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📋 赛事摘要
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【比赛分析】
像徐昕这种功能单一的防守型内线，上赛季之所以能够在广州队打出生涯代表作，很大一部分原因要归功于强力小外援威金顿。后者不仅拥有出色的得分能力，组织能力也属联盟上乘。
广州以84比88不敌山东的季前赛，徐昕出战22.5分钟，仅有4次出手，命中2球，得到6分。不过防守端他还是尽心尽力，抢下全队最高的11个篮板，并且还送出1次盖帽。而这场比赛麦考尔虽然拿到全队最高的20分外加5助攻，但与此同时也有6次失误。
但本赛季，广州男篮在没有留下威金顿的情况下，选择的麦考尔和加特林都不是那种组织能力出色的小外援，这也让回归的徐昕，在场上打得有些挣扎。
对于徐昕而言，他最大的卖点就是静态天赋，而进攻端手段太过单一，也是制约他的绊脚石。当今的小球联盟，对于内线的要求越来越高，而徐昕这种没有投射能力的蓝领大个子，在年龄已经算不上绝对优势的情况下（年底就将23岁），如果没办法加强自己的进攻多样性（练出勾手和投射能力），他的上限也不会太高。
回到广州队，徐昕新赛季也要面对自己场均得分可能会遭遇下滑的残酷现实。另外，球队新帅帕金斯对于徐昕，似乎也并不像前任米切尔那样绝对信任。这场与山东的比赛，新援张新宇打了17分钟，就贡献8分9篮板1抢断1盖帽的全面数据，而徐昕在没有威金顿这种强力外援一起配合的情况下，新赛季肯定会出现很多时候自己要球却被无视的情况。
这个休赛期，虽然身高2米26徐昕一度传出得到了NCAA和NBA的关注，但他最终还是回到了CBA，从这2场季前赛（广州打了3场比赛，徐昕只出战2场）的表现来看，已经算是准国手的徐昕休赛期“风声大雨点小”，确实是有原因的。
就像此前提到的，没有一个好后卫给徐昕喂球，他这种本就靠吃饼的内线，在场上的进攻存在感确实会低很多（首战对阵天津也只得到8分）。
不过从另一个角度来讲，在没有威金顿这个“喂饼师傅”后，徐昕也正好可以强迫自己去开发一些进攻技能。如果他能够在新赛季开发出自己的投篮能力，明年就还有机会再去冲击更高舞台，但如果徐昕安于现状，李慕豪、沈梓捷就是“前车之鉴”。
【球队数据】
因为拉菲尼亚受伤，巴萨让奥尔莫出任伪九，费尔明随时换位，带来亚马尔更多往中路和肋部走。这样的一个踢法，遇到巴黎相对轻型的后场，反倒是不那么容易占到便宜。
一方面巴黎的进攻体系是完全围绕登贝莱展开，另外一方面，杜埃和阿克力乌什都是自带中场属性，能传球能接应和组织推进的类型，再加上深度回撤，甚至能到本方禁区前组织团队向前的登贝莱，这支巴黎面对着高位逼抢、中场绞杀的曼城，踢得是游刃有余。
恩里克是一名被严重低估的布局大师，他在先发阵容里拿下上赛季欧冠最佳球员克瓦拉茨赫利亚，让阿克力乌什和杜埃作为登贝莱的搭档。
当然登贝莱的缺点是他会有一些无厘头的失误，本场也给哈兰德送出过乌龙妙传。不知道在面对巴萨时，登贝莱是会先失误，还是先利用自己的跑位，打击到巴萨的纵深空间。
本轮欧冠联赛，曼城与巴黎的进球大战让无数球迷看得过瘾。巴黎上半场打出3比0的开局，展现出极强的控制力，以及瞬间的攻防转换强度。
巴萨打曼城的赢面在于蓝月军团的后防线并不强，如果巴萨可以抓攻防转换机会，打到曼城中场落位不及，那么进球的概率还是很大的。
更重要的是，登贝莱在本方打到曼城禁区前的时候，可以跑回到进攻的核心区域，这个覆盖面太重要了。
不过在逆境中，曼城的任意球，以及下半场解放恩佐，带动哈兰德冲击，同样给人留下了深刻的印象。
当弗里克的巴萨在西甲一骑绝尘，日常赢下一场4、5球的大胜，会有很多球迷好奇，如果是巴萨遇到了这一场的巴黎或者是曼城，谁会成为最终的赢家呢？
毕竟曼城中场恩佐和布阿迪并不算是转身和回追快的类型，安德森也是凶猛有余，灵活性并不顶级。由此可见，巴萨在面对曼城这套中场时，会比对付巴黎要轻松不少，进球机会也会大大增加。
第一个进球，登贝莱是退到本方大禁区附近，把曼城防线吸引出来，随后用自己作为幌子，跟维蒂尼亚换位，带来后场边路的加速，让后者可以向前站位提一格。
尤其是登贝莱虽然只有1次射门，但是他送出了3次关键传球，并且在球队的3个进球中，都起到了很大的作用。
不过曼城有一个杀招就是边锋多库，他更擅长内切和直塞，这都是巴萨边后卫害怕的。相比之下，塞门约这样的类型，更有利于巴萨中卫补位。
尤其是巴黎2个边后卫上下能力也很强，登贝莱的价值就是能够驱动他们最大程度参与进攻。也是因为这个原因，登贝莱的踢法对巴萨的威胁也是最大的，因为恰好可以限制巴萨偏弱的边后卫，压制巴萨的边路。
反之遇到曼城的中场，如果他们放弃谢尔基，让恩佐、布阿迪和安德森一起先发，那么移动频率和跑动能力上同样不那么害怕巴萨的换位和疯跑，同时曼城具备一定的身体对抗优势。
巴黎的弱点是他们的防空，不过这也不算是巴萨的优势领域。而登贝莱的大范围游动，在面对弗里克的激进战术时还是很有机会得到发挥的空间。
不过需要注意的是，恩迪亚耶的盘带能力同样出色，如果他先手消耗，让多库在60分钟左右出场，对巴萨的打击会挺大。
下周，巴萨就会与巴黎在欧冠赛场会面，12月遇到曼城。这2场比赛，或许可以最大程度评估巴萨本赛季的战斗力。弗里克的球队，到底是欧洲三冠王水准，还是西班牙国内三冠王，就等着这2场比赛来给出答案了。
【历史交锋】
贵州极光女篮是本赛季新晋加盟WCBA的两支新军之一，填补了贵州职业女篮的空白。近年来，贵州篮球动作频频，从火遍全国的“村BA”，到去年重新组建NBL球队贵州猛龙，再到如今增添女篮新力量，贵州篮球发展不断迈上新台阶。
贵州极光女篮将联赛主场设在贵阳市息烽县息烽体育馆，并聘请中国女篮名宿郑海霞担任俱乐部顾问，足见其扎根WCBA的决心。据贵州女篮社交媒体及其他渠道消息，新赛季球队将以本土球员为班底，同时引进了WCBA历史上首位中国澳门球员林庭宇，签下曾征战WCBA两个赛季的中国台湾球员陈昱洁；此外，球队也已签下外援，静待官宣。球队主要投资人兼总经理杨璨瑜，同样也是征战超三联赛的贵州奥弗俱乐部投资人，深耕中国职业篮球多年，在业内拥有一定知名度与资源。
常规赛战绩预测：B组6-8名
作为一支新军，贵州极光女篮现阶段将磨合阵容、积累联赛经验作为主要目标。先搭稳筑牢平台，未来打通贵州青少年女篮球员的职业晋升通道，并面向全国吸纳优质篮球人才。期待贵州极光女篮在WCBA顶级赛场上的表现，为中国女篮长远发展贡献西南力量、贵州力量。
【球员介绍】
2026年9月6日，土耳其阿菲永卡拉希萨尔，FIM世界摩托车越野锦标赛（MXGP）第17站。当84号本田CRF450RW赛车率先冲过终点线的那一刻，看台上的本田车队成员已经站起身来——杰弗里·赫林斯以第一回合的胜利，提前两轮锁定2026赛季MXGP世界冠军头衔，为其个人职业生涯捧起第六座世界冠军奖杯，也为本田车队的新赛季合作交出了最完美的答卷。
赫林斯的个人辉煌，建立在整支本田HRC PETRONAS车队的强大支撑之上。2026赛季，这支新整合的车队交出了一份令人震撼的成绩单：19站比赛中赢得14个大奖赛冠军（夺冠率74%），18站登上领奖台（95%），包揽57个领奖台席位中的26个（46%），赢下57场赛事（含排位赛和正赛）中的35场（61%）。
整个赛季，赫林斯出战19站比赛，斩获13个大奖赛冠军，领先第二名多达168分，总积分达到973分。他赢下了22场正赛中的单场胜利（共38场），领跑685圈中的328圈，16次登上领奖台。赛季末的澳大利亚收官战，他以1-1的完美表现拿下职业生涯第125个大奖赛胜利，成为世锦赛历史上首位达成此成就的车手，并实现了“在所有参赛国家都赢得过胜利”的壮举。
从诺伊斯到蒂姆·盖瑟，从盖瑟到赫林斯，本田在越野赛场上的传承从未中断。盖瑟在2015年至2022年间为本田赢得五座世界冠军奖杯，成为本田历史上最成功的越野车手；2026年，赫林斯接过接力棒，在自己的本田首季便登顶世界之巅。
本田中国官网在回顾品牌越野赛事历程时写道：“在过往50余年的挑战岁月中，以全球顶级的越野摩托车赛事MXGP为主战场，Honda先后征服125cc、250cc、500cc各组别世界冠军，并始终将每一次飞跃与落地的考验，转化为技术进化的动力。”从1979年到2026年，近半个世纪的坚守与进取，赫林斯的第六冠，正是对这种挑战精神最有力的回应。
队友汤姆·维亚勒同样表现出色，赛季末段连续四站登上领奖台，最终以第四名完赛，与赫林斯（第一）、费尔南德斯（第七）共同构成了本田在锦标赛积分榜上的集团优势。车队三名车手总积分达到2137分，比最接近的竞争对手高出894分。
数据背后的团队力量
赫林斯的赛季开局堪称完美：在阿根廷首站便拿下胜利，随后虽经历了一段适应期，一度在积分榜上落后领先者68分，但赛季后半段他展现出令人窒息的统治力——连续五场大奖赛夺得总冠军，彻底扭转局势。到荷兰站结束时，他已取得10场胜利，以143分的巨大优势领跑积分榜；土耳其站，他在第一回合便以压倒性表现锁定冠军，随后第二回合再度夺冠，以双冠完美收官。
四十余年的挑战基因
赫林斯的这座冠军奖杯，放在本田在世界摩托车越野锦标赛的历史长河中审视，意义更为深远。1979年，格雷厄姆·诺伊斯驾驶本田赛车夺得500cc组别世界冠军，那是本田在这项运动中的第一个世界冠军头衔。此后四十余年间，本田在MXGP及其前身赛事中累计斩获大量冠军，1984年至1993年更是连续十年包揽最高组别冠军，这一纪录至今无人能及。
更值得关注的是车队展现出的持续稳定性——从第12站第一回合到第19站第二回合，车队创造了连续44个竞赛单元获胜的纪录；从第12站排位赛到第19站第二回合，连续24场赛事（排位赛+正赛）全胜。这些数据的背后，是本田CRF450RW工厂赛车在各类赛道条件下的出色适应能力，以及车队工程师与车手之间高效协同的结果。车队在制造商积分榜上以1063分（满分1140分）的93%得分率，为本田赢得了制造商年度冠军，领先优势达170分。
正如本田技研工业株式会社赛车事业部总裁渡边康治所言：“在新环境、新赛车、新团队中，赫林斯从首站便赢得胜利，整个赛季展现了世界顶级车手的速度与力量。这个冠军不仅是赫林斯不懈努力的结果，也是整个团队在新架构下团结一致、共同挑战的成果。”
新团队，新挑战，新王加冕
2026年1月1日，赫林斯正式加入本田HRC PETRONAS车队，开启职业生涯的全新篇章。彼时的他刚刚结束了长达16年的KTM厂队生涯，面对的是全新的赛车、全新的团队和全新的技术体系。荷兰人在夺冠后坦言：“从2021年上一个冠军到终于拿到第六个，感觉太不可思议了。1月1日加入本田HRC PETRONAS，一切都是新的——新车、新团队、新装备，并不总是那么容易，但你能看到我们付出的所有努力，也能看到赛道上的成绩。”
（陆小青）
【比赛分析】
像徐昕这种功能单一的防守型内线，上赛季之所以能够在广州队打出生涯代表作，很大一部分原因要归功于强力小外援威金顿。后者不仅拥有出色的得分能力，组织能力也属联盟上乘。
广州以84比88不敌山东的季前赛，徐昕出战22.5分钟，仅有4次出手，命中2球，得到6分。不过防守端他还是尽心尽力，抢下全队最高的11个篮板，并且还送出1次盖帽。而这场比赛麦考尔虽然拿到全队最高的20分外加5助攻，但与此同时也有6次失误。
但本赛季，广州男篮在没有留下威金顿的情况下，选择的麦考尔和加特林都不是那种组织能力出色的小外援，这也让回归的徐昕，在场上打得有些挣扎。
对于徐昕而言，他最大的卖点就是静态天赋，而进攻端手段太过单一，也是制约他的绊脚石。当今的小球联盟，对于内线的要求越来越高，而徐昕这种没有投射能力的蓝领大个子，在年龄已经算不上绝对优势的情况下（年底就将23岁），如果没办法加强自己的进攻多样性（练出勾手和投射能力），他的上限也不会太高。
回到广州队，徐昕新赛季也要面对自己场均得分可能会遭遇下滑的残酷现实。另外，球队新帅帕金斯对于徐昕，似乎也并不像前任米切尔那样绝对信任。这场与山东的比赛，新援张新宇打了17分钟，就贡献8分9篮板1抢断1盖帽的全面数据，而徐昕在没有威金顿这种强力外援一起配合的情况下，新赛季肯定会出现很多时候自己要球却被无视的情况。
这个休赛期，虽然身高2米26徐昕一度传出得到了NCAA和NBA的关注，但他最终还是回到了CBA，从这2场季前赛（广州打了3场比赛，徐昕只出战2场）的表现来看，已经算是准国手的徐昕休赛期“风声大雨点小”，确实是有原因的。
就像此前提到的，没有一个好后卫给徐昕喂球，他这种本就靠吃饼的内线，在场上的进攻存在感确实会低很多（首战对阵天津也只得到8分）。
不过从另一个角度来讲，在没有威金顿这个“喂饼师傅”后，徐昕也正好可以强迫自己去开发一些进攻技能。如果他能够在新赛季开发出自己的投篮能力，明年就还有机会再去冲击更高舞台，但如果徐昕安于现状，李慕豪、沈梓捷就是“前车之鉴”。
【球队数据】
因为拉菲尼亚受伤，巴萨让奥尔莫出任伪九，费尔明随时换位，带来亚马尔更多往中路和肋部走。这样的一个踢法，遇到巴黎相对轻型的后场，反倒是不那么容易占到便宜。
一方面巴黎的进攻体系是完全围绕登贝莱展开，另外一方面，杜埃和阿克力乌什都是自带中场属性，能传球能接应和组织推进的类型，再加上深度回撤，甚至能到本方禁区前组织团队向前的登贝莱，这支巴黎面对着高位逼抢、中场绞杀的曼城，踢得是游刃有余。
恩里克是一名被严重低估的布局大师，他在先发阵容里拿下上赛季欧冠最佳球员克瓦拉茨赫利亚，让阿克力乌什和杜埃作为登贝莱的搭档。
当然登贝莱的缺点是他会有一些无厘头的失误，本场也给哈兰德送出过乌龙妙传。不知道在面对巴萨时，登贝莱是会先失误，还是先利用自己的跑位，打击到巴萨的纵深空间。
本轮欧冠联赛，曼城与巴黎的进球大战让无数球迷看得过瘾。巴黎上半场打出3比0的开局，展现出极强的控制力，以及瞬间的攻防转换强度。
巴萨打曼城的赢面在于蓝月军团的后防线并不强，如果巴萨可以抓攻防转换机会，打到曼城中场落位不及，那么进球的概率还是很大的。
更重要的是，登贝莱在本方打到曼城禁区前的时候，可以跑回到进攻的核心区域，这个覆盖面太重要了。
不过在逆境中，曼城的任意球，以及下半场解放恩佐，带动哈兰德冲击，同样给人留下了深刻的印象。
当弗里克的巴萨在西甲一骑绝尘，日常赢下一场4、5球的大胜，会有很多球迷好奇，如果是巴萨遇到了这一场的巴黎或者是曼城，谁会成为最终的赢家呢？
毕竟曼城中场恩佐和布阿迪并不算是转身和回追快的类型，安德森也是凶猛有余，灵活性并不顶级。由此可见，巴萨在面对曼城这套中场时，会比对付巴黎要轻松不少，进球机会也会大大增加。
第一个进球，登贝莱是退到本方大禁区附近，把曼城防线吸引出来，随后用自己作为幌子，跟维蒂尼亚换位，带来后场边路的加速，让后者可以向前站位提一格。
尤其是登贝莱虽然只有1次射门，但是他送出了3次关键传球，并且在球队的3个进球中，都起到了很大的作用。
不过曼城有一个杀招就是边锋多库，他更擅长内切和直塞，这都是巴萨边后卫害怕的。相比之下，塞门约这样的类型，更有利于巴萨中卫补位。
尤其是巴黎2个边后卫上下能力也很强，登贝莱的价值就是能够驱动他们最大程度参与进攻。也是因为这个原因，登贝莱的踢法对巴萨的威胁也是最大的，因为恰好可以限制巴萨偏弱的边后卫，压制巴萨的边路。
反之遇到曼城的中场，如果他们放弃谢尔基，让恩佐、布阿迪和安德森一起先发，那么移动频率和跑动能力上同样不那么害怕巴萨的换位和疯跑，同时曼城具备一定的身体对抗优势。
巴黎的弱点是他们的防空，不过这也不算是巴萨的优势领域。而登贝莱的大范围游动，在面对弗里克的激进战术时还是很有机会得到发挥的空间。
不过需要注意的是，恩迪亚耶的盘带能力同样出色，如果他先手消耗，让多库在60分钟左右出场，对巴萨的打击会挺大。
下周，巴萨就会与巴黎在欧冠赛场会面，12月遇到曼城。这2场比赛，或许可以最大程度评估巴萨本赛季的战斗力。弗里克的球队，到底是欧洲三冠王水准，还是西班牙国内三冠王，就等着这2场比赛来给出答案了。
【历史交锋】
贵州极光女篮是本赛季新晋加盟WCBA的两支新军之一，填补了贵州职业女篮的空白。近年来，贵州篮球动作频频，从火遍全国的“村BA”，到去年重新组建NBL球队贵州猛龙，再到如今增添女篮新力量，贵州篮球发展不断迈上新台阶。
贵州极光女篮将联赛主场设在贵阳市息烽县息烽体育馆，并聘请中国女篮名宿郑海霞担任俱乐部顾问，足见其扎根WCBA的决心。据贵州女篮社交媒体及其他渠道消息，新赛季球队将以本土球员为班底，同时引进了WCBA历史上首位中国澳门球员林庭宇，签下曾征战WCBA两个赛季的中国台湾球员陈昱洁；此外，球队也已签下外援，静待官宣。球队主要投资人兼总经理杨璨瑜，同样也是征战超三联赛的贵州奥弗俱乐部投资人，深耕中国职业篮球多年，在业内拥有一定知名度与资源。
常规赛战绩预测：B组6-8名
作为一支新军，贵州极光女篮现阶段将磨合阵容、积累联赛经验作为主要目标。先搭稳筑牢平台，未来打通贵州青少年女篮球员的职业晋升通道，并面向全国吸纳优质篮球人才。期待贵州极光女篮在WCBA顶级赛场上的表现，为中国女篮长远发展贡献西南力量、贵州力量。
【球员介绍】
2026年9月6日，土耳其阿菲永卡拉希萨尔，FIM世界摩托车越野锦标赛（MXGP）第17站。当84号本田CRF450RW赛车率先冲过终点线的那一刻，看台上的本田车队成员已经站起身来——杰弗里·赫林斯以第一回合的胜利，提前两轮锁定2026赛季MXGP世界冠军头衔，为其个人职业生涯捧起第六座世界冠军奖杯，也为本田车队的新赛季合作交出了最完美的答卷。
赫林斯的个人辉煌，建立在整支本田HRC PETRONAS车队的强大支撑之上。2026赛季，这支新整合的车队交出了一份令人震撼的成绩单：19站比赛中赢得14个大奖赛冠军（夺冠率74%），18站登上领奖台（95%），包揽57个领奖台席位中的26个（46%），赢下57场赛事（含排位赛和正赛）中的35场（61%）。
整个赛季，赫林斯出战19站比赛，斩获13个大奖赛冠军，领先第二名多达168分，总积分达到973分。他赢下了22场正赛中的单场胜利（共38场），领跑685圈中的328圈，16次登上领奖台。赛季末的澳大利亚收官战，他以1-1的完美表现拿下职业生涯第125个大奖赛胜利，成为世锦赛历史上首位达成此成就的车手，并实现了“在所有参赛国家都赢得过胜利”的壮举。
从诺伊斯到蒂姆·盖瑟，从盖瑟到赫林斯，本田在越野赛场上的传承从未中断。盖瑟在2015年至2022年间为本田赢得五座世界冠军奖杯，成为本田历史上最成功的越野车手；2026年，赫林斯接过接力棒，在自己的本田首季便登顶世界之巅。
本田中国官网在回顾品牌越野赛事历程时写道：“在过往50余年的挑战岁月中，以全球顶级的越野摩托车赛事MXGP为主战场，Honda先后征服125cc、250cc、500cc各组别世界冠军，并始终将每一次飞跃与落地的考验，转化为技术进化的动力。”从1979年到2026年，近半个世纪的坚守与进取，赫林斯的第六冠，正是对这种挑战精神最有力的回应。
队友汤姆·维亚勒同样表现出色，赛季末段连续四站登上领奖台，最终以第四名完赛，与赫林斯（第一）、费尔南德斯（第七）共同构成了本田在锦标赛积分榜上的集团优势。车队三名车手总积分达到2137分，比最接近的竞争对手高出894分。
数据背后的团队力量
赫林斯的赛季开局堪称完美：在阿根廷首站便拿下胜利，随后虽经历了一段适应期，一度在积分榜上落后领先者68分，但赛季后半段他展现出令人窒息的统治力——连续五场大奖赛夺得总冠军，彻底扭转局势。到荷兰站结束时，他已取得10场胜利，以143分的巨大优势领跑积分榜；土耳其站，他在第一回合便以压倒性表现锁定冠军，随后第二回合再度夺冠，以双冠完美收官。
四十余年的挑战基因
赫林斯的这座冠军奖杯，放在本田在世界摩托车越野锦标赛的历史长河中审视，意义更为深远。1979年，格雷厄姆·诺伊斯驾驶本田赛车夺得500cc组别世界冠军，那是本田在这项运动中的第一个世界冠军头衔。此后四十余年间，本田在MXGP及其前身赛事中累计斩获大量冠军，1984年至1993年更是连续十年包揽最高组别冠军，这一纪录至今无人能及。
更值得关注的是车队展现出的持续稳定性——从第12站第一回合到第19站第二回合，车队创造了连续44个竞赛单元获胜的纪录；从第12站排位赛到第19站第二回合，连续24场赛事（排位赛+正赛）全胜。这些数据的背后，是本田CRF450RW工厂赛车在各类赛道条件下的出色适应能力，以及车队工程师与车手之间高效协同的结果。车队在制造商积分榜上以1063分（满分1140分）的93%得分率，为本田赢得了制造商年度冠军，领先优势达170分。
正如本田技研工业株式会社赛车事业部总裁渡边康治所言：“在新环境、新赛车、新团队中，赫林斯从首站便赢得胜利，整个赛季展现了世界顶级车手的速度与力量。这个冠军不仅是赫林斯不懈努力的结果，也是整个团队在新架构下团结一致、共同挑战的成果。”
新团队，新挑战，新王加冕
2026年1月1日，赫林斯正式加入本田HRC PETRONAS车队，开启职业生涯的全新篇章。彼时的他刚刚结束了长达16年的KTM厂队生涯，面对的是全新的赛车、全新的团队和全新的技术体系。荷兰人在夺冠后坦言：“从2021年上一个冠军到终于拿到第六个，感觉太不可思议了。1月1日加入本田HRC PETRONAS，一切都是新的——新车、新团队、新装备，并不总是那么容易，但你能看到我们付出的所有努力，也能看到赛道上的成绩。”
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