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📋 赛事摘要
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【比赛分析】
北京时间10月13日，NBA季前赛，波特兰开拓者119-66大胜伦敦雄狮。这场比赛开拓者这边的利拉德、罗威都轮休，莫兰特+霍勒迪+阿夫迪亚+卡马拉+克林根搭档先发，杨瀚森获得了21分钟的登场时间，他是替补席上最出色的那个，在波城的赢球海报中杨瀚森也入内。
NBA Wire写道：杨瀚森获得了更长的登场时间，开拓者教练诺里也对他感到很满意，他在攻防两端都能做出贡献。
赛后美媒PMB写道：杨瀚森能够持续的完成内线进攻，这表明他具备场上保持状态并获得登场时间的能力。此外，他在组织进攻方面也表现出色，他能很好的跟莫兰特搭档配合。
赛后教练诺里这样谈到杨瀚森：他可以打进攻的轴心，他的传球能力很出色，他的手感也很柔和，终结也不错。我们在防守端也在挑战他，他一直都在努力竞争、在拼。我喜欢他的进步方式。
全场比赛21分钟，8中6，三分1中1，拿到13分4篮板4助攻0犯规2失误，命中率75%，三分命中率100%，正负值+19。
开拓者训练营中有5个中锋因为罗威轮休，这场比赛开拓者用了4个中锋，克林根15分钟、杨瀚森21分钟、波特17分钟、卡尔森14分钟。很明显杨瀚森是这套阵容的第二中锋，如果罗威重返轮换那么杨瀚森就是第三中锋，这是一个好消息，他的轮换席位至少在卡尔森之前。
赛前杨瀚森跟全队一同讨论战术，他的身旁已经没有翻译，他跟队友的沟通交流已经没有太大的障碍，杨瀚森进入NBA一年听力、口语已经有了长足的进步。
小杨此役在首节就获得登场机会，首节3分钟，次节4分钟，第三节5分钟，末节9分钟，此役他的表现无所不能，勾手、三分、上篮、扣篮。
开拓者媒体RIPCITYYY写道：杨瀚森只要登场看起来就判若两人了。
开拓者球迷：杨瀚森打球非常聪明冷静，总能做出正确的判断，他一直都在稳步提升，拥有这种篮球智商的高个子球员非常罕见。
【球队数据】
中国女篮出战世界杯
从四分之一决赛开始，所有比赛均采用单场淘汰制。4支小组第一与4支附加赛胜者共同构成八强阵容，开始进行单场淘汰赛制。四分之一决赛的胜者挺进四强战，再胜者进入决赛，负者则参加季军争夺战。整个淘汰赛阶段没有任何容错空间，也增加了悬念和看点。
考虑到分组情况和球队现状，中国女篮想要争夺小组第一难度就较大。球队最现实的目标是确保小组出线，并在此基础上全力冲击四强。首战若不敌美国队，记下来与意大利和捷克的两场比赛将至关重要。
中国女篮小组赛赛程（北京时间）：
中国女篮作为上届亚军，被分入D组，同组有卫冕冠军美国队、欧洲劲旅意大利队和捷克队。这个小组被普遍认为是本届赛事竞争最激烈的小组。李月汝因护照问题缺席本届赛事，中国队内线由韩旭以及“小巨人”张子宇扛起大旗，占据一定优势。短板则是外线投射，近期面对西班牙的热身赛，中国女篮全队三分球17投1中，较为低迷。
9月8日 02:45 中国女篮 vs 意大利女篮
本届女篮世界杯参赛的16支球队，被划分为A、B、C、D四个小组，每组4支队伍。小组赛阶段实行单循环赛制，每支球队将进行3场小组赛，与同组其他三队逐一交手。小组排名依据胜场数、相互战绩及净胜分等常规规则确定。与往届不同的是，小组赛的淘汰力度加大——每个小组的第四名（即最后一名）将直接被淘汰出局，不再享有任何晋级机会。
实力前瞻：美国队一枝独秀 中国女篮深陷死亡之组
9月4日 20:15 中国女篮 vs 美国女篮
9月6日 20:30 中国女篮 vs 捷克女篮
小组赛结束后，每个小组的前三名共12支球队获得晋级资格。其中，各组第一名直接锁定八强席位，第二名和第三名则需要参加附加赛。这轮附加赛采用交叉对阵原则：A组第二对阵B组第三，A组第三对阵B组第二；C组与D组同理。8支球队捉对厮杀，进行单场淘汰，胜出的4支队伍才能跻身真正的八强。
赛制升级：首次扩军16支 小组赛+附加赛+单场淘汰
2026年女篮世界杯即将打响，本届赛事将于9月4日至13日在德国柏林举办，共有16支球队参赛，包括东道主德国队及各大洲冠军球队 。这也是女篮世界杯首次参赛球队从12支扩军至16支，中国女篮首战就遭遇强敌，上届世界杯的决赛对手美国队。
美国女篮作为篮坛霸主，实力有目共睹。本次她们由斯图尔特领衔，阵中包含多名新生代球星，志在冲击世界杯五连冠。法国女篮阵中拥有多达8名WNBA球员，不容小觑。比利时女篮、澳大利亚女篮和西班牙女篮都是奖牌的有力争夺者。
（料如是）
【历史交锋】
本文转自：信息时报
作为黄晟豪在俱乐部的后腰搭档，侯煜在青年时期多次进入国字号梯队。对于国家队，侯煜也有自己的目标，“我给自己定的目标是30岁前能进一次国家队，不论25岁、26岁还是27岁，反正30岁之前想进一次，我会尽力去实现。因为我不知道明年到中超会踢出什么水平，还是要结合实际情况看。放眼世界足坛，也没有哪个主教练能从二级联赛去找球员进国家队，因为二级联赛就代表你没在顶级的水平。”侯煜表示，广州足球有一批像他一样的本土球员在为广州努力，“他们需要这个舞台，他们更应该被看到。”
“30岁前，我也要进一次国家队”
今年9月，19岁的广州豹混血小将黄晟豪被补招进国家队集训名单，成为这家俱乐部历史上第一名现役国脚。侯煜回忆起当时得知这一消息时的情景：“当时挺有趣，黄晟豪坐在我旁边，我知道他要去U19国青，行李都收拾好了。总经理进来宣布，我们队里有了第一个国家队成员。黄晟豪也站起来说感谢教练组、感谢队友。我当时挺惊讶，但打心里为他高兴。我们这么多年没有从本土培养出一个国脚，上一个广州国脚还是黄政宇吧。”
“选择没有对错 要把选择努力变成对的”
4年前，21岁的侯煜在中超赛场崭露头角，然而当时球队实力不济最终降级。2025年初，侯煜选择加盟广州豹。当时不少中超球队向他抛来“橄榄枝”，但他选择留守。去年作为“中甲新军”的广州豹并未能迅速完成冲超，侯煜因此被贴上“没苦硬吃”的标签。
信息时报
把反对声音化作动力 对中超充满期待
“我认为选择广州豹是对的，广州足球的土壤培养了我，我理应去回报这片土地。就像我在社交媒体上说的，选择没有对错，你要去证明选择是对的。去年冲超失败，很多人说‘你这个选择是错的’，我也接受；今年我冲超了，我说‘我把选择变对了’，他们又不认同我的说法。”侯煜直言，球迷的执念底层逻辑是爱，“我感谢他们，没有他们的支持就没有今天的我，我心里始终保持感激。我也是一个很重情义的人，我始终认为我没有对不起任何一个人。能把反对的声音转化成动力，这是我接下来要面对的课题。”
替黄晟豪感到高兴
10月11日夜晚，越秀山体育场，当卡马拉在补时阶段打进第2个进球，场上大屏幕的比分定格在3比1时，坐在替补席上的侯煜泪水“决堤”，这位25岁的“广州仔”在过去4年经历了太多。3天后，侯煜接受媒体采访时表示，这两年经历过冲超失利的低谷，经历被球迷质疑，泪水是所有情绪的宣泄，他会将反对声音化作前进的动力，同时表示自己对中超充满期待。
是蛰伏也是涅槃
重返中超，侯煜充满期待，他希望下个赛季能通过中超舞台检验自己，“4年前降级时，我打心里认为自己能力不足，没达到中超标准，现在回到中超，我还是很期待，因为这是重新检验自己有没有达到这个标准的机会。我想看看通过这4年打磨，能在中超赛场踢出什么样的比赛。”
侯煜接受采访。
“由我们这一代人书写广州足球新篇章”
留守不是“没苦硬吃”
侯煜打进扳平进球。
广州豹球员、“广州仔”侯煜接受媒体采访:
信息时报
冲超那晚，越秀山体育场的场刊主角是侯煜，主题是“见证历史”。回顾在广州豹的2年，侯煜说，既是蛰伏，也是涅槃，“2025年冲超失利是‘蛰伏’，如今能重登中超舞台是‘涅槃’。我很幸运能站在这个历史时刻，我打进扳平进球，卡马拉进了两个球。冲超和夺冠拿到的这60分背后，每个人都是功臣，少一分都不能提前冲超，希望从明年开始，由我们这一代人去书写广州足球的新篇章。”
【球员介绍】
赛场之外的信号
维亚勒在新秀赛季就拿下12次holeshot，位列全队第一。申顿提到：“汤姆一直是个出色的起跑手，从第一场大奖赛就能看出来；而鲁本还需要更多帮助。我们在日本做了大量工作来改进。”不同体型、不同骑行风格的三位车手，在同一台CRF450RW上找到了各自的竞争力，这本身就是技术体系成熟度的标志。
一套赛车，三种调校
2026赛季还有一个容易被忽略的细节：赫林斯在MXGP赛季结束后，随即代表荷兰队出战MXoN国家杯，在厄尔尼赛场连赢两场，带领荷兰队登上领奖台。一个31岁的老将，在经历了19站MXGP的完整赛季后，依然能在国家杯赛场保持巅峰状态，这本身就说明本田在体能管理和赛车适配方面的工作达到了相当高的水准。
从起跑线开始的战争
2026赛季的MXGP有一个显著特征：每场比赛的第一个弯道，几乎总能看到本田CRF450RW的身影。整个赛季，本田HRC PETRONAS车队在38场正赛中拿下21个FOX holeshot（起跑最快奖），占比55%——这意味着超过一半的比赛，本田车手从发车那一刻起就占据了先手。赫林斯个人贡献9次holeshot，在车手holeshot积分榜上仅次于队友维亚勒的12次。
2026赛季MXGP的终极格局，如果只看车手积分榜上赫林斯领先第二名168分、973分总积分的数字，很容易将这一年简单归结为“一个顶级车手骑上了一台好车”。但把视角切到围场之外——技术研发室、数据工程师的屏幕前、竞争对手的维修区，这个赛季的真正叙事才逐渐清晰：本田用一整个赛事体系的协同能力，将MXGP的竞争门槛推向了一个新的高度。
在MXGP这个级别的比赛中，起跑优势往往直接决定比赛走向——尤其当赛道进入单线化阶段后，超车窗口极为有限。而本田在这个环节的统治力并非偶然。HRC技术协调员罗杰·申顿在接受SPEEDWEEK.com专访时透露了一个关键信息：“我们特别关注了起跑环节。我们知道这不是杰弗里最强的方面，但他现在感到非常自信。”对于一位在KTM体系下征战了17年的车手来说，起跑习惯的重新塑造意味着整个赛季的工程投入。
车队数据放到制造商积分榜上，差距更加直观。本田以1063分（满分1140分，得分率93%）夺得制造商年度冠军，领先KTM 170分（KTM 893分），Kawasaki以834分排名第三。本田还是唯一一个拥有四名贡献积分车手的品牌——赫林斯、维亚勒、费尔南德斯，以及Motoblouz Honda SR车队的凯文·霍尔格莫。
赫林斯自己在赛季结束后说了一句话，或许是对这个赛季最准确的概括：“我觉得今年我比以前夺冠时更聪明了。有些分站的速度我接受了，不再强求。”一个更聪明的冠军、一套更高效的技术体系、一支更深厚的团队——这三者的结合，构成了2026年MXGP最核心的竞争力方程式。对于MXGP的其他制造商而言，本田在这个赛季树立的标准，恐怕需要在接下来的几个赛季里认真回应。
申顿进一步解释了技术路径：“从去年原型车亮相以来，我们一直在努力开发和改进它，冬季、季前和赛季中都在做。日本研发部门和HRC赛事部门投入了大量工作。引擎更强劲也更紧凑，同时也实现了更顺畅的操控。”更值得注意的是数据采集系统的迭代——“得益于我们的数据系统和数据记录器，我们现在有了更好的全局视图。更多参数帮助我们根据每位车手想要的引擎特性或骑行行为来个性化调校赛车。”
三人合计积分达到2137分，比最接近的竞争车队高出894分。赫林斯第一、维亚勒第四、费尔南德斯第七的最终排名，让本田成为锦标赛积分榜上唯一一支三名车手全部进入前十的车队。全年38场正赛中，本田车手有54次以前三名完赛（含排位赛和正赛），占比95%。
车队数据的广度可以印证这一点：本田HRC PETRONAS是2026赛季唯一一支拥有两位不同大奖赛冠军的车队，也是唯一一支所有车手都赢过比赛（排位赛或正赛）的车队。维亚勒在瑞士站拿下个人MXGP首胜，费尔南德斯在英国站赢得排位赛——这在MXGP的竞争烈度下并非理所当然的成就。
放到整个赛季的竞争格局中看，这个优势的含金量更高。赛季前半段，KTM的卢卡斯·科宁一度领先赫林斯68分，是2026赛季最具威胁的挑战者。但科宁在英国站遭遇髋部神经损伤，此后长期缺阵，KTM的竞争力随之大幅下滑。与此同时，蒂姆·盖瑟尔从本田转投雅马哈后，整个赛季未能拿下一个大奖赛冠军。杜卡迪作为新入局者，其Desmo450 MX赛车全年表现挣扎，车手在赛季结束后纷纷离队。
竞争对手的动荡，反衬出本田在2026赛季最核心的竞争力：当其他品牌还在解决适应问题时，本田已经建立了一个能够在整个赛季中持续输出、持续迭代、持续调校的工程体系。赫林斯的个人天赋固然是夺冠的关键因素，但让本田在两轮前就锁定冠军、并最终以168分优势完赛的，是这套体系在每一场比赛、每一节练习、每一次数据回传中积累起来的优势。
这意味着本田在2026赛季所做的，不是简单地把一台好车交给赫林斯，而是建立了一套能够快速响应车手反馈、将数据转化为赛车设定的工程流程。而这套流程的产物，不仅服务于赫林斯，也服务于维亚勒和费尔南德斯。
制造商格局的重新定义
（陆小青）
【比赛分析】
北京时间10月13日，NBA季前赛，波特兰开拓者119-66大胜伦敦雄狮。这场比赛开拓者这边的利拉德、罗威都轮休，莫兰特+霍勒迪+阿夫迪亚+卡马拉+克林根搭档先发，杨瀚森获得了21分钟的登场时间，他是替补席上最出色的那个，在波城的赢球海报中杨瀚森也入内。
NBA Wire写道：杨瀚森获得了更长的登场时间，开拓者教练诺里也对他感到很满意，他在攻防两端都能做出贡献。
赛后美媒PMB写道：杨瀚森能够持续的完成内线进攻，这表明他具备场上保持状态并获得登场时间的能力。此外，他在组织进攻方面也表现出色，他能很好的跟莫兰特搭档配合。
赛后教练诺里这样谈到杨瀚森：他可以打进攻的轴心，他的传球能力很出色，他的手感也很柔和，终结也不错。我们在防守端也在挑战他，他一直都在努力竞争、在拼。我喜欢他的进步方式。
全场比赛21分钟，8中6，三分1中1，拿到13分4篮板4助攻0犯规2失误，命中率75%，三分命中率100%，正负值+19。
开拓者训练营中有5个中锋因为罗威轮休，这场比赛开拓者用了4个中锋，克林根15分钟、杨瀚森21分钟、波特17分钟、卡尔森14分钟。很明显杨瀚森是这套阵容的第二中锋，如果罗威重返轮换那么杨瀚森就是第三中锋，这是一个好消息，他的轮换席位至少在卡尔森之前。
赛前杨瀚森跟全队一同讨论战术，他的身旁已经没有翻译，他跟队友的沟通交流已经没有太大的障碍，杨瀚森进入NBA一年听力、口语已经有了长足的进步。
小杨此役在首节就获得登场机会，首节3分钟，次节4分钟，第三节5分钟，末节9分钟，此役他的表现无所不能，勾手、三分、上篮、扣篮。
开拓者媒体RIPCITYYY写道：杨瀚森只要登场看起来就判若两人了。
开拓者球迷：杨瀚森打球非常聪明冷静，总能做出正确的判断，他一直都在稳步提升，拥有这种篮球智商的高个子球员非常罕见。
【球队数据】
中国女篮出战世界杯
从四分之一决赛开始，所有比赛均采用单场淘汰制。4支小组第一与4支附加赛胜者共同构成八强阵容，开始进行单场淘汰赛制。四分之一决赛的胜者挺进四强战，再胜者进入决赛，负者则参加季军争夺战。整个淘汰赛阶段没有任何容错空间，也增加了悬念和看点。
考虑到分组情况和球队现状，中国女篮想要争夺小组第一难度就较大。球队最现实的目标是确保小组出线，并在此基础上全力冲击四强。首战若不敌美国队，记下来与意大利和捷克的两场比赛将至关重要。
中国女篮小组赛赛程（北京时间）：
中国女篮作为上届亚军，被分入D组，同组有卫冕冠军美国队、欧洲劲旅意大利队和捷克队。这个小组被普遍认为是本届赛事竞争最激烈的小组。李月汝因护照问题缺席本届赛事，中国队内线由韩旭以及“小巨人”张子宇扛起大旗，占据一定优势。短板则是外线投射，近期面对西班牙的热身赛，中国女篮全队三分球17投1中，较为低迷。
9月8日 02:45 中国女篮 vs 意大利女篮
本届女篮世界杯参赛的16支球队，被划分为A、B、C、D四个小组，每组4支队伍。小组赛阶段实行单循环赛制，每支球队将进行3场小组赛，与同组其他三队逐一交手。小组排名依据胜场数、相互战绩及净胜分等常规规则确定。与往届不同的是，小组赛的淘汰力度加大——每个小组的第四名（即最后一名）将直接被淘汰出局，不再享有任何晋级机会。
实力前瞻：美国队一枝独秀 中国女篮深陷死亡之组
9月4日 20:15 中国女篮 vs 美国女篮
9月6日 20:30 中国女篮 vs 捷克女篮
小组赛结束后，每个小组的前三名共12支球队获得晋级资格。其中，各组第一名直接锁定八强席位，第二名和第三名则需要参加附加赛。这轮附加赛采用交叉对阵原则：A组第二对阵B组第三，A组第三对阵B组第二；C组与D组同理。8支球队捉对厮杀，进行单场淘汰，胜出的4支队伍才能跻身真正的八强。
赛制升级：首次扩军16支 小组赛+附加赛+单场淘汰
2026年女篮世界杯即将打响，本届赛事将于9月4日至13日在德国柏林举办，共有16支球队参赛，包括东道主德国队及各大洲冠军球队 。这也是女篮世界杯首次参赛球队从12支扩军至16支，中国女篮首战就遭遇强敌，上届世界杯的决赛对手美国队。
美国女篮作为篮坛霸主，实力有目共睹。本次她们由斯图尔特领衔，阵中包含多名新生代球星，志在冲击世界杯五连冠。法国女篮阵中拥有多达8名WNBA球员，不容小觑。比利时女篮、澳大利亚女篮和西班牙女篮都是奖牌的有力争夺者。
（料如是）
【历史交锋】
本文转自：信息时报
作为黄晟豪在俱乐部的后腰搭档，侯煜在青年时期多次进入国字号梯队。对于国家队，侯煜也有自己的目标，“我给自己定的目标是30岁前能进一次国家队，不论25岁、26岁还是27岁，反正30岁之前想进一次，我会尽力去实现。因为我不知道明年到中超会踢出什么水平，还是要结合实际情况看。放眼世界足坛，也没有哪个主教练能从二级联赛去找球员进国家队，因为二级联赛就代表你没在顶级的水平。”侯煜表示，广州足球有一批像他一样的本土球员在为广州努力，“他们需要这个舞台，他们更应该被看到。”
“30岁前，我也要进一次国家队”
今年9月，19岁的广州豹混血小将黄晟豪被补招进国家队集训名单，成为这家俱乐部历史上第一名现役国脚。侯煜回忆起当时得知这一消息时的情景：“当时挺有趣，黄晟豪坐在我旁边，我知道他要去U19国青，行李都收拾好了。总经理进来宣布，我们队里有了第一个国家队成员。黄晟豪也站起来说感谢教练组、感谢队友。我当时挺惊讶，但打心里为他高兴。我们这么多年没有从本土培养出一个国脚，上一个广州国脚还是黄政宇吧。”
“选择没有对错 要把选择努力变成对的”
4年前，21岁的侯煜在中超赛场崭露头角，然而当时球队实力不济最终降级。2025年初，侯煜选择加盟广州豹。当时不少中超球队向他抛来“橄榄枝”，但他选择留守。去年作为“中甲新军”的广州豹并未能迅速完成冲超，侯煜因此被贴上“没苦硬吃”的标签。
信息时报
把反对声音化作动力 对中超充满期待
“我认为选择广州豹是对的，广州足球的土壤培养了我，我理应去回报这片土地。就像我在社交媒体上说的，选择没有对错，你要去证明选择是对的。去年冲超失败，很多人说‘你这个选择是错的’，我也接受；今年我冲超了，我说‘我把选择变对了’，他们又不认同我的说法。”侯煜直言，球迷的执念底层逻辑是爱，“我感谢他们，没有他们的支持就没有今天的我，我心里始终保持感激。我也是一个很重情义的人，我始终认为我没有对不起任何一个人。能把反对的声音转化成动力，这是我接下来要面对的课题。”
替黄晟豪感到高兴
10月11日夜晚，越秀山体育场，当卡马拉在补时阶段打进第2个进球，场上大屏幕的比分定格在3比1时，坐在替补席上的侯煜泪水“决堤”，这位25岁的“广州仔”在过去4年经历了太多。3天后，侯煜接受媒体采访时表示，这两年经历过冲超失利的低谷，经历被球迷质疑，泪水是所有情绪的宣泄，他会将反对声音化作前进的动力，同时表示自己对中超充满期待。
是蛰伏也是涅槃
重返中超，侯煜充满期待，他希望下个赛季能通过中超舞台检验自己，“4年前降级时，我打心里认为自己能力不足，没达到中超标准，现在回到中超，我还是很期待，因为这是重新检验自己有没有达到这个标准的机会。我想看看通过这4年打磨，能在中超赛场踢出什么样的比赛。”
侯煜接受采访。
“由我们这一代人书写广州足球新篇章”
留守不是“没苦硬吃”
侯煜打进扳平进球。
广州豹球员、“广州仔”侯煜接受媒体采访:
信息时报
冲超那晚，越秀山体育场的场刊主角是侯煜，主题是“见证历史”。回顾在广州豹的2年，侯煜说，既是蛰伏，也是涅槃，“2025年冲超失利是‘蛰伏’，如今能重登中超舞台是‘涅槃’。我很幸运能站在这个历史时刻，我打进扳平进球，卡马拉进了两个球。冲超和夺冠拿到的这60分背后，每个人都是功臣，少一分都不能提前冲超，希望从明年开始，由我们这一代人去书写广州足球的新篇章。”
【球员介绍】
赛场之外的信号
维亚勒在新秀赛季就拿下12次holeshot，位列全队第一。申顿提到：“汤姆一直是个出色的起跑手，从第一场大奖赛就能看出来；而鲁本还需要更多帮助。我们在日本做了大量工作来改进。”不同体型、不同骑行风格的三位车手，在同一台CRF450RW上找到了各自的竞争力，这本身就是技术体系成熟度的标志。
一套赛车，三种调校
2026赛季还有一个容易被忽略的细节：赫林斯在MXGP赛季结束后，随即代表荷兰队出战MXoN国家杯，在厄尔尼赛场连赢两场，带领荷兰队登上领奖台。一个31岁的老将，在经历了19站MXGP的完整赛季后，依然能在国家杯赛场保持巅峰状态，这本身就说明本田在体能管理和赛车适配方面的工作达到了相当高的水准。
从起跑线开始的战争
2026赛季的MXGP有一个显著特征：每场比赛的第一个弯道，几乎总能看到本田CRF450RW的身影。整个赛季，本田HRC PETRONAS车队在38场正赛中拿下21个FOX holeshot（起跑最快奖），占比55%——这意味着超过一半的比赛，本田车手从发车那一刻起就占据了先手。赫林斯个人贡献9次holeshot，在车手holeshot积分榜上仅次于队友维亚勒的12次。
2026赛季MXGP的终极格局，如果只看车手积分榜上赫林斯领先第二名168分、973分总积分的数字，很容易将这一年简单归结为“一个顶级车手骑上了一台好车”。但把视角切到围场之外——技术研发室、数据工程师的屏幕前、竞争对手的维修区，这个赛季的真正叙事才逐渐清晰：本田用一整个赛事体系的协同能力，将MXGP的竞争门槛推向了一个新的高度。
在MXGP这个级别的比赛中，起跑优势往往直接决定比赛走向——尤其当赛道进入单线化阶段后，超车窗口极为有限。而本田在这个环节的统治力并非偶然。HRC技术协调员罗杰·申顿在接受SPEEDWEEK.com专访时透露了一个关键信息：“我们特别关注了起跑环节。我们知道这不是杰弗里最强的方面，但他现在感到非常自信。”对于一位在KTM体系下征战了17年的车手来说，起跑习惯的重新塑造意味着整个赛季的工程投入。
车队数据放到制造商积分榜上，差距更加直观。本田以1063分（满分1140分，得分率93%）夺得制造商年度冠军，领先KTM 170分（KTM 893分），Kawasaki以834分排名第三。本田还是唯一一个拥有四名贡献积分车手的品牌——赫林斯、维亚勒、费尔南德斯，以及Motoblouz Honda SR车队的凯文·霍尔格莫。
赫林斯自己在赛季结束后说了一句话，或许是对这个赛季最准确的概括：“我觉得今年我比以前夺冠时更聪明了。有些分站的速度我接受了，不再强求。”一个更聪明的冠军、一套更高效的技术体系、一支更深厚的团队——这三者的结合，构成了2026年MXGP最核心的竞争力方程式。对于MXGP的其他制造商而言，本田在这个赛季树立的标准，恐怕需要在接下来的几个赛季里认真回应。
申顿进一步解释了技术路径：“从去年原型车亮相以来，我们一直在努力开发和改进它，冬季、季前和赛季中都在做。日本研发部门和HRC赛事部门投入了大量工作。引擎更强劲也更紧凑，同时也实现了更顺畅的操控。”更值得注意的是数据采集系统的迭代——“得益于我们的数据系统和数据记录器，我们现在有了更好的全局视图。更多参数帮助我们根据每位车手想要的引擎特性或骑行行为来个性化调校赛车。”
三人合计积分达到2137分，比最接近的竞争车队高出894分。赫林斯第一、维亚勒第四、费尔南德斯第七的最终排名，让本田成为锦标赛积分榜上唯一一支三名车手全部进入前十的车队。全年38场正赛中，本田车手有54次以前三名完赛（含排位赛和正赛），占比95%。
车队数据的广度可以印证这一点：本田HRC PETRONAS是2026赛季唯一一支拥有两位不同大奖赛冠军的车队，也是唯一一支所有车手都赢过比赛（排位赛或正赛）的车队。维亚勒在瑞士站拿下个人MXGP首胜，费尔南德斯在英国站赢得排位赛——这在MXGP的竞争烈度下并非理所当然的成就。
放到整个赛季的竞争格局中看，这个优势的含金量更高。赛季前半段，KTM的卢卡斯·科宁一度领先赫林斯68分，是2026赛季最具威胁的挑战者。但科宁在英国站遭遇髋部神经损伤，此后长期缺阵，KTM的竞争力随之大幅下滑。与此同时，蒂姆·盖瑟尔从本田转投雅马哈后，整个赛季未能拿下一个大奖赛冠军。杜卡迪作为新入局者，其Desmo450 MX赛车全年表现挣扎，车手在赛季结束后纷纷离队。
竞争对手的动荡，反衬出本田在2026赛季最核心的竞争力：当其他品牌还在解决适应问题时，本田已经建立了一个能够在整个赛季中持续输出、持续迭代、持续调校的工程体系。赫林斯的个人天赋固然是夺冠的关键因素，但让本田在两轮前就锁定冠军、并最终以168分优势完赛的，是这套体系在每一场比赛、每一节练习、每一次数据回传中积累起来的优势。
这意味着本田在2026赛季所做的，不是简单地把一台好车交给赫林斯，而是建立了一套能够快速响应车手反馈、将数据转化为赛车设定的工程流程。而这套流程的产物，不仅服务于赫林斯，也服务于维亚勒和费尔南德斯。
制造商格局的重新定义
（陆小青）
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