亚军的队友岳彩磊将一起把俱乐部杯冠军一并收入囊中。
随着本站比赛落幕，杨恩东也结束了自己今年COC的第二站征程，他表示接下来会继续调整状态，带着双线作战积累的经验，在后续分站赛事里冲击更好的成绩。
【历史交锋】
2026/27赛季亚冠精英联赛，C罗在与费尔干纳的比赛中抽射进球，打入生涯第981球，也是个人在亚冠赛场的第15球。
C罗在23/24赛季亚冠打入6球，24/25赛季亚冠打入8球，上赛季征战亚冠二级联赛，本赛季又打入1球。
在亚冠历史射手榜上，C罗18场15球，进球数追平了孔卡、阿兰等中超球员，还有前队友、也曾经效力中超的塔利斯卡。
在亚冠历史上，C罗排在总射手榜第33位。亚冠历史射手王德扬打入42球，这项数据对C罗而言并不现实。如果C罗本赛季亚冠进球能达到20粒，可以追平穆里奇，并列历史第11位。
【球员介绍】
特约撰稿/甘慧 在长春，申花如愿拿下了3分，但也为此付出了不小的代价——身背3黄的安德烈再吃黄牌，下一轮客场对国安将停赛。
看到扳平希望的亚泰逐渐起势，而在连续与海港、津门虎进行了两场高强度比赛后，申花队员的体能受到了一定影响。但最终，他们还是顶住了对手的进攻，将2比1的比分保持到了结束。
从首发的安排看，斯卢茨基没有丝毫放松，3黄在身的特谢拉和安德烈全部首发登场，而且特谢拉还是带伤上阵——赛前一天，他的左大腿绑上了绷带，在一旁单独训练。
加盟申花后，阿苏埃一直单独训练，申花前往长春，他的训练也没有停歇。教练组专门给他制定了一套训练计划，还安排了两名理疗师留守上海，带他进行恢复训练。据了解，阿苏埃将充分利用即将到来的间歇期，尽快恢复身体和竞技状态，达到比赛要求。昨晚（6月29日）的赛后发布会上，斯卢茨基表示，7月6日球队集中时，阿苏埃会跟队一起训练。
赛后，斯卢茨基总结说：“上半场的前半段，我们对于对手的高位逼抢显得有些不太适应，做了一些调整后，我们逐渐适应了比赛节奏，并且抓住两次机会取得了领先。下半场比赛，对手扳回一球后局势变得非常微妙，好在队员们掌控了场面，对于球队的发挥，我感到满意。”
比如说球队的绝对主力陈晋一，去年联赛中期加盟申花后的一段时间，都是替补席看客。为此，他付出了比以往更多的努力，让自己跟上申花的训练节奏和强度。教练组也帮他“补课”，讲解球队的战术要求。达到斯卢茨基的用人要求后，陈晋一获得了越来越多的上场机会。
赛前发布会上，斯卢茨基就被问到了特谢拉和安德烈身背3黄的问题，当时，他说：“对于一个教练而言，最重要的是接下来的比赛，尤其是明天这场比赛，这是我首先要考虑的事情。球员都知道自己面临的问题，但目前的当务之急是想办法拿下明天的比赛。”
安德烈停赛，外界更关注新外援阿苏埃。6月24日晚，申花官宣赤道几内亚国脚阿苏埃加盟，不过，本轮对阵亚泰，他没有随队前往长春。
斯卢茨基有一条用人原则：不管是外援还是国内球员，只有充分领会球队的战术要求，且身体状态符合比赛要求，才会出场。
5月18日结束2024/25赛季葡超征程后，阿苏埃就“休息”了，虽然6月初参加了赤道几内亚国家队集训，但并未出场，显然，他的身体状态达不到比赛要求。
从比赛看，为保级而战的亚泰拼得非常凶，给申花的传接球施加了一定的压力。关键时刻，申花高质量的定位球再次成为打破僵局的利器。第31分钟，申花获得角球机会，高天意将球开出，蒋圣龙为身后的朱辰杰挡拆，后者高高跃起头球撞开了吴亚轲把守的大门，客场作战的申花1比0领先。
确实，如斯卢茨基所言，两名队员都很清楚，所以，以往比较喜欢抱怨的特谢拉非常克制，比较好地管住了自己的嘴；但进球心切的安德烈抢点踢到了对方门将，吃到了黄牌。安德烈停赛，对申花的攻击线是巨大的损失。米内罗伤停后，安德烈是球队最重要的得分点。
而且，阿苏埃刚来球队，对于斯卢茨基的战术要求，也有一个了解和熟悉的过程。这种情况下，斯卢茨基让他留在上海，尽快调整好身体状态。
本轮联赛前，国安与申花同积35分，排名积分榜前两位。所以，这场直接对话，是一场不折不扣的6分战，将在一定程度上影响争冠格局。
本阶段的第一场比赛，申花在深圳遭遇“滑铁卢”，1比3输球。所以，对阵目前垫底的亚泰，主教练斯卢茨基一再强调要吸取经验和教训。
虽然如愿拿下了3分，但安德烈吃到黄牌，导致下一轮对阵国安累积4黄停赛，对于原本锋线人员就紧张的申花来说，是个不小的损失。赛后，斯卢茨基坦言这是本场唯一的遗憾。
以上半场后半段的态势，申花可能以一场大胜轻松拿下亚泰，但下半场风云突变，开场不久，赵英杰精准传中，正好越过申花防线的高点蒋圣龙，谭龙头球扳回一城，将比分改写为1比2。
开场后猛扑，亚泰体能消耗不小。申花打入一球后掌控了局面，上半时临结束时，他们再入一球——安德烈得球后摆脱防守送出直传，特谢拉轻巧晃过上来补防的对方球员后打远角得手，将比分扩大为2比0。
如果一切顺利的话，间隙期后首战客场对阵国安将是阿苏埃加盟后的首秀，安德烈停赛，也使得他在比赛中将承担更重的任务。
📷 曼城精彩图集
