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📋 赛事摘要
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【比赛分析】
2026年COC中国汽车场地越野锦标赛（利通区站）预赛结束
公开组前三名分别为攀骑士轮胎车队邹运、STR斯图锐竞技减震器车队黄永涛、攀骑士轮胎车队刁志刚。
激烈的女子组比拼中，中国珠海荣耀赛车队董旭、荣盼盼包揽前二，STR斯图锐竞技减震器车队朱雪丹夺得第三。
UTV组|杜炫义预赛领跑全场
UTV量产组中，西安极道体育车队杨超、庞巴迪睿行者车队张峰、Polaris北极星车队陶冶位居前三。
量产组，奇瑞瑞虎赛车队陈小位居第一。新能源组，纵横赛车队陈瑞芝、乌日图那生分列前两位；厂商组中，奇瑞瑞虎赛车队吕和平暂列第一。
其中一处回头弯前设置飞跳，车手需要在起跳前就调整好赛车速度与车身姿态，保证落地后车速可以顺畅衔接刹车点，以此顺利通过后续弯道。随着多台赛车反复驶过赛道，路况也会持续发生变化，尤其是高速直角弯区域容易形成坑洼。“面对这样的情况，车手既需要合理处理路面的起伏，也要兼顾赛车保护与稳定的圈速。”经过赛前调整，杨恩东认为赛车目前状态不错。对于即将到来的决赛，他表示，“比赛过程中的各种变量同样可能影响最终结果。明天放手一搏！”他说。
分组成绩方面，改装一组预赛的第二第三名分别由DN多耐减振器车队区志斌、付立国获得。
面对UTV组多家厂商同场竞争，杜炫义认为，车队首先需要做好自身的每一个环节，尽可能避免失误，在比赛中争取拿到理想成绩。对于本赛季的目标，他也毫不避讳地表示：“我们今年肯定是奔着年度冠军去的。”目前车队处于积分榜领先位置，接下来的比赛中，他也希望通过持续参赛保持竞争力，并向赛季最终目标发起冲击。
拉力组的预赛争夺中，雷登轮胎车队杨恩东取得拉力四驱组别第一，第二名的是雷登轮胎车队岳彩磊。相比单纯关注圈速，杨恩东对于利通赛道的驾驶特点进行了更加细致的分析。在他看来，赛道兼具高速与低速路段，其中两个回头弯尤其考验车手对于赛车速度和姿态的控制。
新星组，云南文山天博车队罗建豪、小刚名车张鹏、陕西尚驰杰瑞欣物流车队张井尚位列前三。
汽车组|范高翔守住头名位置
改装二组中，攀骑士轮胎车队苟磊磊、阿特拉斯减震器车队姜思野分列前两位。
汽车组方面，2025赛季卫冕总冠军、DN多耐减振器车队范高翔夺得改装一组预赛第一。对于这条赛道，他同样有着比较明确的判断——赛道既有飞跳，也有技术性较强的低速弯，驾驶起来“非常过瘾”。
拉力组|杨恩东取得预赛头名
分组成绩方面，除了领跑的杜炫义，雷登轮胎车队杨恩东、庞巴迪睿行者车队王晓明分列UTV改装组第二第三。
拉力两驱组的领跑者则为绅途添耐？性能润滑油车队岳彩磊，新乡东腾客运拉力车队张伟超、绅途添耐高性能润滑油车队范高翔分列第二、第三。
UTV组的争夺中，CFMOTO春风动力的杜炫义率先完成预赛比拼，取得UTV改装组第一。谈及COC利通区站的越野赛道，杜炫义表示，赛道虽然整体规模并不算大，但对车手技术能力提出了较高要求，尤其是多个组合弯，对赛车操控和驾驶节奏都是不小的考验，部分路段车速甚至超过110公里/小时。
本次预赛采用多车同时、错位发车的形式进行。预赛共进行5圈，包括4圈常规圈和1圈战术圈。随着赛车不断驶过赛道，飞跳、组合弯以及高速与低速路段交替出现，车手不仅需要争取圈速，也必须在激烈的对抗中控制赛车状态，为决赛保留足够的竞争力。
9月26日，2026年COC中国汽车场地越野锦标赛（利通区站）暨第三届“从利通出发”越野文化旅游活动完成了预赛阶段的较量。DN多耐减振器车队范高翔、CFMOTO春风动力杜炫义、雷登轮胎车队杨恩东分别领跑汽车组、UTV组及拉力组。
展望决赛，范高翔表示：“冠军依然是明确目标，但越野比赛的赛道条件和比赛过程充满变化，相比于刻意追求极限，我更希望保持稳定的比赛节奏，以正常状态完成每一个赛段和每一圈。”
随着9月26日周六预赛落下帷幕，各组别也敲定了周日决赛的发车顺序。大战一触即发，冠军之争近在眼前。9月27日上午，2026年中国汽车场地越野锦标赛（利通区站）暨第三届“从利通出发”越野文化旅游活动的决赛将正式打响。届时，比赛将通过互联网全程直播，敬请期待！
【球队数据】
继季前赛首战输给山东队后，广东男篮第二场又以82-86不敌广州队。虽说是季前赛，但广东队两场比赛展现出的精神面貌和整体表现却着实不敢让人恭维。特别是上赛季就存在巨大漏洞的内线，如今更是四处漏风。
可今年夏天，广东队在内线非但没有补充，反而失去了王少杰（租借合同到期回到北控队）和杜润旺（被同曦顶薪报价抢走）。与此同时，广东队放弃续约大外援萨林杰（之后退役）。
广东队上赛季砸钱堆积看似豪华的阵容时，内线就存在明显不足。当时，他们的内线有大外援萨林杰，本土中锋的位置则主要靠王少杰和焦泊乔来填充。必要时，王洪泽和今夏离队的杜润旺会在防守端为五号位分担压力。就是这样的阵容，也没能避免广东队内线屡次被对手碾压。
让人意外的是，广东队只见内线人员离队，却几乎不见补充。他们至今没有签下大外援，内援只是引进了上赛季在吉林队扮演边缘人的杨腾飞。这也让广东队的内线更加雪上加霜。
和广州队这一战，广东队拿对手大外援摩西-布朗几乎没有办法。这位前NBA中锋登场不到24分钟，就16投10中轰下23分20篮板2助攻2抢断1盖帽。若不是布朗的罚球太差（8罚3中），他的得分还会更高。
作为对比，广东这边，二年级小将王洪泽9投5中拿到13分3篮板已属不易，替补中锋焦泊乔则只得到4分1篮板。而这也让广东队的内线短板被继续放大。
如今，还只是各队磨合阵容和检验训练成果的季前赛，广东队的内线便千疮百孔。等到常规赛开打，广东队如果还不引进大外援，特别是实力强悍的大外援，他们的内线和球队的整体实力只会更大。
【历史交锋】
当然，天价转会费的背后，永远是俱乐部对未来的豪赌。恩佐在切尔西三年半的时间里，172场比赛贡献31球30助攻，攻防两端的表现可圈可点。但1.45亿欧元的转会费，依然远超他目前1亿欧元的德转身价。曼城愿意支付如此溢价，看中的不仅是他的即战力，更是他在马雷斯卡战术体系中的核心潜力。
对于恩佐个人而言，这笔转会也让他创造了一项前无古人的纪录。2023年1月，他以1.21亿欧元从本菲卡加盟切尔西，如今又以1.45亿欧元转投曼城。这使他成为足坛历史上首位两次转会费均突破1亿欧元大关的球员。从本菲卡到切尔西，再到曼城，恩佐的职业生涯轨迹堪称一部“转会教科书”，每一次跳跃都伴随着惊人的资本运作。
这份最新出炉的历史最贵榜单，清晰地勾勒出了当今足坛的资本流向。内马尔以2.22亿欧元从巴萨转投巴黎的惊天交易依然稳居榜首，姆巴佩1.8亿欧元和登贝莱1.48亿欧元的转会费紧随其后。而恩佐的加盟，则标志着英超资本在历史榜单上的强势崛起。他与去年夏天以同样1.45亿欧元从纽卡斯尔转投利物浦的伊萨克并列第四，英超两大豪门包揽了历史最贵榜单的前五名中的两席。
更令人瞩目的是，榜单前十中有四笔交易来自本赛季的夏窗。除了恩佐和伊萨克，从阿斯顿维拉转会切尔西的罗杰斯（1.38亿欧元）和从诺丁汉森林加盟曼城的安德森（1.35亿欧元）也双双跻身前十。这一现象级的转会狂潮，不仅刷新了多项历史纪录，更凸显了英超俱乐部在争夺顶级球星时的绝对统治力。
转会市场的压哨大戏终于落下帷幕，曼城官方正式宣布签下切尔西中场恩佐·费尔南德斯。据《转会市场》最新统计，这笔高达1.45亿欧元的转会费不仅让恩佐毫无悬念地成为今夏标王，更让他在足坛历史最贵转会费榜单上高居第四位，仅次于内马尔、姆巴佩和登贝莱。
随着恩佐的加盟，曼城的中场拼图终于完整。新赛季的伊蒂哈德球场，这位阿根廷中场能否用表现证明自己的价值，让这笔历史第四贵的交易物有所值，将是未来几个赛季最大的看点。而这份不断被刷新的历史最贵榜单，也在提醒着所有人：在足球的世界里，资本的较量从未停止，而真正的赢家，永远属于那些敢于为梦想买单的人。
【球员介绍】
温格目前的身份是国际足联全球足球发展主管兼国际足联球员福利工作组负责人。而赴FIFA任职前，温格曾执教过包括阿森纳在内多家国际知名足球俱乐部，并取得了重大成就。此外，温格在挖掘、提拔年轻球员方面有独到的眼光，且行事果断。去年10月22日，也就是温格75岁生日当天，国际足联主席因凡蒂诺曾通过互联网社交平台公开盛赞温格说：“阿尔塞纳·温格，将永远作为一位为足球发展做出巨大贡献的伟大教练而被铭记。现在，作为国际足联全球足球发展主管，你带来了巨大的能量和创新的理念，以确保我们这项运动的未来。你专注于年轻人，并为世界各地的年轻男孩和女孩们提供机会。很高兴与你一起工作，我期待未来能长期与你合作。”而“专注年轻人”或许也是宋凯期待与他会面的重要原因。
从西班牙马德里，到巴西圣保罗，最后到巴拉圭亚松桑，经过累计超15小时的飞行旅程，宋凯一行于当地时间13日上午10点左右抵达目的地亚松森。尽管亚松桑与马德里、分别有5个、11个小时的时差，宋凯还是在抵达FIFA官方酒店后第一时间迈出了新一段足球外事工作的步伐。而他此行会见的首个国际足坛重磅人物便是名宿、已经在国际足联任职近10年的法国人温格。
当地时间5月13日上午10点左右（北京时间13日晚21点左右），中国足协主席宋凯一行飞抵巴拉圭亚松森，准备参加于当地时间15日在那里举行的国际足联会员代表大会。虽然在此之前他经历了累计超过15小时的漫长飞行之旅，但抵达驻地酒店不久，他迅速进入工作状态，并于当天中午与国际足联全球足球发展主管，现年76岁的法国籍名宿阿尔塞纳·夏尔·厄内斯特·温格进行了一次愉快的会面。期间，宋凯就青少年足球发展等专业问题向温格“取经”，而温格也表达了帮助中国足球的强烈意愿。
自从2023年10月完成换届工作以来，中国足协一直倾力发展与完善青少年足球工作，并与各方协作推动中国青少年精英球员留洋。“技术为王”也成为近几年中国足球界、中国足协落实足球青训具体工作所倡导的理念。虽然目前中国青少年足球工作已进入到比较正常的轨道上来，但国字号梯队相继在U20亚洲杯、U17亚洲杯的折戟进一步证明，中国足球青训工作，特别是人才培养还需要很多工作，距离成功还有很长一段距离，仍需要各方保持耐心、精心协作，亦需要得到更有力的技术支持与保障。宋凯此行，也恰恰是为了争取这样的外部技术支持，来加速推动中国足球青训与留洋工作进程，避免在具体工作过程中因盲从而“跑偏”。
北京时间5月11日凌晨，以协会主席宋凯为首的中国足协代表团启程离开北京，准备赴巴拉圭亚松森参加于当地时间15日举行的国际足联会员代表大会。宋凯一行之所以提前几天出发，主要是要借转道之机，在西班牙马德里进行一段不超过40小时的工作访问。在这段时间里，他于当地时间5月12日白天造访了西班牙足协，并于当天上午、下午分别与西班牙足协主席卢赞、西甲联盟主席特巴斯举行会面。随后于当地时间12日连夜启程奔赴巴拉圭。
在此次“小圆桌会议”期间，宋凯就目前中国足球界、中国足协关心并主抓的足球青少年培养、青训体系搭建、人才输出与引进（球员留洋、青少年足球教练员培训、高水平亲寻外教引进）等专业问题向温格“取经”。而温格也都耐心一一解答。据了解，温格在对话中表达了帮助中国足球的强烈意愿。宋凯还向温格赠送了中国足球协会会旗。据了解，利用此次亚松森之行，宋凯还将尽可能多地与国际足坛专家或重磅人物进行业务交流，为中国足球，特别是足球青训探索更多出路。
【比赛分析】
2026年COC中国汽车场地越野锦标赛（利通区站）预赛结束
公开组前三名分别为攀骑士轮胎车队邹运、STR斯图锐竞技减震器车队黄永涛、攀骑士轮胎车队刁志刚。
激烈的女子组比拼中，中国珠海荣耀赛车队董旭、荣盼盼包揽前二，STR斯图锐竞技减震器车队朱雪丹夺得第三。
UTV组|杜炫义预赛领跑全场
UTV量产组中，西安极道体育车队杨超、庞巴迪睿行者车队张峰、Polaris北极星车队陶冶位居前三。
量产组，奇瑞瑞虎赛车队陈小位居第一。新能源组，纵横赛车队陈瑞芝、乌日图那生分列前两位；厂商组中，奇瑞瑞虎赛车队吕和平暂列第一。
其中一处回头弯前设置飞跳，车手需要在起跳前就调整好赛车速度与车身姿态，保证落地后车速可以顺畅衔接刹车点，以此顺利通过后续弯道。随着多台赛车反复驶过赛道，路况也会持续发生变化，尤其是高速直角弯区域容易形成坑洼。“面对这样的情况，车手既需要合理处理路面的起伏，也要兼顾赛车保护与稳定的圈速。”经过赛前调整，杨恩东认为赛车目前状态不错。对于即将到来的决赛，他表示，“比赛过程中的各种变量同样可能影响最终结果。明天放手一搏！”他说。
分组成绩方面，改装一组预赛的第二第三名分别由DN多耐减振器车队区志斌、付立国获得。
面对UTV组多家厂商同场竞争，杜炫义认为，车队首先需要做好自身的每一个环节，尽可能避免失误，在比赛中争取拿到理想成绩。对于本赛季的目标，他也毫不避讳地表示：“我们今年肯定是奔着年度冠军去的。”目前车队处于积分榜领先位置，接下来的比赛中，他也希望通过持续参赛保持竞争力，并向赛季最终目标发起冲击。
拉力组的预赛争夺中，雷登轮胎车队杨恩东取得拉力四驱组别第一，第二名的是雷登轮胎车队岳彩磊。相比单纯关注圈速，杨恩东对于利通赛道的驾驶特点进行了更加细致的分析。在他看来，赛道兼具高速与低速路段，其中两个回头弯尤其考验车手对于赛车速度和姿态的控制。
新星组，云南文山天博车队罗建豪、小刚名车张鹏、陕西尚驰杰瑞欣物流车队张井尚位列前三。
汽车组|范高翔守住头名位置
改装二组中，攀骑士轮胎车队苟磊磊、阿特拉斯减震器车队姜思野分列前两位。
汽车组方面，2025赛季卫冕总冠军、DN多耐减振器车队范高翔夺得改装一组预赛第一。对于这条赛道，他同样有着比较明确的判断——赛道既有飞跳，也有技术性较强的低速弯，驾驶起来“非常过瘾”。
拉力组|杨恩东取得预赛头名
分组成绩方面，除了领跑的杜炫义，雷登轮胎车队杨恩东、庞巴迪睿行者车队王晓明分列UTV改装组第二第三。
拉力两驱组的领跑者则为绅途添耐？性能润滑油车队岳彩磊，新乡东腾客运拉力车队张伟超、绅途添耐高性能润滑油车队范高翔分列第二、第三。
UTV组的争夺中，CFMOTO春风动力的杜炫义率先完成预赛比拼，取得UTV改装组第一。谈及COC利通区站的越野赛道，杜炫义表示，赛道虽然整体规模并不算大，但对车手技术能力提出了较高要求，尤其是多个组合弯，对赛车操控和驾驶节奏都是不小的考验，部分路段车速甚至超过110公里/小时。
本次预赛采用多车同时、错位发车的形式进行。预赛共进行5圈，包括4圈常规圈和1圈战术圈。随着赛车不断驶过赛道，飞跳、组合弯以及高速与低速路段交替出现，车手不仅需要争取圈速，也必须在激烈的对抗中控制赛车状态，为决赛保留足够的竞争力。
9月26日，2026年COC中国汽车场地越野锦标赛（利通区站）暨第三届“从利通出发”越野文化旅游活动完成了预赛阶段的较量。DN多耐减振器车队范高翔、CFMOTO春风动力杜炫义、雷登轮胎车队杨恩东分别领跑汽车组、UTV组及拉力组。
展望决赛，范高翔表示：“冠军依然是明确目标，但越野比赛的赛道条件和比赛过程充满变化，相比于刻意追求极限，我更希望保持稳定的比赛节奏，以正常状态完成每一个赛段和每一圈。”
随着9月26日周六预赛落下帷幕，各组别也敲定了周日决赛的发车顺序。大战一触即发，冠军之争近在眼前。9月27日上午，2026年中国汽车场地越野锦标赛（利通区站）暨第三届“从利通出发”越野文化旅游活动的决赛将正式打响。届时，比赛将通过互联网全程直播，敬请期待！
【球队数据】
继季前赛首战输给山东队后，广东男篮第二场又以82-86不敌广州队。虽说是季前赛，但广东队两场比赛展现出的精神面貌和整体表现却着实不敢让人恭维。特别是上赛季就存在巨大漏洞的内线，如今更是四处漏风。
可今年夏天，广东队在内线非但没有补充，反而失去了王少杰（租借合同到期回到北控队）和杜润旺（被同曦顶薪报价抢走）。与此同时，广东队放弃续约大外援萨林杰（之后退役）。
广东队上赛季砸钱堆积看似豪华的阵容时，内线就存在明显不足。当时，他们的内线有大外援萨林杰，本土中锋的位置则主要靠王少杰和焦泊乔来填充。必要时，王洪泽和今夏离队的杜润旺会在防守端为五号位分担压力。就是这样的阵容，也没能避免广东队内线屡次被对手碾压。
让人意外的是，广东队只见内线人员离队，却几乎不见补充。他们至今没有签下大外援，内援只是引进了上赛季在吉林队扮演边缘人的杨腾飞。这也让广东队的内线更加雪上加霜。
和广州队这一战，广东队拿对手大外援摩西-布朗几乎没有办法。这位前NBA中锋登场不到24分钟，就16投10中轰下23分20篮板2助攻2抢断1盖帽。若不是布朗的罚球太差（8罚3中），他的得分还会更高。
作为对比，广东这边，二年级小将王洪泽9投5中拿到13分3篮板已属不易，替补中锋焦泊乔则只得到4分1篮板。而这也让广东队的内线短板被继续放大。
如今，还只是各队磨合阵容和检验训练成果的季前赛，广东队的内线便千疮百孔。等到常规赛开打，广东队如果还不引进大外援，特别是实力强悍的大外援，他们的内线和球队的整体实力只会更大。
【历史交锋】
当然，天价转会费的背后，永远是俱乐部对未来的豪赌。恩佐在切尔西三年半的时间里，172场比赛贡献31球30助攻，攻防两端的表现可圈可点。但1.45亿欧元的转会费，依然远超他目前1亿欧元的德转身价。曼城愿意支付如此溢价，看中的不仅是他的即战力，更是他在马雷斯卡战术体系中的核心潜力。
对于恩佐个人而言，这笔转会也让他创造了一项前无古人的纪录。2023年1月，他以1.21亿欧元从本菲卡加盟切尔西，如今又以1.45亿欧元转投曼城。这使他成为足坛历史上首位两次转会费均突破1亿欧元大关的球员。从本菲卡到切尔西，再到曼城，恩佐的职业生涯轨迹堪称一部“转会教科书”，每一次跳跃都伴随着惊人的资本运作。
这份最新出炉的历史最贵榜单，清晰地勾勒出了当今足坛的资本流向。内马尔以2.22亿欧元从巴萨转投巴黎的惊天交易依然稳居榜首，姆巴佩1.8亿欧元和登贝莱1.48亿欧元的转会费紧随其后。而恩佐的加盟，则标志着英超资本在历史榜单上的强势崛起。他与去年夏天以同样1.45亿欧元从纽卡斯尔转投利物浦的伊萨克并列第四，英超两大豪门包揽了历史最贵榜单的前五名中的两席。
更令人瞩目的是，榜单前十中有四笔交易来自本赛季的夏窗。除了恩佐和伊萨克，从阿斯顿维拉转会切尔西的罗杰斯（1.38亿欧元）和从诺丁汉森林加盟曼城的安德森（1.35亿欧元）也双双跻身前十。这一现象级的转会狂潮，不仅刷新了多项历史纪录，更凸显了英超俱乐部在争夺顶级球星时的绝对统治力。
转会市场的压哨大戏终于落下帷幕，曼城官方正式宣布签下切尔西中场恩佐·费尔南德斯。据《转会市场》最新统计，这笔高达1.45亿欧元的转会费不仅让恩佐毫无悬念地成为今夏标王，更让他在足坛历史最贵转会费榜单上高居第四位，仅次于内马尔、姆巴佩和登贝莱。
随着恩佐的加盟，曼城的中场拼图终于完整。新赛季的伊蒂哈德球场，这位阿根廷中场能否用表现证明自己的价值，让这笔历史第四贵的交易物有所值，将是未来几个赛季最大的看点。而这份不断被刷新的历史最贵榜单，也在提醒着所有人：在足球的世界里，资本的较量从未停止，而真正的赢家，永远属于那些敢于为梦想买单的人。
【球员介绍】
温格目前的身份是国际足联全球足球发展主管兼国际足联球员福利工作组负责人。而赴FIFA任职前，温格曾执教过包括阿森纳在内多家国际知名足球俱乐部，并取得了重大成就。此外，温格在挖掘、提拔年轻球员方面有独到的眼光，且行事果断。去年10月22日，也就是温格75岁生日当天，国际足联主席因凡蒂诺曾通过互联网社交平台公开盛赞温格说：“阿尔塞纳·温格，将永远作为一位为足球发展做出巨大贡献的伟大教练而被铭记。现在，作为国际足联全球足球发展主管，你带来了巨大的能量和创新的理念，以确保我们这项运动的未来。你专注于年轻人，并为世界各地的年轻男孩和女孩们提供机会。很高兴与你一起工作，我期待未来能长期与你合作。”而“专注年轻人”或许也是宋凯期待与他会面的重要原因。
从西班牙马德里，到巴西圣保罗，最后到巴拉圭亚松桑，经过累计超15小时的飞行旅程，宋凯一行于当地时间13日上午10点左右抵达目的地亚松森。尽管亚松桑与马德里、分别有5个、11个小时的时差，宋凯还是在抵达FIFA官方酒店后第一时间迈出了新一段足球外事工作的步伐。而他此行会见的首个国际足坛重磅人物便是名宿、已经在国际足联任职近10年的法国人温格。
当地时间5月13日上午10点左右（北京时间13日晚21点左右），中国足协主席宋凯一行飞抵巴拉圭亚松森，准备参加于当地时间15日在那里举行的国际足联会员代表大会。虽然在此之前他经历了累计超过15小时的漫长飞行之旅，但抵达驻地酒店不久，他迅速进入工作状态，并于当天中午与国际足联全球足球发展主管，现年76岁的法国籍名宿阿尔塞纳·夏尔·厄内斯特·温格进行了一次愉快的会面。期间，宋凯就青少年足球发展等专业问题向温格“取经”，而温格也表达了帮助中国足球的强烈意愿。
自从2023年10月完成换届工作以来，中国足协一直倾力发展与完善青少年足球工作，并与各方协作推动中国青少年精英球员留洋。“技术为王”也成为近几年中国足球界、中国足协落实足球青训具体工作所倡导的理念。虽然目前中国青少年足球工作已进入到比较正常的轨道上来，但国字号梯队相继在U20亚洲杯、U17亚洲杯的折戟进一步证明，中国足球青训工作，特别是人才培养还需要很多工作，距离成功还有很长一段距离，仍需要各方保持耐心、精心协作，亦需要得到更有力的技术支持与保障。宋凯此行，也恰恰是为了争取这样的外部技术支持，来加速推动中国足球青训与留洋工作进程，避免在具体工作过程中因盲从而“跑偏”。
北京时间5月11日凌晨，以协会主席宋凯为首的中国足协代表团启程离开北京，准备赴巴拉圭亚松森参加于当地时间15日举行的国际足联会员代表大会。宋凯一行之所以提前几天出发，主要是要借转道之机，在西班牙马德里进行一段不超过40小时的工作访问。在这段时间里，他于当地时间5月12日白天造访了西班牙足协，并于当天上午、下午分别与西班牙足协主席卢赞、西甲联盟主席特巴斯举行会面。随后于当地时间12日连夜启程奔赴巴拉圭。
在此次“小圆桌会议”期间，宋凯就目前中国足球界、中国足协关心并主抓的足球青少年培养、青训体系搭建、人才输出与引进（球员留洋、青少年足球教练员培训、高水平亲寻外教引进）等专业问题向温格“取经”。而温格也都耐心一一解答。据了解，温格在对话中表达了帮助中国足球的强烈意愿。宋凯还向温格赠送了中国足球协会会旗。据了解，利用此次亚松森之行，宋凯还将尽可能多地与国际足坛专家或重磅人物进行业务交流，为中国足球，特别是足球青训探索更多出路。
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