【24直播】📺AD推荐赛事📺️赛点直播网是一个专为球迷免费无插件直播魔术的体育直播导航平台,24小时不间断提供NBA直播、篮球直播、足球直播包括中超直播、五大联赛(英超直播、西甲直播、德甲直播、法甲直播、意甲直播),欧冠直播在线观看。
📋 赛事摘要
【比赛分析】
北京时间1月8日消息，2023-2024赛季CBA常规赛第27轮结束三场比赛的争夺。
肯帝亚86-89山东
上海队：王哲林15分10篮板，李添荣15分4篮板3抢断，刘铮12分6篮板4助攻2抢断，布莱德索13分8篮板8助攻，罗汉琛14分，培根20分5篮板5助攻，闫鹏飞4分7篮板。
北京首钢85-118同曦
山东队：高诗岩5分7篮板8助攻7抢断，陶汉林14分，吉伦沃特20分5篮板，贾诚11分7篮板，沙约克12分。
同曦队：布莱克尼42分9篮板4助攻，曾繁日6分11篮板4盖帽，林葳16分5篮板4助攻，刘东10分，王子瑞10分，西热力江3分10助攻，魏一12分，法尔8分7篮板。
福建队：杰曼25分6助攻，邹阳9分8篮板2盖帽，黎璋霖9分4篮板，梅克7分4篮板，约瑟夫-杨15分4助攻，张旭7分3抢断。
第一节，林葳开场后第一次试投三分就进，同曦13-6开局。首钢发起反扑，两度追平后终于反超，但同曦打出一波13-4的攻击波，第一节首钢21-28落后。第二节，同曦牢牢守住七八分的领先优势，相持到节末，首钢进攻终于短路，同曦趁势扩大分差，单节净胜8分，半场首钢37-52落后。
上海97-88福建
第三节，同曦火力不减，尹椿文和布莱克尼连中三分，分差很快来到20分之多，首钢进攻依然乏力，连续两节单节只得到16分，三节战罢首钢53-82落后。第四节，大比分领先的同曦没有放松，很快将优势扩大到30多分，经过两节低迷后首钢进攻端终于手感回暖，但防守端依然松散，双方交替得分，最终，首钢85-118不敌同曦。
肯帝亚：崔晓龙18分6篮板4助攻4抢断，卡巴15分13篮板，刘志轩13分，张稀然12分，蒋浩然8分7篮板，莱利10分。
首钢队：方硕11分4篮板5助攻，曾凡博16分，利夫12分10篮板，范子铭10分11篮板，翟晓川11分7篮板3抢断，亚当斯7分，雷蒙8分。
（勿忘初衷）
【球队数据】
前意大利前锋安东尼奥·卡萨诺猛烈批评一名热刺球星，他认为这名球员实力很差，即便该球员在周六热刺1比1战平曼联的比赛中交出了加盟热刺以来至今最好的一场表现。
谈及托纳利，他继续说道：“花1.1亿欧元签下托纳利，1.1亿，简直疯了，他的水平真的很差。每个教练都有自己的想法。
卡萨诺通过FCInter1908表示：“巴雷拉身后这些球员都不如他。而且在我看来，托纳利水平一般、被高估了，这话我已经说了很多年，你们都清楚。”
这名前前锋表示，很多意大利中场都难以达到他的预期，托纳利就是其中之一，在他看来托纳利比不上国际米兰的尼科洛·巴雷拉。
虽然托纳利在老特拉福德送出助攻，打出热刺生涯最佳一战，经常做客《Viva El Futbol》播客的卡萨诺在点评意大利国家队中场人选时依旧直言不讳。
罗伯托·德泽尔比麾下的热刺新赛季开局惨淡，6轮过后排名英超第19位，一胜难求。
当初纽卡7500万买他，热刺又花1.1亿，这么看来，我离开足坛反而是件合理的事。”
周末在老特拉福德的这场比赛和本赛季多场比赛如出一辙：热刺场面占优，却没能把握住大量机会。球队先丢一球，罗德里戈·本坦库尔还吃到红牌，但德泽尔比的球员展现出顽强斗志，依靠多米尼克·索兰克的头球在终场前扳平比分拿到一分。
夏窗以1亿英镑加盟的桑德罗·托纳利是这场激烈对决里发挥亮眼的球员之一，他在中场表现出色，比赛尾声阶段德泽尔比换上多名攻击手，托纳利还临时改打左后卫。
这名26岁意大利国脚赛季初的表现完全配不上亿元身价，没能复刻在纽卡斯尔时期的状态。而国家队比赛日期间，托纳利在意大利的四场比赛里三次首发，累计出场262分钟，即便如此，卡萨诺依旧不看好他。
卡萨诺痛批托纳利：水平很差
托纳利和热刺下一场比赛在周一晚间，主场迎战考文垂，这支球队刚刚在英超大胜纽卡斯尔。
【历史交锋】
9月18日凌晨，西甲第6轮，贝蒂斯在主场1-0战胜赫塔菲，豪取各项赛事4连胜。目前，贝蒂斯前6轮5胜1负，战绩与皇马一致。在积分榜上，贝蒂斯排名第3，仅次于巴萨、皇马。
此役获胜后，贝蒂斯在6轮比赛中拿下5场胜利，其中包括1-0掀翻皇马。积分榜上，巴萨18分排第1，皇马15分第2，贝蒂斯也是15分，但因净胜球的劣势排在第3位。
贝蒂斯成立于1907年，已经有119年的历史。贝蒂斯队史上只拿到1次西甲冠军。上赛季，他们排在西甲第5位，老帅佩莱格里尼居功至伟。这个赛季，在佩莱格里尼的带领下，贝蒂斯依旧很能打。
第45分钟，贝蒂斯打反击，安东尼带球，直塞给前插的队友，队友再倒三角传中，阿布德推射得分，打进全场唯一进球。场下的佩莱格里尼高举双臂，庆祝胜利。
今日对阵赫塔菲的比赛中，贝蒂斯彻底统治了比赛。全场比赛，贝蒂斯控球率高达75%，射门22次，射正8次，预期进球1.53，而赫塔菲只有8次射门，2次射正，得分机会为0。
本周，佩莱格里尼刚刚度过了自己73岁的生日。他表示不知道自己还能执教多少年，但非常享受目前的执教状态。佩莱格里尼曾执教过皇马、曼城、西汉姆联等队。
【球员介绍】
赛场之外的信号
维亚勒在新秀赛季就拿下12次holeshot，位列全队第一。申顿提到：“汤姆一直是个出色的起跑手，从第一场大奖赛就能看出来；而鲁本还需要更多帮助。我们在日本做了大量工作来改进。”不同体型、不同骑行风格的三位车手，在同一台CRF450RW上找到了各自的竞争力，这本身就是技术体系成熟度的标志。
一套赛车，三种调校
2026赛季还有一个容易被忽略的细节：赫林斯在MXGP赛季结束后，随即代表荷兰队出战MXoN国家杯，在厄尔尼赛场连赢两场，带领荷兰队登上领奖台。一个31岁的老将，在经历了19站MXGP的完整赛季后，依然能在国家杯赛场保持巅峰状态，这本身就说明本田在体能管理和赛车适配方面的工作达到了相当高的水准。
从起跑线开始的战争
2026赛季的MXGP有一个显著特征：每场比赛的第一个弯道，几乎总能看到本田CRF450RW的身影。整个赛季，本田HRC PETRONAS车队在38场正赛中拿下21个FOX holeshot（起跑最快奖），占比55%——这意味着超过一半的比赛，本田车手从发车那一刻起就占据了先手。赫林斯个人贡献9次holeshot，在车手holeshot积分榜上仅次于队友维亚勒的12次。
2026赛季MXGP的终极格局，如果只看车手积分榜上赫林斯领先第二名168分、973分总积分的数字，很容易将这一年简单归结为“一个顶级车手骑上了一台好车”。但把视角切到围场之外——技术研发室、数据工程师的屏幕前、竞争对手的维修区，这个赛季的真正叙事才逐渐清晰：本田用一整个赛事体系的协同能力，将MXGP的竞争门槛推向了一个新的高度。
在MXGP这个级别的比赛中，起跑优势往往直接决定比赛走向——尤其当赛道进入单线化阶段后，超车窗口极为有限。而本田在这个环节的统治力并非偶然。HRC技术协调员罗杰·申顿在接受SPEEDWEEK.com专访时透露了一个关键信息：“我们特别关注了起跑环节。我们知道这不是杰弗里最强的方面，但他现在感到非常自信。”对于一位在KTM体系下征战了17年的车手来说，起跑习惯的重新塑造意味着整个赛季的工程投入。
车队数据放到制造商积分榜上，差距更加直观。本田以1063分（满分1140分，得分率93%）夺得制造商年度冠军，领先KTM 170分（KTM 893分），Kawasaki以834分排名第三。本田还是唯一一个拥有四名贡献积分车手的品牌——赫林斯、维亚勒、费尔南德斯，以及Motoblouz Honda SR车队的凯文·霍尔格莫。
赫林斯自己在赛季结束后说了一句话，或许是对这个赛季最准确的概括：“我觉得今年我比以前夺冠时更聪明了。有些分站的速度我接受了，不再强求。”一个更聪明的冠军、一套更高效的技术体系、一支更深厚的团队——这三者的结合，构成了2026年MXGP最核心的竞争力方程式。对于MXGP的其他制造商而言，本田在这个赛季树立的标准，恐怕需要在接下来的几个赛季里认真回应。
申顿进一步解释了技术路径：“从去年原型车亮相以来，我们一直在努力开发和改进它，冬季、季前和赛季中都在做。日本研发部门和HRC赛事部门投入了大量工作。引擎更强劲也更紧凑，同时也实现了更顺畅的操控。”更值得注意的是数据采集系统的迭代——“得益于我们的数据系统和数据记录器，我们现在有了更好的全局视图。更多参数帮助我们根据每位车手想要的引擎特性或骑行行为来个性化调校赛车。”
三人合计积分达到2137分，比最接近的竞争车队高出894分。赫林斯第一、维亚勒第四、费尔南德斯第七的最终排名，让本田成为锦标赛积分榜上唯一一支三名车手全部进入前十的车队。全年38场正赛中，本田车手有54次以前三名完赛（含排位赛和正赛），占比95%。
车队数据的广度可以印证这一点：本田HRC PETRONAS是2026赛季唯一一支拥有两位不同大奖赛冠军的车队，也是唯一一支所有车手都赢过比赛（排位赛或正赛）的车队。维亚勒在瑞士站拿下个人MXGP首胜，费尔南德斯在英国站赢得排位赛——这在MXGP的竞争烈度下并非理所当然的成就。
放到整个赛季的竞争格局中看，这个优势的含金量更高。赛季前半段，KTM的卢卡斯·科宁一度领先赫林斯68分，是2026赛季最具威胁的挑战者。但科宁在英国站遭遇髋部神经损伤，此后长期缺阵，KTM的竞争力随之大幅下滑。与此同时，蒂姆·盖瑟尔从本田转投雅马哈后，整个赛季未能拿下一个大奖赛冠军。杜卡迪作为新入局者，其Desmo450 MX赛车全年表现挣扎，车手在赛季结束后纷纷离队。
竞争对手的动荡，反衬出本田在2026赛季最核心的竞争力：当其他品牌还在解决适应问题时，本田已经建立了一个能够在整个赛季中持续输出、持续迭代、持续调校的工程体系。赫林斯的个人天赋固然是夺冠的关键因素，但让本田在两轮前就锁定冠军、并最终以168分优势完赛的，是这套体系在每一场比赛、每一节练习、每一次数据回传中积累起来的优势。
这意味着本田在2026赛季所做的，不是简单地把一台好车交给赫林斯，而是建立了一套能够快速响应车手反馈、将数据转化为赛车设定的工程流程。而这套流程的产物，不仅服务于赫林斯，也服务于维亚勒和费尔南德斯。
制造商格局的重新定义
（陆小青）
北京时间1月8日消息，2023-2024赛季CBA常规赛第27轮结束三场比赛的争夺。
肯帝亚86-89山东
上海队：王哲林15分10篮板，李添荣15分4篮板3抢断，刘铮12分6篮板4助攻2抢断，布莱德索13分8篮板8助攻，罗汉琛14分，培根20分5篮板5助攻，闫鹏飞4分7篮板。
北京首钢85-118同曦
山东队：高诗岩5分7篮板8助攻7抢断，陶汉林14分，吉伦沃特20分5篮板，贾诚11分7篮板，沙约克12分。
同曦队：布莱克尼42分9篮板4助攻，曾繁日6分11篮板4盖帽，林葳16分5篮板4助攻，刘东10分，王子瑞10分，西热力江3分10助攻，魏一12分，法尔8分7篮板。
福建队：杰曼25分6助攻，邹阳9分8篮板2盖帽，黎璋霖9分4篮板，梅克7分4篮板，约瑟夫-杨15分4助攻，张旭7分3抢断。
第一节，林葳开场后第一次试投三分就进，同曦13-6开局。首钢发起反扑，两度追平后终于反超，但同曦打出一波13-4的攻击波，第一节首钢21-28落后。第二节，同曦牢牢守住七八分的领先优势，相持到节末，首钢进攻终于短路，同曦趁势扩大分差，单节净胜8分，半场首钢37-52落后。
上海97-88福建
第三节，同曦火力不减，尹椿文和布莱克尼连中三分，分差很快来到20分之多，首钢进攻依然乏力，连续两节单节只得到16分，三节战罢首钢53-82落后。第四节，大比分领先的同曦没有放松，很快将优势扩大到30多分，经过两节低迷后首钢进攻端终于手感回暖，但防守端依然松散，双方交替得分，最终，首钢85-118不敌同曦。
肯帝亚：崔晓龙18分6篮板4助攻4抢断，卡巴15分13篮板，刘志轩13分，张稀然12分，蒋浩然8分7篮板，莱利10分。
首钢队：方硕11分4篮板5助攻，曾凡博16分，利夫12分10篮板，范子铭10分11篮板，翟晓川11分7篮板3抢断，亚当斯7分，雷蒙8分。
（勿忘初衷）
【球队数据】
前意大利前锋安东尼奥·卡萨诺猛烈批评一名热刺球星，他认为这名球员实力很差，即便该球员在周六热刺1比1战平曼联的比赛中交出了加盟热刺以来至今最好的一场表现。
谈及托纳利，他继续说道：“花1.1亿欧元签下托纳利，1.1亿，简直疯了，他的水平真的很差。每个教练都有自己的想法。
卡萨诺通过FCInter1908表示：“巴雷拉身后这些球员都不如他。而且在我看来，托纳利水平一般、被高估了，这话我已经说了很多年，你们都清楚。”
这名前前锋表示，很多意大利中场都难以达到他的预期，托纳利就是其中之一，在他看来托纳利比不上国际米兰的尼科洛·巴雷拉。
虽然托纳利在老特拉福德送出助攻，打出热刺生涯最佳一战，经常做客《Viva El Futbol》播客的卡萨诺在点评意大利国家队中场人选时依旧直言不讳。
罗伯托·德泽尔比麾下的热刺新赛季开局惨淡，6轮过后排名英超第19位，一胜难求。
当初纽卡7500万买他，热刺又花1.1亿，这么看来，我离开足坛反而是件合理的事。”
周末在老特拉福德的这场比赛和本赛季多场比赛如出一辙：热刺场面占优，却没能把握住大量机会。球队先丢一球，罗德里戈·本坦库尔还吃到红牌，但德泽尔比的球员展现出顽强斗志，依靠多米尼克·索兰克的头球在终场前扳平比分拿到一分。
夏窗以1亿英镑加盟的桑德罗·托纳利是这场激烈对决里发挥亮眼的球员之一，他在中场表现出色，比赛尾声阶段德泽尔比换上多名攻击手，托纳利还临时改打左后卫。
这名26岁意大利国脚赛季初的表现完全配不上亿元身价，没能复刻在纽卡斯尔时期的状态。而国家队比赛日期间，托纳利在意大利的四场比赛里三次首发，累计出场262分钟，即便如此，卡萨诺依旧不看好他。
卡萨诺痛批托纳利：水平很差
托纳利和热刺下一场比赛在周一晚间，主场迎战考文垂，这支球队刚刚在英超大胜纽卡斯尔。
【历史交锋】
9月18日凌晨，西甲第6轮，贝蒂斯在主场1-0战胜赫塔菲，豪取各项赛事4连胜。目前，贝蒂斯前6轮5胜1负，战绩与皇马一致。在积分榜上，贝蒂斯排名第3，仅次于巴萨、皇马。
此役获胜后，贝蒂斯在6轮比赛中拿下5场胜利，其中包括1-0掀翻皇马。积分榜上，巴萨18分排第1，皇马15分第2，贝蒂斯也是15分，但因净胜球的劣势排在第3位。
贝蒂斯成立于1907年，已经有119年的历史。贝蒂斯队史上只拿到1次西甲冠军。上赛季，他们排在西甲第5位，老帅佩莱格里尼居功至伟。这个赛季，在佩莱格里尼的带领下，贝蒂斯依旧很能打。
第45分钟，贝蒂斯打反击，安东尼带球，直塞给前插的队友，队友再倒三角传中，阿布德推射得分，打进全场唯一进球。场下的佩莱格里尼高举双臂，庆祝胜利。
今日对阵赫塔菲的比赛中，贝蒂斯彻底统治了比赛。全场比赛，贝蒂斯控球率高达75%，射门22次，射正8次，预期进球1.53，而赫塔菲只有8次射门，2次射正，得分机会为0。
本周，佩莱格里尼刚刚度过了自己73岁的生日。他表示不知道自己还能执教多少年，但非常享受目前的执教状态。佩莱格里尼曾执教过皇马、曼城、西汉姆联等队。
【球员介绍】
赛场之外的信号
维亚勒在新秀赛季就拿下12次holeshot，位列全队第一。申顿提到：“汤姆一直是个出色的起跑手，从第一场大奖赛就能看出来；而鲁本还需要更多帮助。我们在日本做了大量工作来改进。”不同体型、不同骑行风格的三位车手，在同一台CRF450RW上找到了各自的竞争力，这本身就是技术体系成熟度的标志。
一套赛车，三种调校
2026赛季还有一个容易被忽略的细节：赫林斯在MXGP赛季结束后，随即代表荷兰队出战MXoN国家杯，在厄尔尼赛场连赢两场，带领荷兰队登上领奖台。一个31岁的老将，在经历了19站MXGP的完整赛季后，依然能在国家杯赛场保持巅峰状态，这本身就说明本田在体能管理和赛车适配方面的工作达到了相当高的水准。
从起跑线开始的战争
2026赛季的MXGP有一个显著特征：每场比赛的第一个弯道，几乎总能看到本田CRF450RW的身影。整个赛季，本田HRC PETRONAS车队在38场正赛中拿下21个FOX holeshot（起跑最快奖），占比55%——这意味着超过一半的比赛，本田车手从发车那一刻起就占据了先手。赫林斯个人贡献9次holeshot，在车手holeshot积分榜上仅次于队友维亚勒的12次。
2026赛季MXGP的终极格局，如果只看车手积分榜上赫林斯领先第二名168分、973分总积分的数字，很容易将这一年简单归结为“一个顶级车手骑上了一台好车”。但把视角切到围场之外——技术研发室、数据工程师的屏幕前、竞争对手的维修区，这个赛季的真正叙事才逐渐清晰：本田用一整个赛事体系的协同能力，将MXGP的竞争门槛推向了一个新的高度。
在MXGP这个级别的比赛中，起跑优势往往直接决定比赛走向——尤其当赛道进入单线化阶段后，超车窗口极为有限。而本田在这个环节的统治力并非偶然。HRC技术协调员罗杰·申顿在接受SPEEDWEEK.com专访时透露了一个关键信息：“我们特别关注了起跑环节。我们知道这不是杰弗里最强的方面，但他现在感到非常自信。”对于一位在KTM体系下征战了17年的车手来说，起跑习惯的重新塑造意味着整个赛季的工程投入。
车队数据放到制造商积分榜上，差距更加直观。本田以1063分（满分1140分，得分率93%）夺得制造商年度冠军，领先KTM 170分（KTM 893分），Kawasaki以834分排名第三。本田还是唯一一个拥有四名贡献积分车手的品牌——赫林斯、维亚勒、费尔南德斯，以及Motoblouz Honda SR车队的凯文·霍尔格莫。
赫林斯自己在赛季结束后说了一句话，或许是对这个赛季最准确的概括：“我觉得今年我比以前夺冠时更聪明了。有些分站的速度我接受了，不再强求。”一个更聪明的冠军、一套更高效的技术体系、一支更深厚的团队——这三者的结合，构成了2026年MXGP最核心的竞争力方程式。对于MXGP的其他制造商而言，本田在这个赛季树立的标准，恐怕需要在接下来的几个赛季里认真回应。
申顿进一步解释了技术路径：“从去年原型车亮相以来，我们一直在努力开发和改进它，冬季、季前和赛季中都在做。日本研发部门和HRC赛事部门投入了大量工作。引擎更强劲也更紧凑，同时也实现了更顺畅的操控。”更值得注意的是数据采集系统的迭代——“得益于我们的数据系统和数据记录器，我们现在有了更好的全局视图。更多参数帮助我们根据每位车手想要的引擎特性或骑行行为来个性化调校赛车。”
三人合计积分达到2137分，比最接近的竞争车队高出894分。赫林斯第一、维亚勒第四、费尔南德斯第七的最终排名，让本田成为锦标赛积分榜上唯一一支三名车手全部进入前十的车队。全年38场正赛中，本田车手有54次以前三名完赛（含排位赛和正赛），占比95%。
车队数据的广度可以印证这一点：本田HRC PETRONAS是2026赛季唯一一支拥有两位不同大奖赛冠军的车队，也是唯一一支所有车手都赢过比赛（排位赛或正赛）的车队。维亚勒在瑞士站拿下个人MXGP首胜，费尔南德斯在英国站赢得排位赛——这在MXGP的竞争烈度下并非理所当然的成就。
放到整个赛季的竞争格局中看，这个优势的含金量更高。赛季前半段，KTM的卢卡斯·科宁一度领先赫林斯68分，是2026赛季最具威胁的挑战者。但科宁在英国站遭遇髋部神经损伤，此后长期缺阵，KTM的竞争力随之大幅下滑。与此同时，蒂姆·盖瑟尔从本田转投雅马哈后，整个赛季未能拿下一个大奖赛冠军。杜卡迪作为新入局者，其Desmo450 MX赛车全年表现挣扎，车手在赛季结束后纷纷离队。
竞争对手的动荡，反衬出本田在2026赛季最核心的竞争力：当其他品牌还在解决适应问题时，本田已经建立了一个能够在整个赛季中持续输出、持续迭代、持续调校的工程体系。赫林斯的个人天赋固然是夺冠的关键因素，但让本田在两轮前就锁定冠军、并最终以168分优势完赛的，是这套体系在每一场比赛、每一节练习、每一次数据回传中积累起来的优势。
这意味着本田在2026赛季所做的，不是简单地把一台好车交给赫林斯，而是建立了一套能够快速响应车手反馈、将数据转化为赛车设定的工程流程。而这套流程的产物，不仅服务于赫林斯，也服务于维亚勒和费尔南德斯。
制造商格局的重新定义
（陆小青）
📷 魔术精彩图集
