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📋 赛事摘要
【比赛分析】
北京时间12月30日，CBA常规赛第23轮，以下是两场比赛的综述。
山西119-115险胜吉林：
同曦连胜被终结，布莱克尼空砍33分14篮板4助攻2抢断，曾繁日18分5篮板4助攻2抢断2盖帽，林葳16分7助攻2抢断，刘东12分7篮板。
北控100-92力克同曦：
原帅砍下30分4篮板率队终结连败，张宁9投7中高效砍下21分9篮板3抢断，施韦德21分5篮板6助攻，葛昭宝18分6篮板，邢志强11分10篮板3抢断2盖帽。
北控取得3连胜，廖三宁10投8中高效得到17分4篮板3抢断，邹雨宸17分10篮板2助攻2抢断，俞长栋14分5篮板2助攻，费尔德12分4篮板5助攻3抢断，孟子凯12分3篮板2助攻，张帆12分。
吉林遭遇4连败，皮特森26分7篮板5助攻，姜宇星22分3篮板3助攻2盖帽，拉科赛维奇18分9篮板，吴昌泽17分7篮板2助攻2抢断2盖帽，姜伟泽15分12助攻3抢断。
（修楚）
【球队数据】
北京时间5月18日星期一凌晨3:00，本赛季法甲联赛收官战将正式打响，最后一轮9场比赛同时开战。冠军方面，本赛季大巴黎已提前夺得法甲冠军，实现联赛5连冠。欧战资格方面，5支球队将分别为欧冠欧联和欧协联资格发起冲击。而在保级大战方面，倒数第一二名梅斯和南特已经确定降级，还有3支球队存在降级的风险，末轮将争夺上岸名额。
欧战资格方面，根据本赛季欧战名额的划分，联赛第3名将直接参加欧冠，第4名将参加欧冠资格赛，第5名直接晋级欧联正赛，第6名则将参加欧协联附加赛。从积分榜形式上看，排名第3名至第7名，分别积61分的里尔、60分的里昂、59分的雷恩、56分的马赛和54分的摩纳哥都将有机会争夺欧战资格。赛程角度上，里尔将主场面对存在降级风险的欧塞尔，双方战意都将空前高涨；里昂主场对锁定联赛排名的朗斯，客队已无欲无求；雷恩将前往客场挑战身后的马赛，双方只差3分，且落后的马赛净胜球远超雷恩，欧冠、欧联和欧协联的资格分配还需靠最后一轮的赛果来定夺；摩纳哥同样前往客场面对已经锁定联赛第8的斯特拉斯堡，客队同样缺乏战意。
斯特拉斯堡或有意外之喜
本赛季法甲的欧战资格还存在两大变数。本赛季的法国杯决赛将在5月23日星期六凌晨3:00打响，对阵双方是已经锁定联赛第2的朗斯和目前处在保级附加赛区的尼斯。若朗斯夺得法国杯冠军，欧联正赛的资格将自动顺延至第6名，欧协联附加赛资格将给到第7名，也就是前文提到的已锁定联赛前7的7支球队都将顺利参加下赛季欧战。而如果尼斯夺得法国杯冠军，则联赛第7名将无缘参加欧战，因此目前排名第6的马赛和排名第7的摩纳哥都不能掉以轻心。此外，由于里昂目前存在财政困难，若欧足联最终判定里昂财政违约，将会剥夺其参加欧战的资格，法甲的欧战名额将会往下顺延，极端情况下排名第8的斯特拉斯堡将参加欧协联附加赛，收获意外之喜。
本赛季大巴黎的法甲卫冕之路迎来了黑马球队朗斯的直接挑战。在大巴黎功勋门将多纳鲁马离队后，继任的新门将舍瓦利耶的表现起伏不定，球队的战绩也收到影响，曾一度失去了榜首席位。但好在巴黎在法甲第29轮的补赛中2-0战胜直接对手提前夺得联赛桂冠，此战失利的朗斯队也锁定了联赛第2名的位置。两支球队在法甲联赛结束后还将分别参加欧冠决赛和法国杯决赛，对手分别是英超榜首阿森纳和法甲保级附加赛区球队尼斯，本场比赛或将轮换留有后手。
保级方面，本赛季排名法甲倒数第一、积16分的梅斯和倒数第二、积23分的南特都将直接降级，法甲倒数第三名将参加保级附加赛。目前存在降级风险的球队包括积32分净胜球-14的勒阿弗尔，31分净胜球负-12的欧塞尔和31分净胜球-23的尼斯。根据法甲的规则，多队同分时优先比较净胜球，然后比较相互战绩。由于尼斯净胜球大幅落后，若出现同分的情况下尼斯将进入保级附加赛；而若欧塞尔和勒阿弗尔同分同净胜球且积分落后于尼斯，根据相互战绩欧塞尔将进入保级战。赛程方面，勒阿弗尔将客场挑战无欲无求的洛里昂，欧塞尔将客场挑战有欧冠资格压力的里尔，尼斯将主场迎战倒数第一无欲无求的梅斯，本赛季法甲保级之争也将是精彩纷呈。
大巴黎法甲5连冠
欧冠保级资格的直接较量：里尔vs欧塞尔
（丁凯文）
【历史交锋】
世界杯小组赛第二轮，德国1比1平西班牙，出线形势不容乐观。
弗利克也谈到菲尔克鲁格的进球：“这就是他在球场上的原因。他在德甲联赛中打进了10个球。他完成机会的决心很好，今天对我们来说很关键。”
弗里克指出：“这是一场非常有趣的足球比赛。每位球迷今天都得到了回报。对球队战斗到最后，表现值得高度赞扬。但我们只迈出了第一步，对阵哥斯达黎加，我们想迈出第二步，进入16强“。
德国队教练弗利克赛后表示：“我们作为一个团队相处得很好，尽管有人读出了不同的东西。团队今天所做的一切是非常出色的。我真的很自豪。我们面对的是一支在足球方面很出色的球队，我们在平等的基础上与他们交手。球队的心态很出色。”
（伊万）
【球员介绍】
赛场之外的信号
维亚勒在新秀赛季就拿下12次holeshot，位列全队第一。申顿提到：“汤姆一直是个出色的起跑手，从第一场大奖赛就能看出来；而鲁本还需要更多帮助。我们在日本做了大量工作来改进。”不同体型、不同骑行风格的三位车手，在同一台CRF450RW上找到了各自的竞争力，这本身就是技术体系成熟度的标志。
一套赛车，三种调校
2026赛季还有一个容易被忽略的细节：赫林斯在MXGP赛季结束后，随即代表荷兰队出战MXoN国家杯，在厄尔尼赛场连赢两场，带领荷兰队登上领奖台。一个31岁的老将，在经历了19站MXGP的完整赛季后，依然能在国家杯赛场保持巅峰状态，这本身就说明本田在体能管理和赛车适配方面的工作达到了相当高的水准。
从起跑线开始的战争
2026赛季的MXGP有一个显著特征：每场比赛的第一个弯道，几乎总能看到本田CRF450RW的身影。整个赛季，本田HRC PETRONAS车队在38场正赛中拿下21个FOX holeshot（起跑最快奖），占比55%——这意味着超过一半的比赛，本田车手从发车那一刻起就占据了先手。赫林斯个人贡献9次holeshot，在车手holeshot积分榜上仅次于队友维亚勒的12次。
2026赛季MXGP的终极格局，如果只看车手积分榜上赫林斯领先第二名168分、973分总积分的数字，很容易将这一年简单归结为“一个顶级车手骑上了一台好车”。但把视角切到围场之外——技术研发室、数据工程师的屏幕前、竞争对手的维修区，这个赛季的真正叙事才逐渐清晰：本田用一整个赛事体系的协同能力，将MXGP的竞争门槛推向了一个新的高度。
在MXGP这个级别的比赛中，起跑优势往往直接决定比赛走向——尤其当赛道进入单线化阶段后，超车窗口极为有限。而本田在这个环节的统治力并非偶然。HRC技术协调员罗杰·申顿在接受SPEEDWEEK.com专访时透露了一个关键信息：“我们特别关注了起跑环节。我们知道这不是杰弗里最强的方面，但他现在感到非常自信。”对于一位在KTM体系下征战了17年的车手来说，起跑习惯的重新塑造意味着整个赛季的工程投入。
车队数据放到制造商积分榜上，差距更加直观。本田以1063分（满分1140分，得分率93%）夺得制造商年度冠军，领先KTM 170分（KTM 893分），Kawasaki以834分排名第三。本田还是唯一一个拥有四名贡献积分车手的品牌——赫林斯、维亚勒、费尔南德斯，以及Motoblouz Honda SR车队的凯文·霍尔格莫。
赫林斯自己在赛季结束后说了一句话，或许是对这个赛季最准确的概括：“我觉得今年我比以前夺冠时更聪明了。有些分站的速度我接受了，不再强求。”一个更聪明的冠军、一套更高效的技术体系、一支更深厚的团队——这三者的结合，构成了2026年MXGP最核心的竞争力方程式。对于MXGP的其他制造商而言，本田在这个赛季树立的标准，恐怕需要在接下来的几个赛季里认真回应。
申顿进一步解释了技术路径：“从去年原型车亮相以来，我们一直在努力开发和改进它，冬季、季前和赛季中都在做。日本研发部门和HRC赛事部门投入了大量工作。引擎更强劲也更紧凑，同时也实现了更顺畅的操控。”更值得注意的是数据采集系统的迭代——“得益于我们的数据系统和数据记录器，我们现在有了更好的全局视图。更多参数帮助我们根据每位车手想要的引擎特性或骑行行为来个性化调校赛车。”
三人合计积分达到2137分，比最接近的竞争车队高出894分。赫林斯第一、维亚勒第四、费尔南德斯第七的最终排名，让本田成为锦标赛积分榜上唯一一支三名车手全部进入前十的车队。全年38场正赛中，本田车手有54次以前三名完赛（含排位赛和正赛），占比95%。
车队数据的广度可以印证这一点：本田HRC PETRONAS是2026赛季唯一一支拥有两位不同大奖赛冠军的车队，也是唯一一支所有车手都赢过比赛（排位赛或正赛）的车队。维亚勒在瑞士站拿下个人MXGP首胜，费尔南德斯在英国站赢得排位赛——这在MXGP的竞争烈度下并非理所当然的成就。
放到整个赛季的竞争格局中看，这个优势的含金量更高。赛季前半段，KTM的卢卡斯·科宁一度领先赫林斯68分，是2026赛季最具威胁的挑战者。但科宁在英国站遭遇髋部神经损伤，此后长期缺阵，KTM的竞争力随之大幅下滑。与此同时，蒂姆·盖瑟尔从本田转投雅马哈后，整个赛季未能拿下一个大奖赛冠军。杜卡迪作为新入局者，其Desmo450 MX赛车全年表现挣扎，车手在赛季结束后纷纷离队。
竞争对手的动荡，反衬出本田在2026赛季最核心的竞争力：当其他品牌还在解决适应问题时，本田已经建立了一个能够在整个赛季中持续输出、持续迭代、持续调校的工程体系。赫林斯的个人天赋固然是夺冠的关键因素，但让本田在两轮前就锁定冠军、并最终以168分优势完赛的，是这套体系在每一场比赛、每一节练习、每一次数据回传中积累起来的优势。
这意味着本田在2026赛季所做的，不是简单地把一台好车交给赫林斯，而是建立了一套能够快速响应车手反馈、将数据转化为赛车设定的工程流程。而这套流程的产物，不仅服务于赫林斯，也服务于维亚勒和费尔南德斯。
制造商格局的重新定义
（陆小青）
北京时间12月30日，CBA常规赛第23轮，以下是两场比赛的综述。
山西119-115险胜吉林：
同曦连胜被终结，布莱克尼空砍33分14篮板4助攻2抢断，曾繁日18分5篮板4助攻2抢断2盖帽，林葳16分7助攻2抢断，刘东12分7篮板。
北控100-92力克同曦：
原帅砍下30分4篮板率队终结连败，张宁9投7中高效砍下21分9篮板3抢断，施韦德21分5篮板6助攻，葛昭宝18分6篮板，邢志强11分10篮板3抢断2盖帽。
北控取得3连胜，廖三宁10投8中高效得到17分4篮板3抢断，邹雨宸17分10篮板2助攻2抢断，俞长栋14分5篮板2助攻，费尔德12分4篮板5助攻3抢断，孟子凯12分3篮板2助攻，张帆12分。
吉林遭遇4连败，皮特森26分7篮板5助攻，姜宇星22分3篮板3助攻2盖帽，拉科赛维奇18分9篮板，吴昌泽17分7篮板2助攻2抢断2盖帽，姜伟泽15分12助攻3抢断。
（修楚）
【球队数据】
北京时间5月18日星期一凌晨3:00，本赛季法甲联赛收官战将正式打响，最后一轮9场比赛同时开战。冠军方面，本赛季大巴黎已提前夺得法甲冠军，实现联赛5连冠。欧战资格方面，5支球队将分别为欧冠欧联和欧协联资格发起冲击。而在保级大战方面，倒数第一二名梅斯和南特已经确定降级，还有3支球队存在降级的风险，末轮将争夺上岸名额。
欧战资格方面，根据本赛季欧战名额的划分，联赛第3名将直接参加欧冠，第4名将参加欧冠资格赛，第5名直接晋级欧联正赛，第6名则将参加欧协联附加赛。从积分榜形式上看，排名第3名至第7名，分别积61分的里尔、60分的里昂、59分的雷恩、56分的马赛和54分的摩纳哥都将有机会争夺欧战资格。赛程角度上，里尔将主场面对存在降级风险的欧塞尔，双方战意都将空前高涨；里昂主场对锁定联赛排名的朗斯，客队已无欲无求；雷恩将前往客场挑战身后的马赛，双方只差3分，且落后的马赛净胜球远超雷恩，欧冠、欧联和欧协联的资格分配还需靠最后一轮的赛果来定夺；摩纳哥同样前往客场面对已经锁定联赛第8的斯特拉斯堡，客队同样缺乏战意。
斯特拉斯堡或有意外之喜
本赛季法甲的欧战资格还存在两大变数。本赛季的法国杯决赛将在5月23日星期六凌晨3:00打响，对阵双方是已经锁定联赛第2的朗斯和目前处在保级附加赛区的尼斯。若朗斯夺得法国杯冠军，欧联正赛的资格将自动顺延至第6名，欧协联附加赛资格将给到第7名，也就是前文提到的已锁定联赛前7的7支球队都将顺利参加下赛季欧战。而如果尼斯夺得法国杯冠军，则联赛第7名将无缘参加欧战，因此目前排名第6的马赛和排名第7的摩纳哥都不能掉以轻心。此外，由于里昂目前存在财政困难，若欧足联最终判定里昂财政违约，将会剥夺其参加欧战的资格，法甲的欧战名额将会往下顺延，极端情况下排名第8的斯特拉斯堡将参加欧协联附加赛，收获意外之喜。
本赛季大巴黎的法甲卫冕之路迎来了黑马球队朗斯的直接挑战。在大巴黎功勋门将多纳鲁马离队后，继任的新门将舍瓦利耶的表现起伏不定，球队的战绩也收到影响，曾一度失去了榜首席位。但好在巴黎在法甲第29轮的补赛中2-0战胜直接对手提前夺得联赛桂冠，此战失利的朗斯队也锁定了联赛第2名的位置。两支球队在法甲联赛结束后还将分别参加欧冠决赛和法国杯决赛，对手分别是英超榜首阿森纳和法甲保级附加赛区球队尼斯，本场比赛或将轮换留有后手。
保级方面，本赛季排名法甲倒数第一、积16分的梅斯和倒数第二、积23分的南特都将直接降级，法甲倒数第三名将参加保级附加赛。目前存在降级风险的球队包括积32分净胜球-14的勒阿弗尔，31分净胜球负-12的欧塞尔和31分净胜球-23的尼斯。根据法甲的规则，多队同分时优先比较净胜球，然后比较相互战绩。由于尼斯净胜球大幅落后，若出现同分的情况下尼斯将进入保级附加赛；而若欧塞尔和勒阿弗尔同分同净胜球且积分落后于尼斯，根据相互战绩欧塞尔将进入保级战。赛程方面，勒阿弗尔将客场挑战无欲无求的洛里昂，欧塞尔将客场挑战有欧冠资格压力的里尔，尼斯将主场迎战倒数第一无欲无求的梅斯，本赛季法甲保级之争也将是精彩纷呈。
大巴黎法甲5连冠
欧冠保级资格的直接较量：里尔vs欧塞尔
（丁凯文）
【历史交锋】
世界杯小组赛第二轮，德国1比1平西班牙，出线形势不容乐观。
弗利克也谈到菲尔克鲁格的进球：“这就是他在球场上的原因。他在德甲联赛中打进了10个球。他完成机会的决心很好，今天对我们来说很关键。”
弗里克指出：“这是一场非常有趣的足球比赛。每位球迷今天都得到了回报。对球队战斗到最后，表现值得高度赞扬。但我们只迈出了第一步，对阵哥斯达黎加，我们想迈出第二步，进入16强“。
德国队教练弗利克赛后表示：“我们作为一个团队相处得很好，尽管有人读出了不同的东西。团队今天所做的一切是非常出色的。我真的很自豪。我们面对的是一支在足球方面很出色的球队，我们在平等的基础上与他们交手。球队的心态很出色。”
（伊万）
【球员介绍】
赛场之外的信号
维亚勒在新秀赛季就拿下12次holeshot，位列全队第一。申顿提到：“汤姆一直是个出色的起跑手，从第一场大奖赛就能看出来；而鲁本还需要更多帮助。我们在日本做了大量工作来改进。”不同体型、不同骑行风格的三位车手，在同一台CRF450RW上找到了各自的竞争力，这本身就是技术体系成熟度的标志。
一套赛车，三种调校
2026赛季还有一个容易被忽略的细节：赫林斯在MXGP赛季结束后，随即代表荷兰队出战MXoN国家杯，在厄尔尼赛场连赢两场，带领荷兰队登上领奖台。一个31岁的老将，在经历了19站MXGP的完整赛季后，依然能在国家杯赛场保持巅峰状态，这本身就说明本田在体能管理和赛车适配方面的工作达到了相当高的水准。
从起跑线开始的战争
2026赛季的MXGP有一个显著特征：每场比赛的第一个弯道，几乎总能看到本田CRF450RW的身影。整个赛季，本田HRC PETRONAS车队在38场正赛中拿下21个FOX holeshot（起跑最快奖），占比55%——这意味着超过一半的比赛，本田车手从发车那一刻起就占据了先手。赫林斯个人贡献9次holeshot，在车手holeshot积分榜上仅次于队友维亚勒的12次。
2026赛季MXGP的终极格局，如果只看车手积分榜上赫林斯领先第二名168分、973分总积分的数字，很容易将这一年简单归结为“一个顶级车手骑上了一台好车”。但把视角切到围场之外——技术研发室、数据工程师的屏幕前、竞争对手的维修区，这个赛季的真正叙事才逐渐清晰：本田用一整个赛事体系的协同能力，将MXGP的竞争门槛推向了一个新的高度。
在MXGP这个级别的比赛中，起跑优势往往直接决定比赛走向——尤其当赛道进入单线化阶段后，超车窗口极为有限。而本田在这个环节的统治力并非偶然。HRC技术协调员罗杰·申顿在接受SPEEDWEEK.com专访时透露了一个关键信息：“我们特别关注了起跑环节。我们知道这不是杰弗里最强的方面，但他现在感到非常自信。”对于一位在KTM体系下征战了17年的车手来说，起跑习惯的重新塑造意味着整个赛季的工程投入。
车队数据放到制造商积分榜上，差距更加直观。本田以1063分（满分1140分，得分率93%）夺得制造商年度冠军，领先KTM 170分（KTM 893分），Kawasaki以834分排名第三。本田还是唯一一个拥有四名贡献积分车手的品牌——赫林斯、维亚勒、费尔南德斯，以及Motoblouz Honda SR车队的凯文·霍尔格莫。
赫林斯自己在赛季结束后说了一句话，或许是对这个赛季最准确的概括：“我觉得今年我比以前夺冠时更聪明了。有些分站的速度我接受了，不再强求。”一个更聪明的冠军、一套更高效的技术体系、一支更深厚的团队——这三者的结合，构成了2026年MXGP最核心的竞争力方程式。对于MXGP的其他制造商而言，本田在这个赛季树立的标准，恐怕需要在接下来的几个赛季里认真回应。
申顿进一步解释了技术路径：“从去年原型车亮相以来，我们一直在努力开发和改进它，冬季、季前和赛季中都在做。日本研发部门和HRC赛事部门投入了大量工作。引擎更强劲也更紧凑，同时也实现了更顺畅的操控。”更值得注意的是数据采集系统的迭代——“得益于我们的数据系统和数据记录器，我们现在有了更好的全局视图。更多参数帮助我们根据每位车手想要的引擎特性或骑行行为来个性化调校赛车。”
三人合计积分达到2137分，比最接近的竞争车队高出894分。赫林斯第一、维亚勒第四、费尔南德斯第七的最终排名，让本田成为锦标赛积分榜上唯一一支三名车手全部进入前十的车队。全年38场正赛中，本田车手有54次以前三名完赛（含排位赛和正赛），占比95%。
车队数据的广度可以印证这一点：本田HRC PETRONAS是2026赛季唯一一支拥有两位不同大奖赛冠军的车队，也是唯一一支所有车手都赢过比赛（排位赛或正赛）的车队。维亚勒在瑞士站拿下个人MXGP首胜，费尔南德斯在英国站赢得排位赛——这在MXGP的竞争烈度下并非理所当然的成就。
放到整个赛季的竞争格局中看，这个优势的含金量更高。赛季前半段，KTM的卢卡斯·科宁一度领先赫林斯68分，是2026赛季最具威胁的挑战者。但科宁在英国站遭遇髋部神经损伤，此后长期缺阵，KTM的竞争力随之大幅下滑。与此同时，蒂姆·盖瑟尔从本田转投雅马哈后，整个赛季未能拿下一个大奖赛冠军。杜卡迪作为新入局者，其Desmo450 MX赛车全年表现挣扎，车手在赛季结束后纷纷离队。
竞争对手的动荡，反衬出本田在2026赛季最核心的竞争力：当其他品牌还在解决适应问题时，本田已经建立了一个能够在整个赛季中持续输出、持续迭代、持续调校的工程体系。赫林斯的个人天赋固然是夺冠的关键因素，但让本田在两轮前就锁定冠军、并最终以168分优势完赛的，是这套体系在每一场比赛、每一节练习、每一次数据回传中积累起来的优势。
这意味着本田在2026赛季所做的，不是简单地把一台好车交给赫林斯，而是建立了一套能够快速响应车手反馈、将数据转化为赛车设定的工程流程。而这套流程的产物，不仅服务于赫林斯，也服务于维亚勒和费尔南德斯。
制造商格局的重新定义
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