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📋 赛事摘要
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【比赛分析】
2026年COC中国汽车场地越野锦标赛（利通区站）预赛结束
公开组前三名分别为攀骑士轮胎车队邹运、STR斯图锐竞技减震器车队黄永涛、攀骑士轮胎车队刁志刚。
激烈的女子组比拼中，中国珠海荣耀赛车队董旭、荣盼盼包揽前二，STR斯图锐竞技减震器车队朱雪丹夺得第三。
UTV组|杜炫义预赛领跑全场
UTV量产组中，西安极道体育车队杨超、庞巴迪睿行者车队张峰、Polaris北极星车队陶冶位居前三。
量产组，奇瑞瑞虎赛车队陈小位居第一。新能源组，纵横赛车队陈瑞芝、乌日图那生分列前两位；厂商组中，奇瑞瑞虎赛车队吕和平暂列第一。
其中一处回头弯前设置飞跳，车手需要在起跳前就调整好赛车速度与车身姿态，保证落地后车速可以顺畅衔接刹车点，以此顺利通过后续弯道。随着多台赛车反复驶过赛道，路况也会持续发生变化，尤其是高速直角弯区域容易形成坑洼。“面对这样的情况，车手既需要合理处理路面的起伏，也要兼顾赛车保护与稳定的圈速。”经过赛前调整，杨恩东认为赛车目前状态不错。对于即将到来的决赛，他表示，“比赛过程中的各种变量同样可能影响最终结果。明天放手一搏！”他说。
分组成绩方面，改装一组预赛的第二第三名分别由DN多耐减振器车队区志斌、付立国获得。
面对UTV组多家厂商同场竞争，杜炫义认为，车队首先需要做好自身的每一个环节，尽可能避免失误，在比赛中争取拿到理想成绩。对于本赛季的目标，他也毫不避讳地表示：“我们今年肯定是奔着年度冠军去的。”目前车队处于积分榜领先位置，接下来的比赛中，他也希望通过持续参赛保持竞争力，并向赛季最终目标发起冲击。
拉力组的预赛争夺中，雷登轮胎车队杨恩东取得拉力四驱组别第一，第二名的是雷登轮胎车队岳彩磊。相比单纯关注圈速，杨恩东对于利通赛道的驾驶特点进行了更加细致的分析。在他看来，赛道兼具高速与低速路段，其中两个回头弯尤其考验车手对于赛车速度和姿态的控制。
新星组，云南文山天博车队罗建豪、小刚名车张鹏、陕西尚驰杰瑞欣物流车队张井尚位列前三。
汽车组|范高翔守住头名位置
改装二组中，攀骑士轮胎车队苟磊磊、阿特拉斯减震器车队姜思野分列前两位。
汽车组方面，2025赛季卫冕总冠军、DN多耐减振器车队范高翔夺得改装一组预赛第一。对于这条赛道，他同样有着比较明确的判断——赛道既有飞跳，也有技术性较强的低速弯，驾驶起来“非常过瘾”。
拉力组|杨恩东取得预赛头名
分组成绩方面，除了领跑的杜炫义，雷登轮胎车队杨恩东、庞巴迪睿行者车队王晓明分列UTV改装组第二第三。
拉力两驱组的领跑者则为绅途添耐？性能润滑油车队岳彩磊，新乡东腾客运拉力车队张伟超、绅途添耐高性能润滑油车队范高翔分列第二、第三。
UTV组的争夺中，CFMOTO春风动力的杜炫义率先完成预赛比拼，取得UTV改装组第一。谈及COC利通区站的越野赛道，杜炫义表示，赛道虽然整体规模并不算大，但对车手技术能力提出了较高要求，尤其是多个组合弯，对赛车操控和驾驶节奏都是不小的考验，部分路段车速甚至超过110公里/小时。
本次预赛采用多车同时、错位发车的形式进行。预赛共进行5圈，包括4圈常规圈和1圈战术圈。随着赛车不断驶过赛道，飞跳、组合弯以及高速与低速路段交替出现，车手不仅需要争取圈速，也必须在激烈的对抗中控制赛车状态，为决赛保留足够的竞争力。
9月26日，2026年COC中国汽车场地越野锦标赛（利通区站）暨第三届“从利通出发”越野文化旅游活动完成了预赛阶段的较量。DN多耐减振器车队范高翔、CFMOTO春风动力杜炫义、雷登轮胎车队杨恩东分别领跑汽车组、UTV组及拉力组。
展望决赛，范高翔表示：“冠军依然是明确目标，但越野比赛的赛道条件和比赛过程充满变化，相比于刻意追求极限，我更希望保持稳定的比赛节奏，以正常状态完成每一个赛段和每一圈。”
随着9月26日周六预赛落下帷幕，各组别也敲定了周日决赛的发车顺序。大战一触即发，冠军之争近在眼前。9月27日上午，2026年中国汽车场地越野锦标赛（利通区站）暨第三届“从利通出发”越野文化旅游活动的决赛将正式打响。届时，比赛将通过互联网全程直播，敬请期待！
【球队数据】
江苏肯帝亚新赛季出征仪式上，庞峥麟无疑是全场焦点。谈及从国家队回到江苏的感受，他直言舒服，一句回应引来满堂笑声。他已经把江苏视作第二故乡，回家的感觉自然亲近。
去年的出征仪式，庞峥麟还只是CBA新秀。镜头前的他低调内敛，甚至略带腼腆，与球场上激情四射的形象形成鲜明反差。彼时他说希望尽快适应CBA节奏，最想学习的人是徐杰。这番表态在当时引发不同声音，有人认为将他与徐杰并列过于拔高。
一年过去，风向已然改变。
郭士强的执教以防守见长，对矮个后卫历来审慎。在成熟的防守体系里，矮个后卫攻强守弱的短板容易被针对性放大。过往用人中，郭士强几乎不在这个位置轻易给年轻人机会。正因如此，他对庞峥麟的青眼有加才更具分量。
赛季开始后，有媒体人在他打完第五场比赛后公开表示，这名新秀值得一个国家队集训名额。这样的判断随即遭遇大量质疑：作为弱队球员，数据缺乏说服力，他一度被贴上刷子的标签。然而集训名单公布，庞峥麟赫然在列。此后CBA全明星、正牌国手，一步未落。那些质疑，最终成为他成长轨迹的注脚。
一名被广泛质疑的后卫，能够在这位教练的体系中站稳，靠的显然不是偶然。
联赛的进步，往往就藏在这样的名单更迭里。过去数年，国家队后卫线的更新一直缓慢，年轻球员鲜有获得轮换的机会。庞峥麟的出现，某种意义上是这种局面松动的信号。他身高并不占优，却凭借灵活的节奏和强硬的攻筐在对抗中立足，这正是技术流后卫突围的价值所在。
真正值得玩味的，是选择他的教练。
再看他当初提及徐杰的表态，如今已不再是冒进之语。从NBL联赛MVP，到CBA全明星，再到国家队成员，他只用了一个赛季便完成跨越。当年被视为拔高的对比，如今看来反而趋于保守。
这样的轻松背后，是一段从被质疑到被认可的经历。
庞峥麟说舒服，这个词，大约只有走过从被质疑再到入选国家队这段路的人，才懂得其中的分量。出征仪式上那句真心话固然轻松，但在职业赛场上，能被国家队征召，从来都不是一件轻描淡写的事。
【历史交锋】
阿森纳阵中有多名父亲治下的巴西国脚。
小安切洛蒂直言：想赢阿森纳，必须打出近乎完美的比赛。
欧冠阿森纳vs里尔赛前发布会，里尔教练小安切洛蒂做客酋长球场。
他回忆多年前跟随父亲安切洛蒂多次到访此地，感慨万千。
谈到旧部吉马良斯、加布里埃尔，他笑称希望两人明天不在最佳状态。
里尔会尊重枪手实力，同时保留自身风格，给阿森纳制造麻烦。
【球员介绍】
近日，欧洲四大足球联赛英超、德甲、西甲和意甲联赛发表联合
这封公开信是英超、德甲、西甲、意甲联赛四位首席执行官联合发布的，非常罕见。四大联赛在信中说，国际足联的管理目前出现了大问题，包括要把世界杯股权出售给私人投资者、美加墨世界杯上美国队前锋巴洛贡得了红牌却免于停赛的事件……都太离谱了。信中还提到各大联赛和国际足联的一些长期矛盾，比如国际比赛日的国家队比赛越来越多，影响球员参加联赛的状态等等。核心意思是：国际足联现在必须改革。
但是，这个联合
怎么改？四大联赛提出三点主要诉求：一是组建一个全新的决策机构，邀请各足协、联赛、俱乐部代表和球员工会代表一起做出重大决策；二是所有的重大决策要公开透明，要有事实依据，不要出现像出售世界杯股权这样的暗箱操作；三是把国际足联的管理职能和商业职能分开，四大联赛认为国际足联的管理者目前权力太大，既制定规则，还掌握所有资金，且有政治权力，这是不合适的。
会影响未来的国际足联主席竞选吗？
这次的联合
虽然是从自身的利益出发，但四大联赛对国际足联的批评和对未来改革的诉求还是比较合理的。出售世界杯股份的事件和巴洛贡的红牌事件都有事实依据，并不是凭空质疑。四大联赛对未来改革的诉求很多也都是常识性的，是很正常的要求。
这些诉求合理吗？国际足联将如何应对？
但想要达到目的，目前来看不是那么容易，更有可能的是，只有部分诉求得到满足。如四大联赛提出的管理职能和商业职能分开这样的诉求，就不太可能实现。
什么是“根本性”治理改革？欧洲四大联赛为何罕见地集体发声？国际足联将如何应对？这对未来的国际足联主席选举又是否会有影响？
当地时间2026年9月19日，德甲联赛第四轮汉堡对阵科隆的比赛中，科隆队球衣上的德甲联赛标志。
总台环球资讯观察员高佳义带来分析。
四大联赛的主要诉求是什么？
总结来看，就是希望削弱国际足联主席的权力，增加联赛和俱乐部的话语权。四大联赛的逻辑是：世界上最好的球员都效力于联赛，是俱乐部发工资，而联赛却没有任何话语权，但国际足联却享受着球员带来的商业价值。这种情况必须改变。
国际足联和因凡蒂诺本人最近一直在斡旋和自救。因凡蒂诺9月22日向211个成员协会发出官方信函，表示愿就国际足联的改革进行对话和磋商，提出了至少两项改革计划。这说明，因凡蒂诺已经意识到自己面临担任国际足联主席十年来最严重的信任危机，所以，他会主动让出一些权力进行重新分配，以换取更多成员协会的支持。
四大联赛对国际足联未来的改革提出三点诉求：一是组建一个全新的决策机构；二是重大决策必须公开透明且实事求是；三是需要将监管职能和商业职能进行分割。
对于反对因凡蒂诺阵营来说，四大联赛的
面对四大联赛的联合
事态未来会如何发展？
四大联赛的联合
国际足联主席因凡蒂诺
【比赛分析】
2026年COC中国汽车场地越野锦标赛（利通区站）预赛结束
公开组前三名分别为攀骑士轮胎车队邹运、STR斯图锐竞技减震器车队黄永涛、攀骑士轮胎车队刁志刚。
激烈的女子组比拼中，中国珠海荣耀赛车队董旭、荣盼盼包揽前二，STR斯图锐竞技减震器车队朱雪丹夺得第三。
UTV组|杜炫义预赛领跑全场
UTV量产组中，西安极道体育车队杨超、庞巴迪睿行者车队张峰、Polaris北极星车队陶冶位居前三。
量产组，奇瑞瑞虎赛车队陈小位居第一。新能源组，纵横赛车队陈瑞芝、乌日图那生分列前两位；厂商组中，奇瑞瑞虎赛车队吕和平暂列第一。
其中一处回头弯前设置飞跳，车手需要在起跳前就调整好赛车速度与车身姿态，保证落地后车速可以顺畅衔接刹车点，以此顺利通过后续弯道。随着多台赛车反复驶过赛道，路况也会持续发生变化，尤其是高速直角弯区域容易形成坑洼。“面对这样的情况，车手既需要合理处理路面的起伏，也要兼顾赛车保护与稳定的圈速。”经过赛前调整，杨恩东认为赛车目前状态不错。对于即将到来的决赛，他表示，“比赛过程中的各种变量同样可能影响最终结果。明天放手一搏！”他说。
分组成绩方面，改装一组预赛的第二第三名分别由DN多耐减振器车队区志斌、付立国获得。
面对UTV组多家厂商同场竞争，杜炫义认为，车队首先需要做好自身的每一个环节，尽可能避免失误，在比赛中争取拿到理想成绩。对于本赛季的目标，他也毫不避讳地表示：“我们今年肯定是奔着年度冠军去的。”目前车队处于积分榜领先位置，接下来的比赛中，他也希望通过持续参赛保持竞争力，并向赛季最终目标发起冲击。
拉力组的预赛争夺中，雷登轮胎车队杨恩东取得拉力四驱组别第一，第二名的是雷登轮胎车队岳彩磊。相比单纯关注圈速，杨恩东对于利通赛道的驾驶特点进行了更加细致的分析。在他看来，赛道兼具高速与低速路段，其中两个回头弯尤其考验车手对于赛车速度和姿态的控制。
新星组，云南文山天博车队罗建豪、小刚名车张鹏、陕西尚驰杰瑞欣物流车队张井尚位列前三。
汽车组|范高翔守住头名位置
改装二组中，攀骑士轮胎车队苟磊磊、阿特拉斯减震器车队姜思野分列前两位。
汽车组方面，2025赛季卫冕总冠军、DN多耐减振器车队范高翔夺得改装一组预赛第一。对于这条赛道，他同样有着比较明确的判断——赛道既有飞跳，也有技术性较强的低速弯，驾驶起来“非常过瘾”。
拉力组|杨恩东取得预赛头名
分组成绩方面，除了领跑的杜炫义，雷登轮胎车队杨恩东、庞巴迪睿行者车队王晓明分列UTV改装组第二第三。
拉力两驱组的领跑者则为绅途添耐？性能润滑油车队岳彩磊，新乡东腾客运拉力车队张伟超、绅途添耐高性能润滑油车队范高翔分列第二、第三。
UTV组的争夺中，CFMOTO春风动力的杜炫义率先完成预赛比拼，取得UTV改装组第一。谈及COC利通区站的越野赛道，杜炫义表示，赛道虽然整体规模并不算大，但对车手技术能力提出了较高要求，尤其是多个组合弯，对赛车操控和驾驶节奏都是不小的考验，部分路段车速甚至超过110公里/小时。
本次预赛采用多车同时、错位发车的形式进行。预赛共进行5圈，包括4圈常规圈和1圈战术圈。随着赛车不断驶过赛道，飞跳、组合弯以及高速与低速路段交替出现，车手不仅需要争取圈速，也必须在激烈的对抗中控制赛车状态，为决赛保留足够的竞争力。
9月26日，2026年COC中国汽车场地越野锦标赛（利通区站）暨第三届“从利通出发”越野文化旅游活动完成了预赛阶段的较量。DN多耐减振器车队范高翔、CFMOTO春风动力杜炫义、雷登轮胎车队杨恩东分别领跑汽车组、UTV组及拉力组。
展望决赛，范高翔表示：“冠军依然是明确目标，但越野比赛的赛道条件和比赛过程充满变化，相比于刻意追求极限，我更希望保持稳定的比赛节奏，以正常状态完成每一个赛段和每一圈。”
随着9月26日周六预赛落下帷幕，各组别也敲定了周日决赛的发车顺序。大战一触即发，冠军之争近在眼前。9月27日上午，2026年中国汽车场地越野锦标赛（利通区站）暨第三届“从利通出发”越野文化旅游活动的决赛将正式打响。届时，比赛将通过互联网全程直播，敬请期待！
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去年的出征仪式，庞峥麟还只是CBA新秀。镜头前的他低调内敛，甚至略带腼腆，与球场上激情四射的形象形成鲜明反差。彼时他说希望尽快适应CBA节奏，最想学习的人是徐杰。这番表态在当时引发不同声音，有人认为将他与徐杰并列过于拔高。
一年过去，风向已然改变。
郭士强的执教以防守见长，对矮个后卫历来审慎。在成熟的防守体系里，矮个后卫攻强守弱的短板容易被针对性放大。过往用人中，郭士强几乎不在这个位置轻易给年轻人机会。正因如此，他对庞峥麟的青眼有加才更具分量。
赛季开始后，有媒体人在他打完第五场比赛后公开表示，这名新秀值得一个国家队集训名额。这样的判断随即遭遇大量质疑：作为弱队球员，数据缺乏说服力，他一度被贴上刷子的标签。然而集训名单公布，庞峥麟赫然在列。此后CBA全明星、正牌国手，一步未落。那些质疑，最终成为他成长轨迹的注脚。
一名被广泛质疑的后卫，能够在这位教练的体系中站稳，靠的显然不是偶然。
联赛的进步，往往就藏在这样的名单更迭里。过去数年，国家队后卫线的更新一直缓慢，年轻球员鲜有获得轮换的机会。庞峥麟的出现，某种意义上是这种局面松动的信号。他身高并不占优，却凭借灵活的节奏和强硬的攻筐在对抗中立足，这正是技术流后卫突围的价值所在。
真正值得玩味的，是选择他的教练。
再看他当初提及徐杰的表态，如今已不再是冒进之语。从NBL联赛MVP，到CBA全明星，再到国家队成员，他只用了一个赛季便完成跨越。当年被视为拔高的对比，如今看来反而趋于保守。
这样的轻松背后，是一段从被质疑到被认可的经历。
庞峥麟说舒服，这个词，大约只有走过从被质疑再到入选国家队这段路的人，才懂得其中的分量。出征仪式上那句真心话固然轻松，但在职业赛场上，能被国家队征召，从来都不是一件轻描淡写的事。
【历史交锋】
阿森纳阵中有多名父亲治下的巴西国脚。
小安切洛蒂直言：想赢阿森纳，必须打出近乎完美的比赛。
欧冠阿森纳vs里尔赛前发布会，里尔教练小安切洛蒂做客酋长球场。
他回忆多年前跟随父亲安切洛蒂多次到访此地，感慨万千。
谈到旧部吉马良斯、加布里埃尔，他笑称希望两人明天不在最佳状态。
里尔会尊重枪手实力，同时保留自身风格，给阿森纳制造麻烦。
【球员介绍】
近日，欧洲四大足球联赛英超、德甲、西甲和意甲联赛发表联合
这封公开信是英超、德甲、西甲、意甲联赛四位首席执行官联合发布的，非常罕见。四大联赛在信中说，国际足联的管理目前出现了大问题，包括要把世界杯股权出售给私人投资者、美加墨世界杯上美国队前锋巴洛贡得了红牌却免于停赛的事件……都太离谱了。信中还提到各大联赛和国际足联的一些长期矛盾，比如国际比赛日的国家队比赛越来越多，影响球员参加联赛的状态等等。核心意思是：国际足联现在必须改革。
但是，这个联合
怎么改？四大联赛提出三点主要诉求：一是组建一个全新的决策机构，邀请各足协、联赛、俱乐部代表和球员工会代表一起做出重大决策；二是所有的重大决策要公开透明，要有事实依据，不要出现像出售世界杯股权这样的暗箱操作；三是把国际足联的管理职能和商业职能分开，四大联赛认为国际足联的管理者目前权力太大，既制定规则，还掌握所有资金，且有政治权力，这是不合适的。
会影响未来的国际足联主席竞选吗？
这次的联合
虽然是从自身的利益出发，但四大联赛对国际足联的批评和对未来改革的诉求还是比较合理的。出售世界杯股份的事件和巴洛贡的红牌事件都有事实依据，并不是凭空质疑。四大联赛对未来改革的诉求很多也都是常识性的，是很正常的要求。
这些诉求合理吗？国际足联将如何应对？
但想要达到目的，目前来看不是那么容易，更有可能的是，只有部分诉求得到满足。如四大联赛提出的管理职能和商业职能分开这样的诉求，就不太可能实现。
什么是“根本性”治理改革？欧洲四大联赛为何罕见地集体发声？国际足联将如何应对？这对未来的国际足联主席选举又是否会有影响？
当地时间2026年9月19日，德甲联赛第四轮汉堡对阵科隆的比赛中，科隆队球衣上的德甲联赛标志。
总台环球资讯观察员高佳义带来分析。
四大联赛的主要诉求是什么？
总结来看，就是希望削弱国际足联主席的权力，增加联赛和俱乐部的话语权。四大联赛的逻辑是：世界上最好的球员都效力于联赛，是俱乐部发工资，而联赛却没有任何话语权，但国际足联却享受着球员带来的商业价值。这种情况必须改变。
国际足联和因凡蒂诺本人最近一直在斡旋和自救。因凡蒂诺9月22日向211个成员协会发出官方信函，表示愿就国际足联的改革进行对话和磋商，提出了至少两项改革计划。这说明，因凡蒂诺已经意识到自己面临担任国际足联主席十年来最严重的信任危机，所以，他会主动让出一些权力进行重新分配，以换取更多成员协会的支持。
四大联赛对国际足联未来的改革提出三点诉求：一是组建一个全新的决策机构；二是重大决策必须公开透明且实事求是；三是需要将监管职能和商业职能进行分割。
对于反对因凡蒂诺阵营来说，四大联赛的
面对四大联赛的联合
事态未来会如何发展？
四大联赛的联合
国际足联主席因凡蒂诺
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