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📋 赛事摘要
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【比赛分析】
3月11日凌晨3点45分，意甲第26轮，国际米兰客场1-2负于斯佩齐亚。
国米首发：1-汉达诺维奇、33-丹布罗西奥（66‘2-邓弗里斯）、15-阿切尔比、95-巴斯托尼、36-达米安（79’45-卡尔博尼）、23-巴雷拉（66‘20-恰尔汉奥卢）、77-布罗佐维奇、22-姆希塔良（66’9-哲科）、8-戈森斯（66‘32-迪马尔科）、10-劳塔罗-马丁内斯、90-卢卡库
第12分钟，丹布罗西奥禁区内倒地，主裁判判罚点球。劳塔罗主罚的点球被德龙戈夫斯基扑出。
斯佩齐亚首发：69-德龙戈夫斯基、29-卡尔达拉、4-阿姆帕杜、43-尼古拉乌、27-埃米安、6-布拉比亚、33-阿古德洛（66‘24-科瓦连科）、77-茹尔科夫斯基（46’8-埃克达尔）、11-焦希（80‘21-费雷尔）、18-恩佐拉、14-肖穆罗多夫（46’30-丹尼尔-马尔蒂尼）（89‘55-维希涅夫斯基）
第87分钟，邓弗里斯送点，恩佐拉点射进球，斯佩齐亚2-1再度领先。
第55分钟，恩佐拉传球，丹尼尔-马尔蒂尼推射进球，斯佩齐亚1-0领先。
第83分钟，邓弗里斯造点，卢卡库点射进球扳平比分，国米1-1。
（Cinderella）
【球队数据】
杨恩东拿下COC利通区站拉力四驱组冠军
随着COC的技术改革，场地越野赛也多次尝试加入拉力组别，杨恩东也成为了赛场上少有的“双线车手”：一边驾驶自己征战多年的S10组福特嘉年华拉力赛车跑拉力四驱组，一边换上北极星UTV赛车出战UTV改装组。两种车型的操控逻辑完全不同，拉力赛车讲究走线精准、高速连贯性，UTV则更偏向短道爆发力与连续颠簸路段的重心控制，三天比赛里他要在两种完全不同的驾驶节奏中来回切换，对车手的体能、专注力和赛道适应能力都是极限考验。
本站利通区站是今年COC阵容含金量颇高的一站，全国数十支知名车队、厂商车队与冠军车手齐聚，三天赛程里连续经历排位赛、两轮预赛与决赛的高强度比拼，赛道里的飞跳、泥泞组合路段让不少车手在比赛中出现失误、退赛，全程稳扎稳打的杨恩东，成为赛场里关注度最高的车手之一。
本站赛事中，雷登轮胎的竞技轮胎产品为杨恩东的双线作战提供了稳定支撑。RALLY1竞技轮胎，此前已在CRC中国汽车拉力锦标赛中经过大量实战检验，胎体加入凯夫拉纤维材质，在保留精准操控性的同时大幅提升防爆胎能力。本站拉力四驱组与拉力两驱组的颁奖台席位，全部由使用雷登轮胎RALLY1的车手包揽，雷登轮胎也成为本站赛事拉力组别的最大赢家。
“这三天比下来，最大的感受就是‘忙’。”杨恩东赛后说，“有时候刚跑完拉力组的赛段，头盔还没摘就要赶去UTV组的检录，坐进车里握方向盘的瞬间，得立刻把驾驶习惯掰过来，稍微走神就可能错过刹车点。”他特别提到，利通区这条新赛道虽然整体平整度比传统COC赛道好很多，给了拉力赛车更多发挥空间，但几个连续飞跳的设置其实对拉力赛车并不友好——拉力赛车的悬挂调校偏向长距离高速，连续飞跳落地很容易损伤底盘，比赛过程里他好几次收油调整节奏，在速度和护车之间找平衡，才把赛车稳稳带回终点。
决赛当天的天气还出现了小变化，靠前发车的车组让部分赛道表层的砂石变得松软，杨恩东在赛前勘路时就提前标记了几个容易陷车的弯心，决赛圈里他没有跟着前车的路线走，选择了更靠内侧的走线，反而避开了浮沙区，单圈成绩直接拉开对手近两秒，最终稳稳守住了第一的位置。
而面向COC场地越野场景推出的Gravel2采用特殊胎面配方与强化胎体结构，既能在飞跳、飞沙路段提供充足抓地力与抗冲击能力，也能应对赛道洒水后形成的泥泞路况——独特的花纹设计可快速排泥，始终保持轮胎与地面的紧密贴合，同时耐磨属性大幅降低了长距离比赛中的轮胎损耗，成为众多车手挑战极限的可靠保障。
9月27日，2026年中国汽车场地越野锦标赛（COC）第二站利通区站在宁夏吴忠黄河之滨收官。雷登轮胎车队车手杨恩东以“双线作战”的状态，同时征战拉力四驱组与UTV改装组，最终拿下拉力四驱组冠军、UTV改装组亚军，并与获得四驱组亚军的队友岳彩磊将一起把俱乐部杯冠军一并收入囊中。
随着本站比赛落幕，杨恩东也结束了自己今年COC的第二站征程，他表示接下来会继续调整状态，带着双线作战积累的经验，在后续分站赛事里冲击更好的成绩。
【历史交锋】
作为前锋，凯恩2025-26赛季的数据是最出色的，73球的数据在足坛史上也仅次于梅西。欧冠、世界杯均止步四强战。新赛季，凯恩的表现也还过得去，为拜仁出战7场贡献6球2助攻，跟拉菲尼亚没得比，甚至还不如队友奥利塞（7场8球3助攻）。
亚马尔也说自己是最好的球员，金球奖就应该颁给表现最好的球员，而不是看谁赢得了欧冠冠军，或者拿了金靴。
亚马尔金球奖夺魁概率介于凯恩、姆巴佩之间，还是很客观的。
2026年金球奖将于10月26日在英国伦敦举行颁奖典礼，今年的金球奖，可以说是最具悬念的一届。
过往，如果是在非大赛年，也即当年没有世界杯、欧洲杯这样的大赛，金球奖得主可能来自欧冠冠军队；如果是大赛年，金球奖得主则可能来自大赛冠军队。
二人这般大张旗鼓的为自己造势，似乎效果并不明显。金球奖最新夺魁概率（来自Polymarket）显示，姆巴佩仅9%，亚马尔不过21%，凯恩仍以56%大幅优势领先。
今年的金球奖评选，还有一个新的特点，就是潜在获奖人选主动为自己造势，拉选票。姆巴佩、亚马尔均不断在接受采访时表态自己配得上今年的金球奖，此举获得了一些拥趸的支持，但也令不少人反感。
姆巴佩反复强调自己是目前最好的球员，在27岁的年龄打破梅西世界杯进球纪录不可思议。
姆巴佩一个冠军奖杯也没有，进球数据也没凯恩出色，但有西甲、欧冠、世界杯三个金靴。新赛季，姆巴佩的表现，则很难匹配他说的“我是最好的球员”了。在皇马8场8球2助攻，是够出色，跟亚马尔不相伯仲，但远没有拉菲尼亚出色。拉菲尼亚西甲7轮12球3助攻遥遥领先。
当然，也只是可能。哈兰德、维尼修斯拿到了欧冠冠军，也没能获得金球奖。姆巴佩拿到了世界杯冠军，同样也没能拿到金球奖。
凯恩，亚马尔，姆巴佩，罗德里，登贝莱，梅西等多人都有可能获得金球奖，但谁都没有绝对的优势。
亚马尔有西甲冠军，世界杯冠军，比进球数据，自然不如凯恩、姆巴佩，世界杯8场1球，数据太一般。但本赛季，亚马尔的表现也对得起自己的造势，8场8球6助攻，仅次于拉菲尼亚，要知道，他才刚满19岁不久，并且巴萨目前锋线的核心是拉菲尼亚。
（威震天）
【球员介绍】
C罗亲姐公开表态！总裁重返葡萄牙国家队希望渺茫，与教练热苏斯心存隔阂
近日，埃尔玛现身里斯本参加个人新书发布会，活动结束后直面媒体镜头，畅谈弟弟如今的足坛处境，言语之间满是心疼与无奈：“我心里非常难过。很可惜葡萄牙球迷和民众，渐渐遗忘了他曾经创下的辉煌，总是用苛刻的标准要求现在的他。我真的无话可说，看着他承受所有非议与委屈，让人十分心疼，他本不该遭遇这一切。”
对于二人能否冰释前嫌、再度共事，埃尔玛态度悲观，她坦言内心被辜负的感受一旦产生，彼此的关系就很难修复如初。国家队的大门看似尚未完全关闭，但球员与教练之间根深蒂固的隔阂，已经成为C罗重返葡萄牙队最大、最难跨越的阻碍。
被问及C罗是否还有机会重返国家队时，埃尔玛直言局势不容乐观：“回归的概率很小。在我看来，C罗和若热·热苏斯之间，彼此心里都存有芥蒂。这件事是他们亲身经历的矛盾，我只是站在家人角度替弟弟发声。目前双方处于僵持状态，未来走向依旧未知。两人能否和解？我个人并不看好，局面十分棘手。人一旦心里有了被辜负的落差，想要恢复从前的默契与信任，几乎是很难实现的。”
此前，C罗本人曾多次流露重返国字号的想法，愿意继续为葡萄牙征战国际赛事。在上一次国际比赛窗口期，C罗全程完成赛前热身，最终却没能获得登场机会。赛后，国家队教练若热·热苏斯的公开发言，让C罗心生不满，一怒之下直接离开集训营地，这也让他和葡萄牙队的关系跌至冰点。即便后续有消息称，C罗并未彻底关闭回归大门，但家人的态度，已经给出了截然不同的答案。
在近期的媒体采访当中，C罗的姐姐埃尔玛·阿韦罗，直接打破外界传闻，并不看好弟弟再度回归葡萄牙国家队，给持续发酵的复出舆论彻底降温。
【比赛分析】
3月11日凌晨3点45分，意甲第26轮，国际米兰客场1-2负于斯佩齐亚。
国米首发：1-汉达诺维奇、33-丹布罗西奥（66‘2-邓弗里斯）、15-阿切尔比、95-巴斯托尼、36-达米安（79’45-卡尔博尼）、23-巴雷拉（66‘20-恰尔汉奥卢）、77-布罗佐维奇、22-姆希塔良（66’9-哲科）、8-戈森斯（66‘32-迪马尔科）、10-劳塔罗-马丁内斯、90-卢卡库
第12分钟，丹布罗西奥禁区内倒地，主裁判判罚点球。劳塔罗主罚的点球被德龙戈夫斯基扑出。
斯佩齐亚首发：69-德龙戈夫斯基、29-卡尔达拉、4-阿姆帕杜、43-尼古拉乌、27-埃米安、6-布拉比亚、33-阿古德洛（66‘24-科瓦连科）、77-茹尔科夫斯基（46’8-埃克达尔）、11-焦希（80‘21-费雷尔）、18-恩佐拉、14-肖穆罗多夫（46’30-丹尼尔-马尔蒂尼）（89‘55-维希涅夫斯基）
第87分钟，邓弗里斯送点，恩佐拉点射进球，斯佩齐亚2-1再度领先。
第55分钟，恩佐拉传球，丹尼尔-马尔蒂尼推射进球，斯佩齐亚1-0领先。
第83分钟，邓弗里斯造点，卢卡库点射进球扳平比分，国米1-1。
（Cinderella）
【球队数据】
杨恩东拿下COC利通区站拉力四驱组冠军
随着COC的技术改革，场地越野赛也多次尝试加入拉力组别，杨恩东也成为了赛场上少有的“双线车手”：一边驾驶自己征战多年的S10组福特嘉年华拉力赛车跑拉力四驱组，一边换上北极星UTV赛车出战UTV改装组。两种车型的操控逻辑完全不同，拉力赛车讲究走线精准、高速连贯性，UTV则更偏向短道爆发力与连续颠簸路段的重心控制，三天比赛里他要在两种完全不同的驾驶节奏中来回切换，对车手的体能、专注力和赛道适应能力都是极限考验。
本站利通区站是今年COC阵容含金量颇高的一站，全国数十支知名车队、厂商车队与冠军车手齐聚，三天赛程里连续经历排位赛、两轮预赛与决赛的高强度比拼，赛道里的飞跳、泥泞组合路段让不少车手在比赛中出现失误、退赛，全程稳扎稳打的杨恩东，成为赛场里关注度最高的车手之一。
本站赛事中，雷登轮胎的竞技轮胎产品为杨恩东的双线作战提供了稳定支撑。RALLY1竞技轮胎，此前已在CRC中国汽车拉力锦标赛中经过大量实战检验，胎体加入凯夫拉纤维材质，在保留精准操控性的同时大幅提升防爆胎能力。本站拉力四驱组与拉力两驱组的颁奖台席位，全部由使用雷登轮胎RALLY1的车手包揽，雷登轮胎也成为本站赛事拉力组别的最大赢家。
“这三天比下来，最大的感受就是‘忙’。”杨恩东赛后说，“有时候刚跑完拉力组的赛段，头盔还没摘就要赶去UTV组的检录，坐进车里握方向盘的瞬间，得立刻把驾驶习惯掰过来，稍微走神就可能错过刹车点。”他特别提到，利通区这条新赛道虽然整体平整度比传统COC赛道好很多，给了拉力赛车更多发挥空间，但几个连续飞跳的设置其实对拉力赛车并不友好——拉力赛车的悬挂调校偏向长距离高速，连续飞跳落地很容易损伤底盘，比赛过程里他好几次收油调整节奏，在速度和护车之间找平衡，才把赛车稳稳带回终点。
决赛当天的天气还出现了小变化，靠前发车的车组让部分赛道表层的砂石变得松软，杨恩东在赛前勘路时就提前标记了几个容易陷车的弯心，决赛圈里他没有跟着前车的路线走，选择了更靠内侧的走线，反而避开了浮沙区，单圈成绩直接拉开对手近两秒，最终稳稳守住了第一的位置。
而面向COC场地越野场景推出的Gravel2采用特殊胎面配方与强化胎体结构，既能在飞跳、飞沙路段提供充足抓地力与抗冲击能力，也能应对赛道洒水后形成的泥泞路况——独特的花纹设计可快速排泥，始终保持轮胎与地面的紧密贴合，同时耐磨属性大幅降低了长距离比赛中的轮胎损耗，成为众多车手挑战极限的可靠保障。
9月27日，2026年中国汽车场地越野锦标赛（COC）第二站利通区站在宁夏吴忠黄河之滨收官。雷登轮胎车队车手杨恩东以“双线作战”的状态，同时征战拉力四驱组与UTV改装组，最终拿下拉力四驱组冠军、UTV改装组亚军，并与获得四驱组亚军的队友岳彩磊将一起把俱乐部杯冠军一并收入囊中。
随着本站比赛落幕，杨恩东也结束了自己今年COC的第二站征程，他表示接下来会继续调整状态，带着双线作战积累的经验，在后续分站赛事里冲击更好的成绩。
【历史交锋】
作为前锋，凯恩2025-26赛季的数据是最出色的，73球的数据在足坛史上也仅次于梅西。欧冠、世界杯均止步四强战。新赛季，凯恩的表现也还过得去，为拜仁出战7场贡献6球2助攻，跟拉菲尼亚没得比，甚至还不如队友奥利塞（7场8球3助攻）。
亚马尔也说自己是最好的球员，金球奖就应该颁给表现最好的球员，而不是看谁赢得了欧冠冠军，或者拿了金靴。
亚马尔金球奖夺魁概率介于凯恩、姆巴佩之间，还是很客观的。
2026年金球奖将于10月26日在英国伦敦举行颁奖典礼，今年的金球奖，可以说是最具悬念的一届。
过往，如果是在非大赛年，也即当年没有世界杯、欧洲杯这样的大赛，金球奖得主可能来自欧冠冠军队；如果是大赛年，金球奖得主则可能来自大赛冠军队。
二人这般大张旗鼓的为自己造势，似乎效果并不明显。金球奖最新夺魁概率（来自Polymarket）显示，姆巴佩仅9%，亚马尔不过21%，凯恩仍以56%大幅优势领先。
今年的金球奖评选，还有一个新的特点，就是潜在获奖人选主动为自己造势，拉选票。姆巴佩、亚马尔均不断在接受采访时表态自己配得上今年的金球奖，此举获得了一些拥趸的支持，但也令不少人反感。
姆巴佩反复强调自己是目前最好的球员，在27岁的年龄打破梅西世界杯进球纪录不可思议。
姆巴佩一个冠军奖杯也没有，进球数据也没凯恩出色，但有西甲、欧冠、世界杯三个金靴。新赛季，姆巴佩的表现，则很难匹配他说的“我是最好的球员”了。在皇马8场8球2助攻，是够出色，跟亚马尔不相伯仲，但远没有拉菲尼亚出色。拉菲尼亚西甲7轮12球3助攻遥遥领先。
当然，也只是可能。哈兰德、维尼修斯拿到了欧冠冠军，也没能获得金球奖。姆巴佩拿到了世界杯冠军，同样也没能拿到金球奖。
凯恩，亚马尔，姆巴佩，罗德里，登贝莱，梅西等多人都有可能获得金球奖，但谁都没有绝对的优势。
亚马尔有西甲冠军，世界杯冠军，比进球数据，自然不如凯恩、姆巴佩，世界杯8场1球，数据太一般。但本赛季，亚马尔的表现也对得起自己的造势，8场8球6助攻，仅次于拉菲尼亚，要知道，他才刚满19岁不久，并且巴萨目前锋线的核心是拉菲尼亚。
（威震天）
【球员介绍】
C罗亲姐公开表态！总裁重返葡萄牙国家队希望渺茫，与教练热苏斯心存隔阂
近日，埃尔玛现身里斯本参加个人新书发布会，活动结束后直面媒体镜头，畅谈弟弟如今的足坛处境，言语之间满是心疼与无奈：“我心里非常难过。很可惜葡萄牙球迷和民众，渐渐遗忘了他曾经创下的辉煌，总是用苛刻的标准要求现在的他。我真的无话可说，看着他承受所有非议与委屈，让人十分心疼，他本不该遭遇这一切。”
对于二人能否冰释前嫌、再度共事，埃尔玛态度悲观，她坦言内心被辜负的感受一旦产生，彼此的关系就很难修复如初。国家队的大门看似尚未完全关闭，但球员与教练之间根深蒂固的隔阂，已经成为C罗重返葡萄牙队最大、最难跨越的阻碍。
被问及C罗是否还有机会重返国家队时，埃尔玛直言局势不容乐观：“回归的概率很小。在我看来，C罗和若热·热苏斯之间，彼此心里都存有芥蒂。这件事是他们亲身经历的矛盾，我只是站在家人角度替弟弟发声。目前双方处于僵持状态，未来走向依旧未知。两人能否和解？我个人并不看好，局面十分棘手。人一旦心里有了被辜负的落差，想要恢复从前的默契与信任，几乎是很难实现的。”
此前，C罗本人曾多次流露重返国字号的想法，愿意继续为葡萄牙征战国际赛事。在上一次国际比赛窗口期，C罗全程完成赛前热身，最终却没能获得登场机会。赛后，国家队教练若热·热苏斯的公开发言，让C罗心生不满，一怒之下直接离开集训营地，这也让他和葡萄牙队的关系跌至冰点。即便后续有消息称，C罗并未彻底关闭回归大门，但家人的态度，已经给出了截然不同的答案。
在近期的媒体采访当中，C罗的姐姐埃尔玛·阿韦罗，直接打破外界传闻，并不看好弟弟再度回归葡萄牙国家队，给持续发酵的复出舆论彻底降温。
📷 吉达国民VS加拉法精彩图集
