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📋 赛事摘要
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【比赛分析】
北京时间7月18日，NBA夏季联赛，湖人87-86逆转险胜老鹰终结5连败，状元秀里德-里萨谢休战，布朗尼首发出战表现亮眼。
全场比赛，布朗尼出战23分38秒，11投5中，三分球5中2，得到12分1篮板1抢断，打破自己三分连续15投不中的尴尬纪录之外，帮助球队取得夏季联赛首胜。
湖人17号秀克内克特本场休战，上赛季的40号秀马克斯韦尔-刘易斯手感冰凉，全场12投3中，三分3中1，罚球4中1，得到8分3篮板1助攻1抢断2盖帽。
（修楚）
【球队数据】
西甲第7轮，真正拉开差距的，不只是积分榜上的胜负，还有球队处理压力的能力。巴塞罗那客场面对开局不错的塞维利亚，先丢球，之后却完成3比1逆转，继续保持联赛全胜。拉菲尼亚一人打进3球，左脚、右脚、头球各来一球，成为全场最关键的人。
拉菲尼亚连续两场比赛戴帽，近20年西甲赛场，巴萨此前只有苏亚雷斯做到过这一点，时间是2015年5月对阵科尔多瓦。这样的表现，放在巴萨的历史坐标里，分量自然不轻。
巴萨没有慌，拉菲尼亚很快扳平比分。下半场，他又连续两次进球，完成帽子戏法，巴萨从落后变成3比1领先，最终把比赛带走。亚马尔送出两次助攻，克里斯滕森也贡献了一次关键直塞，只可惜他在比赛中伤退。
毕尔巴鄂竞技和阿拉维斯这场比赛，则踢出了另一个极端，双方0比0收场。
本赛季五大联赛目前只有两名球员直接参与至少10粒进球，正是拉菲尼亚和亚马尔。巴萨前6轮已经打进28球，随后又在客场打入3球，联赛开局7连胜，继续领跑西甲。
问题来了，塞维利亚真的踢得差吗？
这种0比0对毕尔巴鄂竞技来说多少有些可惜，毕竟球队近期势头更好。对阿拉维斯而言，拿到1分可以暂时止住连败，但进攻端没有恢复，问题依然存在。奥萨苏纳和巴列卡诺同样1比1握手言和。布迪米尔帮助奥萨苏纳先拔头筹，卡梅略下半场扳平比分。奥萨苏纳此前遭遇3连败，期间丢了11球，这场虽然没有继续输，却已经连续4轮不胜。
周中的欧联杯，塞尔塔0比1输给奥莫尼亚，各项赛事已经7场不胜，联赛前6轮更是4平2负。这样的开局，放在任何球队身上都不轻松。结果回到西甲主场，他们5比0战胜桑坦德竞技，终于把压在身上的那口气释放出来。
这场比赛开局并不轻松，巴萨上半场先由亚马尔远射击中门柱，塞维利亚中场福法纳在第19分钟头球进球，主队率先打破僵局。福法纳也是塞维利亚本赛季西甲第九位进球球员，这个数字放到五大联赛里也很突出，布莱顿和国际米兰同样有9名不同球员取得进球。
和巴萨的强势形成对照，塞尔塔终于等到了赛季首胜。
巴列卡诺上轮曾在中立场地2比1战胜西班牙人，没有固定主场，球队依然展现出一定竞争力。来到客场后，他们再次拿到积分，说明这支球队的韧性还在。只是对于奥萨苏纳来说，1分还不足以掩盖防守和状态上的麻烦。第7轮踢到这里，西甲呈现出几种不同走势。巴萨靠连续进球拉开差距，拉菲尼亚用个人爆发解决硬仗，塞尔塔用5比0结束长时间低迷，毕尔巴鄂竞技和阿拉维斯陷入互相牵制，奥萨苏纳则仍在寻找反弹出口。
乌戈·阿尔瓦雷斯两次送出助攻，罗曼、莫里巴、乌戈·冈萨雷斯各进一球，巴勃罗·杜兰完成梅开二度。5个进球来自不同的配合方式，也说明塞尔塔并不是完全没有进攻办法，只是之前迟迟没有把机会转化成结果。
答案恐怕没有那么简单。此前他们4胜1平1负，排名联赛第4，最近两轮还连续以1比0取胜。面对巴萨，塞维利亚也曾经率先进球，只是在对手把节奏提起来之后，防线没能顶住。球队连续3轮不败的走势被终结，但前6轮打下的基础还在，不能因为一场输球就完全否定前面的表现。
更有意思的是，拉菲尼亚在2026/27赛季前7轮已经达到11球以上的门槛，21世纪西甲只有三名球员做到过类似开局，另外两位是梅西在2017/18赛季打进11球，以及C罗在2014/15赛季打进13球。如今的巴萨，至少在进攻端，已经把比赛变成了拉菲尼亚和亚马尔的双人舞台。
桑坦德竞技上一轮曾经2比7输给巴萨，依靠赛季前期积累，他们仍排在第10位。连续两场比赛面对巴萨和塞尔塔，强度明显不同，球队防守端的问题却被连续放大。排名暂时还不算危险，状态却已经需要警惕。
毕尔巴鄂竞技本周中原本有一场对阵莱万特的比赛，因为暴雨推迟。泰尔齐奇带队以来，球队近3轮联赛拿到2胜1平，走势不错。阿拉维斯则在开局3胜1平后连输两场，状态出现明显下滑。比赛中，纳瓦罗和贝尔奇切都尝试远射，效果并不理想。下半场，贝尔奇切的射门被门将扑出，尼科还为球队制造点球，但桑切特主罚被挡。机会出现了，双方却都没有把它变成进球。
接下来，皇马和马竞还将迎来马德里德比，巴萨也要继续面对排名靠前的对手。巴萨能不能一直靠进攻压住所有问题？拉菲尼亚的火热状态还能延续多久？塞维利亚又能否从这场失利中迅速恢复？西甲真正紧张的部分，才刚刚开始。
【历史交锋】
国足与马来西亚的历史交锋，一直是国内球迷津津乐道的话题。
2023年的那场平局更像是一个提醒——在亚洲足球整体水平提升的背景下，没有任何对手可以被轻视。
而另一边，国足在热身赛中遭遇三连败，0进球，先后负于新西兰、巴勒斯坦和塔吉克斯坦，一度陷入锋无力的困境。
在东盟杯赛场上，马来西亚表现出色，曾战胜越南夺得季军，还曾6-0大胜新加坡。
11月14日，国足对阵马来西亚，11月17日，国足对阵巴林，两场A级热身赛，比赛场地大概率为广东广州天河体育中心举行。
在很长一段时间里，国足堪称马来西亚的“苦主”，保持着不败的压倒性纪录。但随着东南亚足球的崛起和归化潮的推进，两队的差距正在悄然缩小。
交锋启示：差距缩小，国足需正视现实
马来西亚近年的进步，并非偶然。
历史交锋：不败金身下的“血脉压制”
早期交锋中，国足占据绝对优势，2004年世预赛曾在天津国足4-0大胜马来西亚手，2013年热身赛国足也以2-0完胜马来西亚。那些年，国足面对马来西亚，几乎可以用“予取予求”来形容，无论实力还是心理层面，都拥有明显的“血脉压制”。
回顾国足与马来西亚的交锋史，我们可以看到一条清晰的线索：曾经的“鱼腩”正在快速成长，而国足的优势则逐渐被侵蚀。
更令人唏嘘的是，马来西亚队内新一批归化球员纷纷登场，包括来自巴西、阿根廷和澳大利亚的中前场球员，整体攻击力得到明显提升。这些变化，让马来西亚在面对国足时拥有了更多底气。
这是自1980年以来，国足43年首次无法战胜马来西亚；而马来西亚也打破了16年对阵国足不进球的尴尬纪录。尽管比分只是平局，但象征意义远大于比赛本身——东南亚球队不再“不设防”，国足的优势正在缩水。
对于国足而言，历史战绩可以带来心理优势，但绝不能成为松懈的资本。只有正视马来西亚的进步，脚踏实地打磨阵容，才能在未来的交锋中继续占据主动。
在2023年之前，国足与马来西亚的交锋战绩为5胜1平，从未输球。
对手崛起：归化军团与稳步提升的马来西亚
然而，这份压制在2023年9月9日的成都友谊赛中出现了裂痕。那场比赛，国足开场仅10分钟便先丢一球，最终国足1-1战平马来西亚。
从血脉压制到势均力敌，国足与马来西亚的故事仍在继续。11月14日相遇，在广州天河，剧情又将如何书写？所有人都在等待答案。
【球员介绍】
2026年9月6日，土耳其阿菲永卡拉希萨尔，FIM世界摩托车越野锦标赛（MXGP）第17站。当84号本田CRF450RW赛车率先冲过终点线的那一刻，看台上的本田车队成员已经站起身来——杰弗里·赫林斯以第一回合的胜利，提前两轮锁定2026赛季MXGP世界冠军头衔，为其个人职业生涯捧起第六座世界冠军奖杯，也为本田车队的新赛季合作交出了最完美的答卷。
赫林斯的个人辉煌，建立在整支本田HRC PETRONAS车队的强大支撑之上。2026赛季，这支新整合的车队交出了一份令人震撼的成绩单：19站比赛中赢得14个大奖赛冠军（夺冠率74%），18站登上领奖台（95%），包揽57个领奖台席位中的26个（46%），赢下57场赛事（含排位赛和正赛）中的35场（61%）。
整个赛季，赫林斯出战19站比赛，斩获13个大奖赛冠军，领先第二名多达168分，总积分达到973分。他赢下了22场正赛中的单场胜利（共38场），领跑685圈中的328圈，16次登上领奖台。赛季末的澳大利亚收官战，他以1-1的完美表现拿下职业生涯第125个大奖赛胜利，成为世锦赛历史上首位达成此成就的车手，并实现了“在所有参赛国家都赢得过胜利”的壮举。
从诺伊斯到蒂姆·盖瑟，从盖瑟到赫林斯，本田在越野赛场上的传承从未中断。盖瑟在2015年至2022年间为本田赢得五座世界冠军奖杯，成为本田历史上最成功的越野车手；2026年，赫林斯接过接力棒，在自己的本田首季便登顶世界之巅。
本田中国官网在回顾品牌越野赛事历程时写道：“在过往50余年的挑战岁月中，以全球顶级的越野摩托车赛事MXGP为主战场，Honda先后征服125cc、250cc、500cc各组别世界冠军，并始终将每一次飞跃与落地的考验，转化为技术进化的动力。”从1979年到2026年，近半个世纪的坚守与进取，赫林斯的第六冠，正是对这种挑战精神最有力的回应。
队友汤姆·维亚勒同样表现出色，赛季末段连续四站登上领奖台，最终以第四名完赛，与赫林斯（第一）、费尔南德斯（第七）共同构成了本田在锦标赛积分榜上的集团优势。车队三名车手总积分达到2137分，比最接近的竞争对手高出894分。
数据背后的团队力量
赫林斯的赛季开局堪称完美：在阿根廷首站便拿下胜利，随后虽经历了一段适应期，一度在积分榜上落后领先者68分，但赛季后半段他展现出令人窒息的统治力——连续五场大奖赛夺得总冠军，彻底扭转局势。到荷兰站结束时，他已取得10场胜利，以143分的巨大优势领跑积分榜；土耳其站，他在第一回合便以压倒性表现锁定冠军，随后第二回合再度夺冠，以双冠完美收官。
四十余年的挑战基因
赫林斯的这座冠军奖杯，放在本田在世界摩托车越野锦标赛的历史长河中审视，意义更为深远。1979年，格雷厄姆·诺伊斯驾驶本田赛车夺得500cc组别世界冠军，那是本田在这项运动中的第一个世界冠军头衔。此后四十余年间，本田在MXGP及其前身赛事中累计斩获大量冠军，1984年至1993年更是连续十年包揽最高组别冠军，这一纪录至今无人能及。
更值得关注的是车队展现出的持续稳定性——从第12站第一回合到第19站第二回合，车队创造了连续44个竞赛单元获胜的纪录；从第12站排位赛到第19站第二回合，连续24场赛事（排位赛+正赛）全胜。这些数据的背后，是本田CRF450RW工厂赛车在各类赛道条件下的出色适应能力，以及车队工程师与车手之间高效协同的结果。车队在制造商积分榜上以1063分（满分1140分）的93%得分率，为本田赢得了制造商年度冠军，领先优势达170分。
正如本田技研工业株式会社赛车事业部总裁渡边康治所言：“在新环境、新赛车、新团队中，赫林斯从首站便赢得胜利，整个赛季展现了世界顶级车手的速度与力量。这个冠军不仅是赫林斯不懈努力的结果，也是整个团队在新架构下团结一致、共同挑战的成果。”
新团队，新挑战，新王加冕
2026年1月1日，赫林斯正式加入本田HRC PETRONAS车队，开启职业生涯的全新篇章。彼时的他刚刚结束了长达16年的KTM厂队生涯，面对的是全新的赛车、全新的团队和全新的技术体系。荷兰人在夺冠后坦言：“从2021年上一个冠军到终于拿到第六个，感觉太不可思议了。1月1日加入本田HRC PETRONAS，一切都是新的——新车、新团队、新装备，并不总是那么容易，但你能看到我们付出的所有努力，也能看到赛道上的成绩。”
（陆小青）
【比赛分析】
北京时间7月18日，NBA夏季联赛，湖人87-86逆转险胜老鹰终结5连败，状元秀里德-里萨谢休战，布朗尼首发出战表现亮眼。
全场比赛，布朗尼出战23分38秒，11投5中，三分球5中2，得到12分1篮板1抢断，打破自己三分连续15投不中的尴尬纪录之外，帮助球队取得夏季联赛首胜。
湖人17号秀克内克特本场休战，上赛季的40号秀马克斯韦尔-刘易斯手感冰凉，全场12投3中，三分3中1，罚球4中1，得到8分3篮板1助攻1抢断2盖帽。
（修楚）
【球队数据】
西甲第7轮，真正拉开差距的，不只是积分榜上的胜负，还有球队处理压力的能力。巴塞罗那客场面对开局不错的塞维利亚，先丢球，之后却完成3比1逆转，继续保持联赛全胜。拉菲尼亚一人打进3球，左脚、右脚、头球各来一球，成为全场最关键的人。
拉菲尼亚连续两场比赛戴帽，近20年西甲赛场，巴萨此前只有苏亚雷斯做到过这一点，时间是2015年5月对阵科尔多瓦。这样的表现，放在巴萨的历史坐标里，分量自然不轻。
巴萨没有慌，拉菲尼亚很快扳平比分。下半场，他又连续两次进球，完成帽子戏法，巴萨从落后变成3比1领先，最终把比赛带走。亚马尔送出两次助攻，克里斯滕森也贡献了一次关键直塞，只可惜他在比赛中伤退。
毕尔巴鄂竞技和阿拉维斯这场比赛，则踢出了另一个极端，双方0比0收场。
本赛季五大联赛目前只有两名球员直接参与至少10粒进球，正是拉菲尼亚和亚马尔。巴萨前6轮已经打进28球，随后又在客场打入3球，联赛开局7连胜，继续领跑西甲。
问题来了，塞维利亚真的踢得差吗？
这种0比0对毕尔巴鄂竞技来说多少有些可惜，毕竟球队近期势头更好。对阿拉维斯而言，拿到1分可以暂时止住连败，但进攻端没有恢复，问题依然存在。奥萨苏纳和巴列卡诺同样1比1握手言和。布迪米尔帮助奥萨苏纳先拔头筹，卡梅略下半场扳平比分。奥萨苏纳此前遭遇3连败，期间丢了11球，这场虽然没有继续输，却已经连续4轮不胜。
周中的欧联杯，塞尔塔0比1输给奥莫尼亚，各项赛事已经7场不胜，联赛前6轮更是4平2负。这样的开局，放在任何球队身上都不轻松。结果回到西甲主场，他们5比0战胜桑坦德竞技，终于把压在身上的那口气释放出来。
这场比赛开局并不轻松，巴萨上半场先由亚马尔远射击中门柱，塞维利亚中场福法纳在第19分钟头球进球，主队率先打破僵局。福法纳也是塞维利亚本赛季西甲第九位进球球员，这个数字放到五大联赛里也很突出，布莱顿和国际米兰同样有9名不同球员取得进球。
和巴萨的强势形成对照，塞尔塔终于等到了赛季首胜。
巴列卡诺上轮曾在中立场地2比1战胜西班牙人，没有固定主场，球队依然展现出一定竞争力。来到客场后，他们再次拿到积分，说明这支球队的韧性还在。只是对于奥萨苏纳来说，1分还不足以掩盖防守和状态上的麻烦。第7轮踢到这里，西甲呈现出几种不同走势。巴萨靠连续进球拉开差距，拉菲尼亚用个人爆发解决硬仗，塞尔塔用5比0结束长时间低迷，毕尔巴鄂竞技和阿拉维斯陷入互相牵制，奥萨苏纳则仍在寻找反弹出口。
乌戈·阿尔瓦雷斯两次送出助攻，罗曼、莫里巴、乌戈·冈萨雷斯各进一球，巴勃罗·杜兰完成梅开二度。5个进球来自不同的配合方式，也说明塞尔塔并不是完全没有进攻办法，只是之前迟迟没有把机会转化成结果。
答案恐怕没有那么简单。此前他们4胜1平1负，排名联赛第4，最近两轮还连续以1比0取胜。面对巴萨，塞维利亚也曾经率先进球，只是在对手把节奏提起来之后，防线没能顶住。球队连续3轮不败的走势被终结，但前6轮打下的基础还在，不能因为一场输球就完全否定前面的表现。
更有意思的是，拉菲尼亚在2026/27赛季前7轮已经达到11球以上的门槛，21世纪西甲只有三名球员做到过类似开局，另外两位是梅西在2017/18赛季打进11球，以及C罗在2014/15赛季打进13球。如今的巴萨，至少在进攻端，已经把比赛变成了拉菲尼亚和亚马尔的双人舞台。
桑坦德竞技上一轮曾经2比7输给巴萨，依靠赛季前期积累，他们仍排在第10位。连续两场比赛面对巴萨和塞尔塔，强度明显不同，球队防守端的问题却被连续放大。排名暂时还不算危险，状态却已经需要警惕。
毕尔巴鄂竞技本周中原本有一场对阵莱万特的比赛，因为暴雨推迟。泰尔齐奇带队以来，球队近3轮联赛拿到2胜1平，走势不错。阿拉维斯则在开局3胜1平后连输两场，状态出现明显下滑。比赛中，纳瓦罗和贝尔奇切都尝试远射，效果并不理想。下半场，贝尔奇切的射门被门将扑出，尼科还为球队制造点球，但桑切特主罚被挡。机会出现了，双方却都没有把它变成进球。
接下来，皇马和马竞还将迎来马德里德比，巴萨也要继续面对排名靠前的对手。巴萨能不能一直靠进攻压住所有问题？拉菲尼亚的火热状态还能延续多久？塞维利亚又能否从这场失利中迅速恢复？西甲真正紧张的部分，才刚刚开始。
【历史交锋】
国足与马来西亚的历史交锋，一直是国内球迷津津乐道的话题。
2023年的那场平局更像是一个提醒——在亚洲足球整体水平提升的背景下，没有任何对手可以被轻视。
而另一边，国足在热身赛中遭遇三连败，0进球，先后负于新西兰、巴勒斯坦和塔吉克斯坦，一度陷入锋无力的困境。
在东盟杯赛场上，马来西亚表现出色，曾战胜越南夺得季军，还曾6-0大胜新加坡。
11月14日，国足对阵马来西亚，11月17日，国足对阵巴林，两场A级热身赛，比赛场地大概率为广东广州天河体育中心举行。
在很长一段时间里，国足堪称马来西亚的“苦主”，保持着不败的压倒性纪录。但随着东南亚足球的崛起和归化潮的推进，两队的差距正在悄然缩小。
交锋启示：差距缩小，国足需正视现实
马来西亚近年的进步，并非偶然。
历史交锋：不败金身下的“血脉压制”
早期交锋中，国足占据绝对优势，2004年世预赛曾在天津国足4-0大胜马来西亚手，2013年热身赛国足也以2-0完胜马来西亚。那些年，国足面对马来西亚，几乎可以用“予取予求”来形容，无论实力还是心理层面，都拥有明显的“血脉压制”。
回顾国足与马来西亚的交锋史，我们可以看到一条清晰的线索：曾经的“鱼腩”正在快速成长，而国足的优势则逐渐被侵蚀。
更令人唏嘘的是，马来西亚队内新一批归化球员纷纷登场，包括来自巴西、阿根廷和澳大利亚的中前场球员，整体攻击力得到明显提升。这些变化，让马来西亚在面对国足时拥有了更多底气。
这是自1980年以来，国足43年首次无法战胜马来西亚；而马来西亚也打破了16年对阵国足不进球的尴尬纪录。尽管比分只是平局，但象征意义远大于比赛本身——东南亚球队不再“不设防”，国足的优势正在缩水。
对于国足而言，历史战绩可以带来心理优势，但绝不能成为松懈的资本。只有正视马来西亚的进步，脚踏实地打磨阵容，才能在未来的交锋中继续占据主动。
在2023年之前，国足与马来西亚的交锋战绩为5胜1平，从未输球。
对手崛起：归化军团与稳步提升的马来西亚
然而，这份压制在2023年9月9日的成都友谊赛中出现了裂痕。那场比赛，国足开场仅10分钟便先丢一球，最终国足1-1战平马来西亚。
从血脉压制到势均力敌，国足与马来西亚的故事仍在继续。11月14日相遇，在广州天河，剧情又将如何书写？所有人都在等待答案。
【球员介绍】
2026年9月6日，土耳其阿菲永卡拉希萨尔，FIM世界摩托车越野锦标赛（MXGP）第17站。当84号本田CRF450RW赛车率先冲过终点线的那一刻，看台上的本田车队成员已经站起身来——杰弗里·赫林斯以第一回合的胜利，提前两轮锁定2026赛季MXGP世界冠军头衔，为其个人职业生涯捧起第六座世界冠军奖杯，也为本田车队的新赛季合作交出了最完美的答卷。
赫林斯的个人辉煌，建立在整支本田HRC PETRONAS车队的强大支撑之上。2026赛季，这支新整合的车队交出了一份令人震撼的成绩单：19站比赛中赢得14个大奖赛冠军（夺冠率74%），18站登上领奖台（95%），包揽57个领奖台席位中的26个（46%），赢下57场赛事（含排位赛和正赛）中的35场（61%）。
整个赛季，赫林斯出战19站比赛，斩获13个大奖赛冠军，领先第二名多达168分，总积分达到973分。他赢下了22场正赛中的单场胜利（共38场），领跑685圈中的328圈，16次登上领奖台。赛季末的澳大利亚收官战，他以1-1的完美表现拿下职业生涯第125个大奖赛胜利，成为世锦赛历史上首位达成此成就的车手，并实现了“在所有参赛国家都赢得过胜利”的壮举。
从诺伊斯到蒂姆·盖瑟，从盖瑟到赫林斯，本田在越野赛场上的传承从未中断。盖瑟在2015年至2022年间为本田赢得五座世界冠军奖杯，成为本田历史上最成功的越野车手；2026年，赫林斯接过接力棒，在自己的本田首季便登顶世界之巅。
本田中国官网在回顾品牌越野赛事历程时写道：“在过往50余年的挑战岁月中，以全球顶级的越野摩托车赛事MXGP为主战场，Honda先后征服125cc、250cc、500cc各组别世界冠军，并始终将每一次飞跃与落地的考验，转化为技术进化的动力。”从1979年到2026年，近半个世纪的坚守与进取，赫林斯的第六冠，正是对这种挑战精神最有力的回应。
队友汤姆·维亚勒同样表现出色，赛季末段连续四站登上领奖台，最终以第四名完赛，与赫林斯（第一）、费尔南德斯（第七）共同构成了本田在锦标赛积分榜上的集团优势。车队三名车手总积分达到2137分，比最接近的竞争对手高出894分。
数据背后的团队力量
赫林斯的赛季开局堪称完美：在阿根廷首站便拿下胜利，随后虽经历了一段适应期，一度在积分榜上落后领先者68分，但赛季后半段他展现出令人窒息的统治力——连续五场大奖赛夺得总冠军，彻底扭转局势。到荷兰站结束时，他已取得10场胜利，以143分的巨大优势领跑积分榜；土耳其站，他在第一回合便以压倒性表现锁定冠军，随后第二回合再度夺冠，以双冠完美收官。
四十余年的挑战基因
赫林斯的这座冠军奖杯，放在本田在世界摩托车越野锦标赛的历史长河中审视，意义更为深远。1979年，格雷厄姆·诺伊斯驾驶本田赛车夺得500cc组别世界冠军，那是本田在这项运动中的第一个世界冠军头衔。此后四十余年间，本田在MXGP及其前身赛事中累计斩获大量冠军，1984年至1993年更是连续十年包揽最高组别冠军，这一纪录至今无人能及。
更值得关注的是车队展现出的持续稳定性——从第12站第一回合到第19站第二回合，车队创造了连续44个竞赛单元获胜的纪录；从第12站排位赛到第19站第二回合，连续24场赛事（排位赛+正赛）全胜。这些数据的背后，是本田CRF450RW工厂赛车在各类赛道条件下的出色适应能力，以及车队工程师与车手之间高效协同的结果。车队在制造商积分榜上以1063分（满分1140分）的93%得分率，为本田赢得了制造商年度冠军，领先优势达170分。
正如本田技研工业株式会社赛车事业部总裁渡边康治所言：“在新环境、新赛车、新团队中，赫林斯从首站便赢得胜利，整个赛季展现了世界顶级车手的速度与力量。这个冠军不仅是赫林斯不懈努力的结果，也是整个团队在新架构下团结一致、共同挑战的成果。”
新团队，新挑战，新王加冕
2026年1月1日，赫林斯正式加入本田HRC PETRONAS车队，开启职业生涯的全新篇章。彼时的他刚刚结束了长达16年的KTM厂队生涯，面对的是全新的赛车、全新的团队和全新的技术体系。荷兰人在夺冠后坦言：“从2021年上一个冠军到终于拿到第六个，感觉太不可思议了。1月1日加入本田HRC PETRONAS，一切都是新的——新车、新团队、新装备，并不总是那么容易，但你能看到我们付出的所有努力，也能看到赛道上的成绩。”
（陆小青）
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