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📋 赛事摘要
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【比赛分析】
8月31日，西甲第4轮，巴萨主场7-0大胜巴拉多利德。
第45分钟，孔德混战中进球。
巴萨：1-特尔施特根、2-库巴西（61‘ 36-多明戈斯）、3-巴尔德、5-伊尼戈-马丁内斯、23-孔德、8-佩德里（61’ 16-费尔明）、17-卡萨多（61‘ 24-埃里克-加西亚）、20-奥尔莫（84’ 14-托雷）、9-莱万（73‘ 7-费兰-托雷斯）、11-拉菲尼亚、19-亚马尔
第72分钟，拉菲尼亚上演帽子戏法。
第20分钟，拉菲尼亚捅射进球。
第85分钟，费兰-托雷斯抢点进球。
第82分钟，奥尔莫连场进球。
第24分钟，莱万进球。
第64分钟，拉菲尼亚梅开二度。
（Cinderella）
【球队数据】
凌晨三点半的西甲，我只盯了一件事：皇马到底会不会把到嘴的肉吐出来。
这一轮西甲打完，积分榜前两名还是巴萨和皇马，15分对15分。第三是贝蒂斯，第四是阿拉维斯，第五是马竞。
巴列卡诺2-1赢了，第3分钟阿尔瓦罗·加西亚推射，第26分钟佩德罗萨小角度进球，2-0。西班牙人第54分钟追回一个，补时阶段希拉利手球直红。巴列卡诺射正只有2次，西班牙人射正5次，但比分是2-1。这就是足球。效率比场面值钱。
第78分钟，哈维·格拉斜塞，里奥哈直插推射进球。 全场就这一个进球，够用。
最后说一嘴巴列卡诺和西班牙人。
皇马的15分追平了巴萨，但净胜球劣势让他们暂时排第二。这个排位看起来不差。问题是：巴萨那边4战全胜12分的时候，是碾压式的赢。皇马是磕磕绊绊地赢。等10月马德里德比来了，这种“赢得太累”的模式还能撑多久？
然后埃斯皮出来了。
瓦伦西亚这场胜利，不是战术碾压，不是技术压制。是换帅之后每个球员都在“证明自己”。迪米特列夫斯基几次关键扑救，后防线咬着牙没让博耶和佩雷斯找到机会。一支五轮只进一球的球队，在客场面对丢了最少球的黑马之一，零封了对手。
阿拉维斯是什么队？前五轮3胜1平1负，10分排第4。主场三战全胜，进了9个球。博耶4球，马里亚诺3球3助。一支真正的黑马。结果瓦伦西亚1-0拿下了。
但这一夜真正让我坐直的，不是皇马。
贝林厄姆替补，是信号。 穆里尼奥没把他放首发，直到下半场才让他上来。贝林上场后确实改变了局面，第91分钟那球，是他在中场连过三人后直塞，姆巴佩再横传，埃斯皮推空门。但这个链条太长了。一支争冠球队的决胜时刻，靠的是三个人的灵光一现，而不是体系在运转。
西班牙人前五轮2胜1平2负，不算差，但这场输完之后7分排第8，节奏慢下来了。这支球队的问题是：能赢的球赢得不够干脆，能平的球又总差一口气。
结果吐了。71分钟被头球追回一个，83分钟被穿裆进球追平。埃尔切，一支前五轮只拿2分、丢球数西甲第二多的垫底区球队，愣是把皇马逼到了第91分钟。
换帅第一场，客场打阿拉维斯。
我想说的是：皇马6轮西甲，9次射门打在门框上。 这个数字是巴萨的两倍，比西甲一半球队的进球数还多。居莱尔那脚任意球先中柱，再弹到门将迪图罗胳膊上进网，算乌龙。你说这是运气好？确实。但一支球队把“打铁”变成常规操作，说明进攻端的精度出了问题。
第87分钟替补登场，4分钟后推射空门。这是他本赛季西甲第4次出场、第25分钟的比赛时间里，第2次在补时阶段完成绝杀。2500万欧淘来的21岁西班牙中锋，现在每踢一分钟都在打脸那些说他“不够格穿皇马球衣”的人。
但别急着感动。瓦伦西亚的问题不是换一个教练能解决的。阵容厚度不够，伤病拖垮了轮换，今年夏天引援花了多少钱？评论区有人问“是不是就花了900万”。老板林荣福这些年对瓦伦西亚的操作，球迷抗议了不知道多少轮，有用吗？
是瓦伦西亚。
1-0拿下阿拉维斯，积分从1分变4分，升到第17，暂时跳出降级区。这是止血，不是治愈。38轮联赛，现在才踢了6轮。保级的警报远没有解除。
西甲第六轮，三场比赛，三个故事。皇马的故事叫“赢得太累”，瓦伦西亚的故事叫“绝处逢生”，阿拉维斯的故事叫“黑马遇阻”。三件事拼在一起，拼出的是同一个真相：
0-0塞尔塔，0-1贝蒂斯，1-3拉科鲁尼亚，0-5巴萨，0-1塞维利亚。五轮比赛，1平4负，进1球丢10球，排名垫底。这是瓦伦西亚队史最差西甲开局。 不是“近年最差”，是队史最差。梅斯塔利亚球场的前三个主场，零进球。球迷在座位上坐了将近300分钟，一次都没等到主队把球送进对方网窝。
然后俱乐部动手了。9月13日，教练科尔伯朗和CEO古尔莱同时被解雇。足球CEO、教练组、工作团队，一锅端。官方公告里写着“传递稳定和信心的信息”，但10天前古尔莱还在公开力挺科尔伯朗。稳定？积分榜不给你稳定的机会。
阿拉维斯掉到第四了。 两连败之后，黑马的光环开始褪色。博耶和佩雷斯被瓦伦西亚限制住之后，这支球队的进攻突然就没了B计划。前四轮轰10球的势头，正在被对手研究透。
这叫什么？换帅换刀，一刀见血。
姆巴佩6轮7球，射手榜领跑，连续两个赛季前6场都进7球。数据无可挑剔。但你看比赛过程，第33分钟进球后他受伤接受治疗，第41分钟单刀被吹越位，第91分钟还在左路带球杀入禁区送助攻。法国人现在踢的是一种“负重前行”的足球。中场创造力不够的时候，他既要当终结者，又要当组织核心。
但我想说的不是绝杀本身。
这个赛季的西甲，没有哪支球队能躺着赢。
【历史交锋】
葡萄牙教练热苏斯的律师Luís Miguel Henrique炮轰C罗，并宣布退出葡媒《记录报》专栏，因C罗是报社大股东。
在他最后发表的文章中他写道：“克里斯蒂亚诺·罗纳尔多正因其行为、举止以及对某些数据的执念，正在做到任何对手都做不到的事：毁掉我们回忆他曾经给予我们的一切美好的能力。他越来越多地让自己被那些对他说他想听的话的人包围，越来越少地让那些对他说他需要听的话的人靠近。这是众神和独裁者的命运：最终只能独自留在奥林匹斯山上，被镜子环绕”。
“没有经济独立就没有思想独立。评论权力的人不能依赖其所评论的权力。正是从这条绳索中，我选择即刻解脱自己，以便任何人，无论他是谁，都不会觉得或梦想自己有能力对我施加某种‘后果’。只有在不付出代价时才行使的自由叫做便利。而我从来不为便利而写作。”
他还解释了自己停止专栏写作的原因：“对我来说事实非常简单——克里斯蒂亚诺·罗纳尔多是Medialivre的重要股东，而Medialivre是这家报纸（记录报）的所有者。当队长与若热·热苏斯处于冲突轨道上，并因此也与我本人处于冲突轨道上时，我若继续合作并从其参股的公司领取报酬，那对我来说不妥，甚至可耻。
【球员介绍】
2026年9月6日，土耳其阿菲永卡拉希萨尔，FIM世界摩托车越野锦标赛（MXGP）第17站。当84号本田CRF450RW赛车率先冲过终点线的那一刻，看台上的本田车队成员已经站起身来——杰弗里·赫林斯以第一回合的胜利，提前两轮锁定2026赛季MXGP世界冠军头衔，为其个人职业生涯捧起第六座世界冠军奖杯，也为本田车队的新赛季合作交出了最完美的答卷。
赫林斯的个人辉煌，建立在整支本田HRC PETRONAS车队的强大支撑之上。2026赛季，这支新整合的车队交出了一份令人震撼的成绩单：19站比赛中赢得14个大奖赛冠军（夺冠率74%），18站登上领奖台（95%），包揽57个领奖台席位中的26个（46%），赢下57场赛事（含排位赛和正赛）中的35场（61%）。
整个赛季，赫林斯出战19站比赛，斩获13个大奖赛冠军，领先第二名多达168分，总积分达到973分。他赢下了22场正赛中的单场胜利（共38场），领跑685圈中的328圈，16次登上领奖台。赛季末的澳大利亚收官战，他以1-1的完美表现拿下职业生涯第125个大奖赛胜利，成为世锦赛历史上首位达成此成就的车手，并实现了“在所有参赛国家都赢得过胜利”的壮举。
从诺伊斯到蒂姆·盖瑟，从盖瑟到赫林斯，本田在越野赛场上的传承从未中断。盖瑟在2015年至2022年间为本田赢得五座世界冠军奖杯，成为本田历史上最成功的越野车手；2026年，赫林斯接过接力棒，在自己的本田首季便登顶世界之巅。
本田中国官网在回顾品牌越野赛事历程时写道：“在过往50余年的挑战岁月中，以全球顶级的越野摩托车赛事MXGP为主战场，Honda先后征服125cc、250cc、500cc各组别世界冠军，并始终将每一次飞跃与落地的考验，转化为技术进化的动力。”从1979年到2026年，近半个世纪的坚守与进取，赫林斯的第六冠，正是对这种挑战精神最有力的回应。
队友汤姆·维亚勒同样表现出色，赛季末段连续四站登上领奖台，最终以第四名完赛，与赫林斯（第一）、费尔南德斯（第七）共同构成了本田在锦标赛积分榜上的集团优势。车队三名车手总积分达到2137分，比最接近的竞争对手高出894分。
数据背后的团队力量
赫林斯的赛季开局堪称完美：在阿根廷首站便拿下胜利，随后虽经历了一段适应期，一度在积分榜上落后领先者68分，但赛季后半段他展现出令人窒息的统治力——连续五场大奖赛夺得总冠军，彻底扭转局势。到荷兰站结束时，他已取得10场胜利，以143分的巨大优势领跑积分榜；土耳其站，他在第一回合便以压倒性表现锁定冠军，随后第二回合再度夺冠，以双冠完美收官。
四十余年的挑战基因
赫林斯的这座冠军奖杯，放在本田在世界摩托车越野锦标赛的历史长河中审视，意义更为深远。1979年，格雷厄姆·诺伊斯驾驶本田赛车夺得500cc组别世界冠军，那是本田在这项运动中的第一个世界冠军头衔。此后四十余年间，本田在MXGP及其前身赛事中累计斩获大量冠军，1984年至1993年更是连续十年包揽最高组别冠军，这一纪录至今无人能及。
更值得关注的是车队展现出的持续稳定性——从第12站第一回合到第19站第二回合，车队创造了连续44个竞赛单元获胜的纪录；从第12站排位赛到第19站第二回合，连续24场赛事（排位赛+正赛）全胜。这些数据的背后，是本田CRF450RW工厂赛车在各类赛道条件下的出色适应能力，以及车队工程师与车手之间高效协同的结果。车队在制造商积分榜上以1063分（满分1140分）的93%得分率，为本田赢得了制造商年度冠军，领先优势达170分。
正如本田技研工业株式会社赛车事业部总裁渡边康治所言：“在新环境、新赛车、新团队中，赫林斯从首站便赢得胜利，整个赛季展现了世界顶级车手的速度与力量。这个冠军不仅是赫林斯不懈努力的结果，也是整个团队在新架构下团结一致、共同挑战的成果。”
新团队，新挑战，新王加冕
2026年1月1日，赫林斯正式加入本田HRC PETRONAS车队，开启职业生涯的全新篇章。彼时的他刚刚结束了长达16年的KTM厂队生涯，面对的是全新的赛车、全新的团队和全新的技术体系。荷兰人在夺冠后坦言：“从2021年上一个冠军到终于拿到第六个，感觉太不可思议了。1月1日加入本田HRC PETRONAS，一切都是新的——新车、新团队、新装备，并不总是那么容易，但你能看到我们付出的所有努力，也能看到赛道上的成绩。”
（陆小青）
【比赛分析】
8月31日，西甲第4轮，巴萨主场7-0大胜巴拉多利德。
第45分钟，孔德混战中进球。
巴萨：1-特尔施特根、2-库巴西（61‘ 36-多明戈斯）、3-巴尔德、5-伊尼戈-马丁内斯、23-孔德、8-佩德里（61’ 16-费尔明）、17-卡萨多（61‘ 24-埃里克-加西亚）、20-奥尔莫（84’ 14-托雷）、9-莱万（73‘ 7-费兰-托雷斯）、11-拉菲尼亚、19-亚马尔
第72分钟，拉菲尼亚上演帽子戏法。
第20分钟，拉菲尼亚捅射进球。
第85分钟，费兰-托雷斯抢点进球。
第82分钟，奥尔莫连场进球。
第24分钟，莱万进球。
第64分钟，拉菲尼亚梅开二度。
（Cinderella）
【球队数据】
凌晨三点半的西甲，我只盯了一件事：皇马到底会不会把到嘴的肉吐出来。
这一轮西甲打完，积分榜前两名还是巴萨和皇马，15分对15分。第三是贝蒂斯，第四是阿拉维斯，第五是马竞。
巴列卡诺2-1赢了，第3分钟阿尔瓦罗·加西亚推射，第26分钟佩德罗萨小角度进球，2-0。西班牙人第54分钟追回一个，补时阶段希拉利手球直红。巴列卡诺射正只有2次，西班牙人射正5次，但比分是2-1。这就是足球。效率比场面值钱。
第78分钟，哈维·格拉斜塞，里奥哈直插推射进球。 全场就这一个进球，够用。
最后说一嘴巴列卡诺和西班牙人。
皇马的15分追平了巴萨，但净胜球劣势让他们暂时排第二。这个排位看起来不差。问题是：巴萨那边4战全胜12分的时候，是碾压式的赢。皇马是磕磕绊绊地赢。等10月马德里德比来了，这种“赢得太累”的模式还能撑多久？
然后埃斯皮出来了。
瓦伦西亚这场胜利，不是战术碾压，不是技术压制。是换帅之后每个球员都在“证明自己”。迪米特列夫斯基几次关键扑救，后防线咬着牙没让博耶和佩雷斯找到机会。一支五轮只进一球的球队，在客场面对丢了最少球的黑马之一，零封了对手。
阿拉维斯是什么队？前五轮3胜1平1负，10分排第4。主场三战全胜，进了9个球。博耶4球，马里亚诺3球3助。一支真正的黑马。结果瓦伦西亚1-0拿下了。
但这一夜真正让我坐直的，不是皇马。
贝林厄姆替补，是信号。 穆里尼奥没把他放首发，直到下半场才让他上来。贝林上场后确实改变了局面，第91分钟那球，是他在中场连过三人后直塞，姆巴佩再横传，埃斯皮推空门。但这个链条太长了。一支争冠球队的决胜时刻，靠的是三个人的灵光一现，而不是体系在运转。
西班牙人前五轮2胜1平2负，不算差，但这场输完之后7分排第8，节奏慢下来了。这支球队的问题是：能赢的球赢得不够干脆，能平的球又总差一口气。
结果吐了。71分钟被头球追回一个，83分钟被穿裆进球追平。埃尔切，一支前五轮只拿2分、丢球数西甲第二多的垫底区球队，愣是把皇马逼到了第91分钟。
换帅第一场，客场打阿拉维斯。
我想说的是：皇马6轮西甲，9次射门打在门框上。 这个数字是巴萨的两倍，比西甲一半球队的进球数还多。居莱尔那脚任意球先中柱，再弹到门将迪图罗胳膊上进网，算乌龙。你说这是运气好？确实。但一支球队把“打铁”变成常规操作，说明进攻端的精度出了问题。
第87分钟替补登场，4分钟后推射空门。这是他本赛季西甲第4次出场、第25分钟的比赛时间里，第2次在补时阶段完成绝杀。2500万欧淘来的21岁西班牙中锋，现在每踢一分钟都在打脸那些说他“不够格穿皇马球衣”的人。
但别急着感动。瓦伦西亚的问题不是换一个教练能解决的。阵容厚度不够，伤病拖垮了轮换，今年夏天引援花了多少钱？评论区有人问“是不是就花了900万”。老板林荣福这些年对瓦伦西亚的操作，球迷抗议了不知道多少轮，有用吗？
是瓦伦西亚。
1-0拿下阿拉维斯，积分从1分变4分，升到第17，暂时跳出降级区。这是止血，不是治愈。38轮联赛，现在才踢了6轮。保级的警报远没有解除。
西甲第六轮，三场比赛，三个故事。皇马的故事叫“赢得太累”，瓦伦西亚的故事叫“绝处逢生”，阿拉维斯的故事叫“黑马遇阻”。三件事拼在一起，拼出的是同一个真相：
0-0塞尔塔，0-1贝蒂斯，1-3拉科鲁尼亚，0-5巴萨，0-1塞维利亚。五轮比赛，1平4负，进1球丢10球，排名垫底。这是瓦伦西亚队史最差西甲开局。 不是“近年最差”，是队史最差。梅斯塔利亚球场的前三个主场，零进球。球迷在座位上坐了将近300分钟，一次都没等到主队把球送进对方网窝。
然后俱乐部动手了。9月13日，教练科尔伯朗和CEO古尔莱同时被解雇。足球CEO、教练组、工作团队，一锅端。官方公告里写着“传递稳定和信心的信息”，但10天前古尔莱还在公开力挺科尔伯朗。稳定？积分榜不给你稳定的机会。
阿拉维斯掉到第四了。 两连败之后，黑马的光环开始褪色。博耶和佩雷斯被瓦伦西亚限制住之后，这支球队的进攻突然就没了B计划。前四轮轰10球的势头，正在被对手研究透。
这叫什么？换帅换刀，一刀见血。
姆巴佩6轮7球，射手榜领跑，连续两个赛季前6场都进7球。数据无可挑剔。但你看比赛过程，第33分钟进球后他受伤接受治疗，第41分钟单刀被吹越位，第91分钟还在左路带球杀入禁区送助攻。法国人现在踢的是一种“负重前行”的足球。中场创造力不够的时候，他既要当终结者，又要当组织核心。
但我想说的不是绝杀本身。
这个赛季的西甲，没有哪支球队能躺着赢。
【历史交锋】
葡萄牙教练热苏斯的律师Luís Miguel Henrique炮轰C罗，并宣布退出葡媒《记录报》专栏，因C罗是报社大股东。
在他最后发表的文章中他写道：“克里斯蒂亚诺·罗纳尔多正因其行为、举止以及对某些数据的执念，正在做到任何对手都做不到的事：毁掉我们回忆他曾经给予我们的一切美好的能力。他越来越多地让自己被那些对他说他想听的话的人包围，越来越少地让那些对他说他需要听的话的人靠近。这是众神和独裁者的命运：最终只能独自留在奥林匹斯山上，被镜子环绕”。
“没有经济独立就没有思想独立。评论权力的人不能依赖其所评论的权力。正是从这条绳索中，我选择即刻解脱自己，以便任何人，无论他是谁，都不会觉得或梦想自己有能力对我施加某种‘后果’。只有在不付出代价时才行使的自由叫做便利。而我从来不为便利而写作。”
他还解释了自己停止专栏写作的原因：“对我来说事实非常简单——克里斯蒂亚诺·罗纳尔多是Medialivre的重要股东，而Medialivre是这家报纸（记录报）的所有者。当队长与若热·热苏斯处于冲突轨道上，并因此也与我本人处于冲突轨道上时，我若继续合作并从其参股的公司领取报酬，那对我来说不妥，甚至可耻。
【球员介绍】
2026年9月6日，土耳其阿菲永卡拉希萨尔，FIM世界摩托车越野锦标赛（MXGP）第17站。当84号本田CRF450RW赛车率先冲过终点线的那一刻，看台上的本田车队成员已经站起身来——杰弗里·赫林斯以第一回合的胜利，提前两轮锁定2026赛季MXGP世界冠军头衔，为其个人职业生涯捧起第六座世界冠军奖杯，也为本田车队的新赛季合作交出了最完美的答卷。
赫林斯的个人辉煌，建立在整支本田HRC PETRONAS车队的强大支撑之上。2026赛季，这支新整合的车队交出了一份令人震撼的成绩单：19站比赛中赢得14个大奖赛冠军（夺冠率74%），18站登上领奖台（95%），包揽57个领奖台席位中的26个（46%），赢下57场赛事（含排位赛和正赛）中的35场（61%）。
整个赛季，赫林斯出战19站比赛，斩获13个大奖赛冠军，领先第二名多达168分，总积分达到973分。他赢下了22场正赛中的单场胜利（共38场），领跑685圈中的328圈，16次登上领奖台。赛季末的澳大利亚收官战，他以1-1的完美表现拿下职业生涯第125个大奖赛胜利，成为世锦赛历史上首位达成此成就的车手，并实现了“在所有参赛国家都赢得过胜利”的壮举。
从诺伊斯到蒂姆·盖瑟，从盖瑟到赫林斯，本田在越野赛场上的传承从未中断。盖瑟在2015年至2022年间为本田赢得五座世界冠军奖杯，成为本田历史上最成功的越野车手；2026年，赫林斯接过接力棒，在自己的本田首季便登顶世界之巅。
本田中国官网在回顾品牌越野赛事历程时写道：“在过往50余年的挑战岁月中，以全球顶级的越野摩托车赛事MXGP为主战场，Honda先后征服125cc、250cc、500cc各组别世界冠军，并始终将每一次飞跃与落地的考验，转化为技术进化的动力。”从1979年到2026年，近半个世纪的坚守与进取，赫林斯的第六冠，正是对这种挑战精神最有力的回应。
队友汤姆·维亚勒同样表现出色，赛季末段连续四站登上领奖台，最终以第四名完赛，与赫林斯（第一）、费尔南德斯（第七）共同构成了本田在锦标赛积分榜上的集团优势。车队三名车手总积分达到2137分，比最接近的竞争对手高出894分。
数据背后的团队力量
赫林斯的赛季开局堪称完美：在阿根廷首站便拿下胜利，随后虽经历了一段适应期，一度在积分榜上落后领先者68分，但赛季后半段他展现出令人窒息的统治力——连续五场大奖赛夺得总冠军，彻底扭转局势。到荷兰站结束时，他已取得10场胜利，以143分的巨大优势领跑积分榜；土耳其站，他在第一回合便以压倒性表现锁定冠军，随后第二回合再度夺冠，以双冠完美收官。
四十余年的挑战基因
赫林斯的这座冠军奖杯，放在本田在世界摩托车越野锦标赛的历史长河中审视，意义更为深远。1979年，格雷厄姆·诺伊斯驾驶本田赛车夺得500cc组别世界冠军，那是本田在这项运动中的第一个世界冠军头衔。此后四十余年间，本田在MXGP及其前身赛事中累计斩获大量冠军，1984年至1993年更是连续十年包揽最高组别冠军，这一纪录至今无人能及。
更值得关注的是车队展现出的持续稳定性——从第12站第一回合到第19站第二回合，车队创造了连续44个竞赛单元获胜的纪录；从第12站排位赛到第19站第二回合，连续24场赛事（排位赛+正赛）全胜。这些数据的背后，是本田CRF450RW工厂赛车在各类赛道条件下的出色适应能力，以及车队工程师与车手之间高效协同的结果。车队在制造商积分榜上以1063分（满分1140分）的93%得分率，为本田赢得了制造商年度冠军，领先优势达170分。
正如本田技研工业株式会社赛车事业部总裁渡边康治所言：“在新环境、新赛车、新团队中，赫林斯从首站便赢得胜利，整个赛季展现了世界顶级车手的速度与力量。这个冠军不仅是赫林斯不懈努力的结果，也是整个团队在新架构下团结一致、共同挑战的成果。”
新团队，新挑战，新王加冕
2026年1月1日，赫林斯正式加入本田HRC PETRONAS车队，开启职业生涯的全新篇章。彼时的他刚刚结束了长达16年的KTM厂队生涯，面对的是全新的赛车、全新的团队和全新的技术体系。荷兰人在夺冠后坦言：“从2021年上一个冠军到终于拿到第六个，感觉太不可思议了。1月1日加入本田HRC PETRONAS，一切都是新的——新车、新团队、新装备，并不总是那么容易，但你能看到我们付出的所有努力，也能看到赛道上的成绩。”
（陆小青）
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