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📋 赛事摘要
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【比赛分析】
直播吧10月14日讯 近日ESPN名记Brian Windhorst、Tim MacMahon和Vince Goodwill录制了《Hoop Colletive》播客，在最新更新的一期里，他们谈到公牛的相关话题。
Windhorst：我认为诺曼·鲍威尔的合同是目前联盟里最有趣的合同之一，这基本上就相当于当年步行者给布鲁斯·布朗开出的那份合同——后来步行者用他作筹码换来了西亚卡姆——唯一的区别在于鲍威尔是一名场均能砍下20分以上的得分手。等到交易截止日临近时，看看鲍威尔会不会成为各队讨论的热门目标将会非常有趣，因为他的合同结构加上场均产出，会让他在各种交易方案中都显得极具吸引力。
今年夏天，鲍威尔和公牛签下一份2年4408万美元的合同。
【球队数据】
比利时领衔G组
球队阵容上呈现明显的“老带新”结构，34岁的德布劳内依旧是球队的战术核心，国家队第一射手卢卡库，世界级门神库尔图瓦等老将是球队的主心骨。24岁的曼城边锋多库和中场核心蒂勒曼斯等新生代，也已逐渐挑起大梁。2026美加墨世界杯，是德布劳内等功勋老将的“最后一舞”，卸下了昔日世界第一夺冠的包袱后，或许会给球迷带来惊喜。
“波斯铁骑”伊朗队FIFA世界排名第21位，2026年迎来了连续第4次世界杯正赛之旅。在功勋教练加洛诺伊的带领下，亚洲区36强赛和18强赛，伊朗队凭借统治力始终占据小组头名，晋级世界杯正赛之路堪称毫无悬念。
美加墨世界杯G组的阶梯层次比较分明，比利时作为欧洲传统劲旅，目标直至小组头名。埃及若能保持攻防两端的稳定性，有望时隔36年再度拿下世界杯正赛胜利，力争一个出线名额。伊朗目标是争取队史首次世界杯小组出线，新西兰整体实力与同组对手差距明显，争取积分是球队主要目标。
埃及队FIFA世界排名第29位，缺席了2022年卡塔尔世界杯后，再次回到世界足球的最高舞台。埃及目前由霍萨姆·哈桑带队，作为埃及传奇球星，哈桑曾以球员身份捧起过三届非洲杯冠军，并保持国家队历史进球记录至今。在他的带领下，球队以不败战绩昂首晋级正赛。
埃及：预选赛势如破竹 萨拉赫和马尔穆什双核心闪耀
6月22日 (周日) 09:00 新西兰 vs 埃及 温哥华
6月16日 (周一) 03:00 比利时 vs 埃及 西雅图
6月27日 (周六) 10:00 埃及 vs 伊朗 西雅图
新西兰FIFA世界排名第85位，通过大洋洲区的预选赛，历史第三次杀入世界杯正赛。2026世界杯扩军，大洋洲足协获得1个直接晋级正赛的名额，面对斐济、瓦努阿图等岛国球队，以断层式的优势获得头名晋级正赛。
6月22日 (周日) 03:00 比利时 vs 伊朗 洛杉矶
欧洲红魔”比利时目前FIFA世界排名第9位，经历了新老交替的波折与教练更迭，尽管不再是长期霸占世界第一的“黄金一代”，但依然是不可忽略的顶级劲旅。在世预赛征程上，前任主教练和核心球员的库尔图瓦的矛盾，导致球队表现较为挣扎。好在2025年1月加西亚走马上任，接连拿下关键战，顺利拿到2026美加墨世界杯正赛的门票。
6月27日 (周六) 10:00 新西兰 vs 比利时 温哥华
目前这支伊朗队处于“黄金一代”老将的最后巅峰期，其中前场核心塔雷米的门前嗅觉和终结能力，承担起全队沉重的进球重任。另外，中场大将贾汉巴赫什、古多斯和托拉比组成的攻击性中场默契十足，“长传门神”贝兰万德曾在世界杯上扑出过C罗点球，值得信赖。
北京时间6月16日凌晨3点，2026世界杯G组大战拉开帷幕，G组的4支球队分别是比利时、伊朗、埃及和新西兰。比利时作为本组实力最强劲球队，球队目标自然是全力争取小组第一。埃及和伊朗都是出线的有力竞争者，新西兰作为搅局者，首要目标是抢分。
埃及队长是34岁的萨拉赫，本赛季在俱乐部成功转型，终结能力和组织属性并存，是球队的定海神针。现年27岁的马尔穆什效力于德甲法兰克福，目前处于职业生涯黄金巅峰期。极具杀伤力的双核心锋线，是埃及队在世界杯舞台的最强武器。
世界杯G组出线形势和赛程一览：
比利时：换帅如换刀 德布劳内等黄金一代的“最后一舞”
6月16日 (周一) 09:00 伊朗 vs 新西兰 洛杉矶
伊朗：亚洲顶尖连续4届世界杯正赛 老将迎最后巅峰
新西兰阵中多是效力于本土的惠灵顿凤凰或欧洲次级联赛，整体而言星光黯淡。现年34岁，效力于英超诺丁汉森林的克里斯·伍德，是球队的绝对核心和进球保障。另外，来自意甲恩波利的25岁左后卫卡卡切，是球队防线的领军人物。最值得一提的是英格兰籍教练巴泽利，他长期深耕新西兰青训，成为历史上第一位带领同一国家参加过U17世界杯、U20世界杯、奥运会和成年世界杯的主教练。
新西兰：扩军的直接受益者 传奇教练创造历史
（料如是）
【历史交锋】
北京时间12月20日，NBA常规赛，湖人113-100力克国王，湖人2连胜升至西部第八。
首节比赛，詹姆斯率队打出15-2的高潮占据上风，湖人领先9分结束第一节。第二节，国王打出高潮完成反超，浓眉带队拿回领先优势。半场结束时，湖人领先国王4分。第三节，湖人保持微弱领先。末节，里夫斯关键三分杀死国王翻盘信念，湖人打出高潮将分差拉开，比赛失去悬念。最终，湖人113-100力克国王。
詹姆斯本场比赛完成两项历史性突破，他的常规赛出场时间超越贾巴尔，成为NBA史上出场时间最多的球员。本场比赛得到19分之后，詹姆斯生涯得分上双场次来到1509场，追平贾巴尔，两人并列历史得分上双场次榜第一。
国王（13-15）：福克斯26分3篮板5助攻3抢断、萨博尼斯18分12篮板9助攻、蒙克17分3篮板4助攻、德罗赞10分5篮板4助攻、穆雷10分7篮板
湖人（15-12）：里夫斯25分5篮板5助攻3断、浓眉21分20篮板4助攻3抢断6盖帽、詹姆斯19分6篮板7助攻、拉塞尔16分6篮板、文森特12分5篮板3助攻、八村塁10分5篮板
（修楚）
【球员介绍】
赛场之外的信号
维亚勒在新秀赛季就拿下12次holeshot，位列全队第一。申顿提到：“汤姆一直是个出色的起跑手，从第一场大奖赛就能看出来；而鲁本还需要更多帮助。我们在日本做了大量工作来改进。”不同体型、不同骑行风格的三位车手，在同一台CRF450RW上找到了各自的竞争力，这本身就是技术体系成熟度的标志。
一套赛车，三种调校
2026赛季还有一个容易被忽略的细节：赫林斯在MXGP赛季结束后，随即代表荷兰队出战MXoN国家杯，在厄尔尼赛场连赢两场，带领荷兰队登上领奖台。一个31岁的老将，在经历了19站MXGP的完整赛季后，依然能在国家杯赛场保持巅峰状态，这本身就说明本田在体能管理和赛车适配方面的工作达到了相当高的水准。
从起跑线开始的战争
2026赛季的MXGP有一个显著特征：每场比赛的第一个弯道，几乎总能看到本田CRF450RW的身影。整个赛季，本田HRC PETRONAS车队在38场正赛中拿下21个FOX holeshot（起跑最快奖），占比55%——这意味着超过一半的比赛，本田车手从发车那一刻起就占据了先手。赫林斯个人贡献9次holeshot，在车手holeshot积分榜上仅次于队友维亚勒的12次。
2026赛季MXGP的终极格局，如果只看车手积分榜上赫林斯领先第二名168分、973分总积分的数字，很容易将这一年简单归结为“一个顶级车手骑上了一台好车”。但把视角切到围场之外——技术研发室、数据工程师的屏幕前、竞争对手的维修区，这个赛季的真正叙事才逐渐清晰：本田用一整个赛事体系的协同能力，将MXGP的竞争门槛推向了一个新的高度。
在MXGP这个级别的比赛中，起跑优势往往直接决定比赛走向——尤其当赛道进入单线化阶段后，超车窗口极为有限。而本田在这个环节的统治力并非偶然。HRC技术协调员罗杰·申顿在接受SPEEDWEEK.com专访时透露了一个关键信息：“我们特别关注了起跑环节。我们知道这不是杰弗里最强的方面，但他现在感到非常自信。”对于一位在KTM体系下征战了17年的车手来说，起跑习惯的重新塑造意味着整个赛季的工程投入。
车队数据放到制造商积分榜上，差距更加直观。本田以1063分（满分1140分，得分率93%）夺得制造商年度冠军，领先KTM 170分（KTM 893分），Kawasaki以834分排名第三。本田还是唯一一个拥有四名贡献积分车手的品牌——赫林斯、维亚勒、费尔南德斯，以及Motoblouz Honda SR车队的凯文·霍尔格莫。
赫林斯自己在赛季结束后说了一句话，或许是对这个赛季最准确的概括：“我觉得今年我比以前夺冠时更聪明了。有些分站的速度我接受了，不再强求。”一个更聪明的冠军、一套更高效的技术体系、一支更深厚的团队——这三者的结合，构成了2026年MXGP最核心的竞争力方程式。对于MXGP的其他制造商而言，本田在这个赛季树立的标准，恐怕需要在接下来的几个赛季里认真回应。
申顿进一步解释了技术路径：“从去年原型车亮相以来，我们一直在努力开发和改进它，冬季、季前和赛季中都在做。日本研发部门和HRC赛事部门投入了大量工作。引擎更强劲也更紧凑，同时也实现了更顺畅的操控。”更值得注意的是数据采集系统的迭代——“得益于我们的数据系统和数据记录器，我们现在有了更好的全局视图。更多参数帮助我们根据每位车手想要的引擎特性或骑行行为来个性化调校赛车。”
三人合计积分达到2137分，比最接近的竞争车队高出894分。赫林斯第一、维亚勒第四、费尔南德斯第七的最终排名，让本田成为锦标赛积分榜上唯一一支三名车手全部进入前十的车队。全年38场正赛中，本田车手有54次以前三名完赛（含排位赛和正赛），占比95%。
车队数据的广度可以印证这一点：本田HRC PETRONAS是2026赛季唯一一支拥有两位不同大奖赛冠军的车队，也是唯一一支所有车手都赢过比赛（排位赛或正赛）的车队。维亚勒在瑞士站拿下个人MXGP首胜，费尔南德斯在英国站赢得排位赛——这在MXGP的竞争烈度下并非理所当然的成就。
放到整个赛季的竞争格局中看，这个优势的含金量更高。赛季前半段，KTM的卢卡斯·科宁一度领先赫林斯68分，是2026赛季最具威胁的挑战者。但科宁在英国站遭遇髋部神经损伤，此后长期缺阵，KTM的竞争力随之大幅下滑。与此同时，蒂姆·盖瑟尔从本田转投雅马哈后，整个赛季未能拿下一个大奖赛冠军。杜卡迪作为新入局者，其Desmo450 MX赛车全年表现挣扎，车手在赛季结束后纷纷离队。
竞争对手的动荡，反衬出本田在2026赛季最核心的竞争力：当其他品牌还在解决适应问题时，本田已经建立了一个能够在整个赛季中持续输出、持续迭代、持续调校的工程体系。赫林斯的个人天赋固然是夺冠的关键因素，但让本田在两轮前就锁定冠军、并最终以168分优势完赛的，是这套体系在每一场比赛、每一节练习、每一次数据回传中积累起来的优势。
这意味着本田在2026赛季所做的，不是简单地把一台好车交给赫林斯，而是建立了一套能够快速响应车手反馈、将数据转化为赛车设定的工程流程。而这套流程的产物，不仅服务于赫林斯，也服务于维亚勒和费尔南德斯。
制造商格局的重新定义
（陆小青）
【比赛分析】
直播吧10月14日讯 近日ESPN名记Brian Windhorst、Tim MacMahon和Vince Goodwill录制了《Hoop Colletive》播客，在最新更新的一期里，他们谈到公牛的相关话题。
Windhorst：我认为诺曼·鲍威尔的合同是目前联盟里最有趣的合同之一，这基本上就相当于当年步行者给布鲁斯·布朗开出的那份合同——后来步行者用他作筹码换来了西亚卡姆——唯一的区别在于鲍威尔是一名场均能砍下20分以上的得分手。等到交易截止日临近时，看看鲍威尔会不会成为各队讨论的热门目标将会非常有趣，因为他的合同结构加上场均产出，会让他在各种交易方案中都显得极具吸引力。
今年夏天，鲍威尔和公牛签下一份2年4408万美元的合同。
【球队数据】
比利时领衔G组
球队阵容上呈现明显的“老带新”结构，34岁的德布劳内依旧是球队的战术核心，国家队第一射手卢卡库，世界级门神库尔图瓦等老将是球队的主心骨。24岁的曼城边锋多库和中场核心蒂勒曼斯等新生代，也已逐渐挑起大梁。2026美加墨世界杯，是德布劳内等功勋老将的“最后一舞”，卸下了昔日世界第一夺冠的包袱后，或许会给球迷带来惊喜。
“波斯铁骑”伊朗队FIFA世界排名第21位，2026年迎来了连续第4次世界杯正赛之旅。在功勋教练加洛诺伊的带领下，亚洲区36强赛和18强赛，伊朗队凭借统治力始终占据小组头名，晋级世界杯正赛之路堪称毫无悬念。
美加墨世界杯G组的阶梯层次比较分明，比利时作为欧洲传统劲旅，目标直至小组头名。埃及若能保持攻防两端的稳定性，有望时隔36年再度拿下世界杯正赛胜利，力争一个出线名额。伊朗目标是争取队史首次世界杯小组出线，新西兰整体实力与同组对手差距明显，争取积分是球队主要目标。
埃及队FIFA世界排名第29位，缺席了2022年卡塔尔世界杯后，再次回到世界足球的最高舞台。埃及目前由霍萨姆·哈桑带队，作为埃及传奇球星，哈桑曾以球员身份捧起过三届非洲杯冠军，并保持国家队历史进球记录至今。在他的带领下，球队以不败战绩昂首晋级正赛。
埃及：预选赛势如破竹 萨拉赫和马尔穆什双核心闪耀
6月22日 (周日) 09:00 新西兰 vs 埃及 温哥华
6月16日 (周一) 03:00 比利时 vs 埃及 西雅图
6月27日 (周六) 10:00 埃及 vs 伊朗 西雅图
新西兰FIFA世界排名第85位，通过大洋洲区的预选赛，历史第三次杀入世界杯正赛。2026世界杯扩军，大洋洲足协获得1个直接晋级正赛的名额，面对斐济、瓦努阿图等岛国球队，以断层式的优势获得头名晋级正赛。
6月22日 (周日) 03:00 比利时 vs 伊朗 洛杉矶
欧洲红魔”比利时目前FIFA世界排名第9位，经历了新老交替的波折与教练更迭，尽管不再是长期霸占世界第一的“黄金一代”，但依然是不可忽略的顶级劲旅。在世预赛征程上，前任主教练和核心球员的库尔图瓦的矛盾，导致球队表现较为挣扎。好在2025年1月加西亚走马上任，接连拿下关键战，顺利拿到2026美加墨世界杯正赛的门票。
6月27日 (周六) 10:00 新西兰 vs 比利时 温哥华
目前这支伊朗队处于“黄金一代”老将的最后巅峰期，其中前场核心塔雷米的门前嗅觉和终结能力，承担起全队沉重的进球重任。另外，中场大将贾汉巴赫什、古多斯和托拉比组成的攻击性中场默契十足，“长传门神”贝兰万德曾在世界杯上扑出过C罗点球，值得信赖。
北京时间6月16日凌晨3点，2026世界杯G组大战拉开帷幕，G组的4支球队分别是比利时、伊朗、埃及和新西兰。比利时作为本组实力最强劲球队，球队目标自然是全力争取小组第一。埃及和伊朗都是出线的有力竞争者，新西兰作为搅局者，首要目标是抢分。
埃及队长是34岁的萨拉赫，本赛季在俱乐部成功转型，终结能力和组织属性并存，是球队的定海神针。现年27岁的马尔穆什效力于德甲法兰克福，目前处于职业生涯黄金巅峰期。极具杀伤力的双核心锋线，是埃及队在世界杯舞台的最强武器。
世界杯G组出线形势和赛程一览：
比利时：换帅如换刀 德布劳内等黄金一代的“最后一舞”
6月16日 (周一) 09:00 伊朗 vs 新西兰 洛杉矶
伊朗：亚洲顶尖连续4届世界杯正赛 老将迎最后巅峰
新西兰阵中多是效力于本土的惠灵顿凤凰或欧洲次级联赛，整体而言星光黯淡。现年34岁，效力于英超诺丁汉森林的克里斯·伍德，是球队的绝对核心和进球保障。另外，来自意甲恩波利的25岁左后卫卡卡切，是球队防线的领军人物。最值得一提的是英格兰籍教练巴泽利，他长期深耕新西兰青训，成为历史上第一位带领同一国家参加过U17世界杯、U20世界杯、奥运会和成年世界杯的主教练。
新西兰：扩军的直接受益者 传奇教练创造历史
（料如是）
【历史交锋】
北京时间12月20日，NBA常规赛，湖人113-100力克国王，湖人2连胜升至西部第八。
首节比赛，詹姆斯率队打出15-2的高潮占据上风，湖人领先9分结束第一节。第二节，国王打出高潮完成反超，浓眉带队拿回领先优势。半场结束时，湖人领先国王4分。第三节，湖人保持微弱领先。末节，里夫斯关键三分杀死国王翻盘信念，湖人打出高潮将分差拉开，比赛失去悬念。最终，湖人113-100力克国王。
詹姆斯本场比赛完成两项历史性突破，他的常规赛出场时间超越贾巴尔，成为NBA史上出场时间最多的球员。本场比赛得到19分之后，詹姆斯生涯得分上双场次来到1509场，追平贾巴尔，两人并列历史得分上双场次榜第一。
国王（13-15）：福克斯26分3篮板5助攻3抢断、萨博尼斯18分12篮板9助攻、蒙克17分3篮板4助攻、德罗赞10分5篮板4助攻、穆雷10分7篮板
湖人（15-12）：里夫斯25分5篮板5助攻3断、浓眉21分20篮板4助攻3抢断6盖帽、詹姆斯19分6篮板7助攻、拉塞尔16分6篮板、文森特12分5篮板3助攻、八村塁10分5篮板
（修楚）
【球员介绍】
赛场之外的信号
维亚勒在新秀赛季就拿下12次holeshot，位列全队第一。申顿提到：“汤姆一直是个出色的起跑手，从第一场大奖赛就能看出来；而鲁本还需要更多帮助。我们在日本做了大量工作来改进。”不同体型、不同骑行风格的三位车手，在同一台CRF450RW上找到了各自的竞争力，这本身就是技术体系成熟度的标志。
一套赛车，三种调校
2026赛季还有一个容易被忽略的细节：赫林斯在MXGP赛季结束后，随即代表荷兰队出战MXoN国家杯，在厄尔尼赛场连赢两场，带领荷兰队登上领奖台。一个31岁的老将，在经历了19站MXGP的完整赛季后，依然能在国家杯赛场保持巅峰状态，这本身就说明本田在体能管理和赛车适配方面的工作达到了相当高的水准。
从起跑线开始的战争
2026赛季的MXGP有一个显著特征：每场比赛的第一个弯道，几乎总能看到本田CRF450RW的身影。整个赛季，本田HRC PETRONAS车队在38场正赛中拿下21个FOX holeshot（起跑最快奖），占比55%——这意味着超过一半的比赛，本田车手从发车那一刻起就占据了先手。赫林斯个人贡献9次holeshot，在车手holeshot积分榜上仅次于队友维亚勒的12次。
2026赛季MXGP的终极格局，如果只看车手积分榜上赫林斯领先第二名168分、973分总积分的数字，很容易将这一年简单归结为“一个顶级车手骑上了一台好车”。但把视角切到围场之外——技术研发室、数据工程师的屏幕前、竞争对手的维修区，这个赛季的真正叙事才逐渐清晰：本田用一整个赛事体系的协同能力，将MXGP的竞争门槛推向了一个新的高度。
在MXGP这个级别的比赛中，起跑优势往往直接决定比赛走向——尤其当赛道进入单线化阶段后，超车窗口极为有限。而本田在这个环节的统治力并非偶然。HRC技术协调员罗杰·申顿在接受SPEEDWEEK.com专访时透露了一个关键信息：“我们特别关注了起跑环节。我们知道这不是杰弗里最强的方面，但他现在感到非常自信。”对于一位在KTM体系下征战了17年的车手来说，起跑习惯的重新塑造意味着整个赛季的工程投入。
车队数据放到制造商积分榜上，差距更加直观。本田以1063分（满分1140分，得分率93%）夺得制造商年度冠军，领先KTM 170分（KTM 893分），Kawasaki以834分排名第三。本田还是唯一一个拥有四名贡献积分车手的品牌——赫林斯、维亚勒、费尔南德斯，以及Motoblouz Honda SR车队的凯文·霍尔格莫。
赫林斯自己在赛季结束后说了一句话，或许是对这个赛季最准确的概括：“我觉得今年我比以前夺冠时更聪明了。有些分站的速度我接受了，不再强求。”一个更聪明的冠军、一套更高效的技术体系、一支更深厚的团队——这三者的结合，构成了2026年MXGP最核心的竞争力方程式。对于MXGP的其他制造商而言，本田在这个赛季树立的标准，恐怕需要在接下来的几个赛季里认真回应。
申顿进一步解释了技术路径：“从去年原型车亮相以来，我们一直在努力开发和改进它，冬季、季前和赛季中都在做。日本研发部门和HRC赛事部门投入了大量工作。引擎更强劲也更紧凑，同时也实现了更顺畅的操控。”更值得注意的是数据采集系统的迭代——“得益于我们的数据系统和数据记录器，我们现在有了更好的全局视图。更多参数帮助我们根据每位车手想要的引擎特性或骑行行为来个性化调校赛车。”
三人合计积分达到2137分，比最接近的竞争车队高出894分。赫林斯第一、维亚勒第四、费尔南德斯第七的最终排名，让本田成为锦标赛积分榜上唯一一支三名车手全部进入前十的车队。全年38场正赛中，本田车手有54次以前三名完赛（含排位赛和正赛），占比95%。
车队数据的广度可以印证这一点：本田HRC PETRONAS是2026赛季唯一一支拥有两位不同大奖赛冠军的车队，也是唯一一支所有车手都赢过比赛（排位赛或正赛）的车队。维亚勒在瑞士站拿下个人MXGP首胜，费尔南德斯在英国站赢得排位赛——这在MXGP的竞争烈度下并非理所当然的成就。
放到整个赛季的竞争格局中看，这个优势的含金量更高。赛季前半段，KTM的卢卡斯·科宁一度领先赫林斯68分，是2026赛季最具威胁的挑战者。但科宁在英国站遭遇髋部神经损伤，此后长期缺阵，KTM的竞争力随之大幅下滑。与此同时，蒂姆·盖瑟尔从本田转投雅马哈后，整个赛季未能拿下一个大奖赛冠军。杜卡迪作为新入局者，其Desmo450 MX赛车全年表现挣扎，车手在赛季结束后纷纷离队。
竞争对手的动荡，反衬出本田在2026赛季最核心的竞争力：当其他品牌还在解决适应问题时，本田已经建立了一个能够在整个赛季中持续输出、持续迭代、持续调校的工程体系。赫林斯的个人天赋固然是夺冠的关键因素，但让本田在两轮前就锁定冠军、并最终以168分优势完赛的，是这套体系在每一场比赛、每一节练习、每一次数据回传中积累起来的优势。
这意味着本田在2026赛季所做的，不是简单地把一台好车交给赫林斯，而是建立了一套能够快速响应车手反馈、将数据转化为赛车设定的工程流程。而这套流程的产物，不仅服务于赫林斯，也服务于维亚勒和费尔南德斯。
制造商格局的重新定义
（陆小青）
📷 惠灵顿凤凰VS中央海岸水手精彩图集
